Problematiese Hulpmiddel
Jy kan baie artikels oor motorbeligting in die motorpers vind. Die oorgrote meerderheid van hierdie materiale word egter uitsluitlik gewy aan hoofligte en ligbronne wat daarin ingebou is. Intussen sluit voertuigbeligting ook posisie- en remgloeilampe in, sowel as rigtingwysers wat as hulpligte bekend staan. Nie almal weet dat hulle, anders as koplampe, meer geneig is tot verskeie soorte skade tydens daaglikse gebruik nie.
Tradisioneel of duursaam?
Die mees algemene oorsake van mislukking van bykomende lampe, veral rigtingaanwysers en remligte, is skielike spanningsval in die motor se boordnetwerk. Hierdie probleem raak hoofsaaklik tradisionele ligbronne en word meestal geassosieer met nie-goedgekeurde gloeilampe. Om die behoefte aan gereelde vervanging van hulpbeligting te vermy, is dit die moeite werd om lampe met 'n lang lewensduur te gebruik. Hulle word veral aanbeveel in voertuie met hoë kragstuwings of in gevalle waar dit moeilik is om toegang te verkry. Op die mark kan jy ook gloeilampe (eintlik sogenaamde xenonbranders) vir die voorste posisieligte kry, die sogenaamde verhoogde kleurtemperatuur. Hulle is ontwerp vir motors met xenon- en bi-xenon-hoofligte. Die wye reeks hulpligbronne sluit ook moderne flikkerligte in, gekenmerk deur 'n iriserende of oranje gloeilampoppervlak. Laasgenoemde word onder meer gebruik in deursigtige lense wat op Saab en Ford geïnstalleer is. Die aanbod word aangevul deur “versterkte” remgloeilampe wat tot 60 persent kan uitstraal. meer lig. In die algemeen beweer toonaangewende vervaardigers van langlewe-hulpgloeilampe dat hulle meer as drie keer langer hou as tradisionele gloeilampe.
Veiliger met goedkeuring
Kenners waarsku teen die gebruik van hulplampe wat nie die toepaslike sertifisering het nie. Dit geld veral vir moderne voertuie wat met outomatiese hoë strale toegerus is. Laasgenoemde is veral "sensitief" vir onbehoorlike plasing van die gloeidraad in die gloeilamp, wat te min ligvrystelling by 'n sekere hoek tot gevolg het. Gevolglik sal die outomatiese grootstraalstelsel, en dus die bykomende hoofligte, dit nie reg kan stel nie. Daarom, wanneer hulle besluit om 'n gloeilamp te vervang, moet eienaars van sulke motors produkte van erkende vervaardigers kies. Ten spyte van die hoër prys, sal hulle behoorlike samewerking met die voorgenoemde stelsel gewaarborg word, sonder om hulself bloot te stel aan onvoorsiene wanfunksies en die beperkte lewensduur van die gloeilampe.
LED's ja, maar ...
Tradisionele hulplampe word toenemend deur LED's vervang. In die geval van laasgenoemde is die lys voordele redelik lank, maar dit is die moeite werd om die twee belangrikste te noem vanuit die oogpunt van die motorgebruiker. Eerstens het LED's 'n baie langer lewensduur as tradisionele gloeilampe, wat op vervangingskoste bespaar. Die tweede voordeel, wat nie oorskat kan word nie, is die lae kragverbruik wat nodig is vir hul behoorlike funksionering. Daarbenewens kan die strale van die LED-ligbronne arbitrêr gevorm word, wat van groot belang is wanneer voor- of agterposisielampe ontwerp word. Natuurlik, waar daar ook al voordele is, is daar ook nadele. Die ernstigste, en terselfdertyd die mees negatiewe slag vir die eienaar van 'n motor wat met hierdie tipe beligting toegerus is, is die behoefte om die hele LED-straal te vervang wanneer ten minste een LED misluk. Die versekering van vervaardigers in materiaal van hoë gehalte wat in die konstruksie van LED's gebruik word, bly 'n troos. Na hul mening is die duursaamheid van hierdie tipe ligbron vergelykbaar met ... die lewensduur van 'n voertuig. Wel, dit klink baie goed, hoewel dit absoluut ongelooflik is. Soos gewoonlik die geval is met moderne tegnologieë, sal hul bruikbaarheid egter getoets word deur daaglikse werking en ekonomie.
