Om (olie) suiwer te hou

Die korrekte werking van enige krageenheid hang grootliks af van die kwaliteit van die enjinolie. Hoe skoner dit is, hoe doeltreffender skakel dit ongewenste wrywing uit. Ongelukkig is motorolie in alledaagse gebruik onderhewig aan geleidelike slytasie en besoedeling. Om hierdie prosesse te vertraag en terselfdertyd die lewensduur van die enjin te verleng, word oliefilters in voertuie gebruik. Hul hooftaak is om die behoorlike suiwerheid van die olie te handhaaf deur verskillende soorte onsuiwerhede te skei. Ons bied 'n paar van die mees algemeen gebruik in hierdie artikel.

Filter, wat is dit?

Die hart van die oliefilter is die filtervesel, wat in die meeste gevalle uit geplooide (trekklaviergevoude) papier of 'n sellulose-sintetiese mengsel bestaan. Afhangende van die vervaardiger, word dit skoongemaak om 'n hoër graad van filtrasie te verkry of om weerstand teen skadelike stowwe (bv. sure) te verhoog. Hiervoor, onder andere, sintetiese harse, wat die weerstand van die filtervesel verder verhoog teen ongewenste vervormings wat deur enjinoliedruk veroorsaak word.

Maas op die skelet

Een van die eenvoudigste oliefilters is die sogenaamde maasfilters. Die basis van hul ontwerp is 'n silindriese raam omring deur 'n filtergaas. Mees gebruikte maasfilters is patrone wat uit twee of selfs drie filtermaskers bestaan. Die filtreerakkuraatheid hang af van die selgrootte van die individuele roosters. In plaas van laasgenoemde kan ander filtermateriaal ook gebruik word. 'n Voorbeeld is 'n nikkelfoeliefilterwand. Die dikte daarvan wissel van 0,06 tot 0,24 mm, en die aantal gate in 'n area van slegs 1 cm50. kan XNUMX duisend bereik. Ten spyte van die doeltreffendheid daarvan, het nikkelfoelie nog nie wye toepassing gevind nie. Die hoofrede is die duur tegnologie om gate te skep, wat deur ets uitgevoer word.

Met sentrifugale "sentrifuge"

Nog 'n soort oliefilters is die sogenaamde sentrifugale filters, wat kenners ook sentrifugale filters noem. Die naam kom van hoe hulle werk. Binne hierdie filters is daar spesiale skeiers gemaak van metaal of plastiek. Hulle roteer onder die werking van sentrifugale krag en oliedruk. Daar kan tot 10 van hulle wees. rpm, deur klein spuitpunte te gebruik vir vrye vloei van olie. Danksy die werking van hoë sentrifugale kragte is dit moontlik om selfs die kleinste deeltjies vuil wat in die rotor ophoop, te skei.

ECO modules

In die nuutste oplossings is die oliefilter nie die enigste element wat kontaminasie voorkom nie, dit is 'n integrale deel van die sogenaamde oliefiltrasiemodule (ECO). Laasgenoemde sluit ook sensorstelle en 'n olieverkoeler in. Danksy hierdie uitbreiding van die filtrasiestelsel kan agteruitgang in die kwaliteit van die enjinolie voortdurend gemonitor word. Die nadeel van hierdie oplossing, as dit nodig is om die enjinolie te verander, is die behoefte om die hele module te vervang, en nie net die filter self nie, soos in standaardstelsels.

Een is nie genoeg nie!

In voertuie wat toegerus is met hoëkrag-dieselenjins met lang olieverversingsintervalle, word spesiale hulpfilters, bekend as verbyvloeifilters, addisioneel gebruik. Hul hooftaak is om die hoofoliefilter af te laai, waardeur onsuiwerhede wat tydens die daaglikse werking in die olie ophoop, beter geskei word. Die gebruik van ’n verbyvloeifilter verminder ook die risiko van sogenaamde silinderpolering. In die geval van gebruikte olies of lang periodes tussen daaropvolgende olieveranderings, kan kontaminasiedeeltjies veroorsaak dat die smeerlaag (oliefilm) van die silinderoppervlak afdop en geleidelik slyt (poets). In uiterste gevalle kan die gebrek aan 'n smeerlaag selfs tot enjinbeslaglegging lei.