Wat is 'n ET skyf offset in eenvoudige woorde (parameters, invloed en berekening)
inhoud
Die oorgrote meerderheid motoreienaars dink daaraan om die voorkoms van hul motor te verander. En dikwels begin hulle met 'n eenvoudiger en meer bekostigbare tuning - die vervanging van gestempel wiele met pragtige gegote wiele. By die keuse van 'n skyf word baie bestuurders gelei deur die voorkoms en deursnee, maar dink nie dat daar ander belangrike parameters is nie, waarvan 'n afwyking die tegniese toestand van die motor en selfs beheerbaarheid nadelig kan beïnvloed. So 'n belangrike, maar min bekende parameter is die skyf offset - ET.
Wat is ET op velde
ET (OFFSET) - hierdie afkorting staan vir skyf offset, aangedui in millimeters.
Hoe kleiner die waarde van hierdie parameter, hoe meer sal die velling na buite uitsteek. En omgekeerd, hoe hoër die vertrekparameters, hoe dieper "grawe" die skyf in die masjien.
Die oorhang is die gaping tussen die vlak (paring), waarmee die skyf in aanraking kom met die oppervlak van die naaf wanneer dit daarop geïnstalleer word en verteenwoordig word deur die vlak wat in die middel van die rand van die skyf geleë is.
Tipes en meganiese eienskappe
Vertrek van die rand is van 3 tipes:
- nul;
- positief;
- negatief.
Die offset-kodering (ET) is op die oppervlak van die rand geleë, en die nommers langsaan dui die parameters aan.
positiewe die afsetwaarde beteken dat die vertikaal geleë as van die rand 'n sekere afstand van die kontakpunt met die naaf is.
Nul parameter ET meld dat die as van die skyf en sy paringsvlak identies is.
op negatief parameter ET is die verwydering van die oppervlak van die aanhegting van die skyf aan die naaf buite die vertikaal geleë as van die skyf.
Die mees algemene kompensasie is positief, terwyl negatiewe kompensasie uiters skaars is.
Die grootte van die oorhang is 'n beduidende nuanse in die ontwerp van vellings, so 'n spesiale formule word gebruik om dit te bereken om 'n moontlike fout uit te skakel.
Wat beïnvloed wielverstelling
Vervaardigers van vellings, selfs in die ontwerpproses, bereken die moontlikheid van 'n mate van inkeping tydens die installering van die rand, daarom bepaal hulle die maksimum moontlike afmetings.
Behoorlike installering van wiele op 'n motor vereis kennis en begrip van die tipe en grootte van die wiel. Slegs as al die installasie-instruksies gevolg word, sowel as die toeval van alle skyfparameters, insluitend die offset, wat deur die voertuigvervaardiger gespesifiseer word, word dit as korrek beskou om die wiel te monteer.
Onder ander parameters beïnvloed die afsetwaarde die grootte van die wielbasis en as gevolg daarvan die simmetriese posisie van al die wiele van die masjien. Die verstelling word nie beïnvloed deur die deursnee van die skyf, ook nie sy breedte of bandparameters nie.
Die meeste wielverkopers weet of verberg nie die impak van 'n vertrek op 'n motor se werkverrigting, hantering of veiligheid nie.
'n Verkeerde vertrek kan tot verskeie negatiewe gevolge lei, soms baie gevaarlik.
Die belangrikste gevolge van 'n verkeerd geselekteerde skyfverskuiwing:
- vermindering van die lewensduur van laers;
- verhoogde rubberslytasie;
- verandering van die ligging van die stuuras;
- 'n aansienlike vermindering in die dienslewe van die onderstel van voertuie, insluitend die skorsing;
- verswakking van voertuigbeheerbaarheid, rigtingstabiliteit en die moontlikheid van presiese maneuvering, wat tot hartseer gevolge in die vorm van 'n ongeluk kan lei.
Hoe om self vertrekparameters te bereken
Om die vertrek onafhanklik te bereken, word 'n baie eenvoudige formule gebruik:
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - die afstand tussen die binnekant van die skyf en die vlak van sy kontak met die naaf.
b is die breedte van die skyf.
As daar om een of ander rede geen ET-waardes op die skyf is nie, is dit nie moeilik om dit self te bereken nie.
Dit sal 'n plat spoor vereis, 'n bietjie langer as die deursnee van die skyf en 'n maatband of liniaal om te meet. As die skyf op die voertuig is, sal dit verwyder moet word, wat 'n domkrag, wielsleutel en skoene vereis om terugrol te voorkom.
Meetresultate moet in millimeters uitgevoer word.
Eerstens is dit nodig om die rand om te draai met die buitekant na onder en die spoor aan die rand van die rand vas te maak. Dan is dit nodig om die afstand van die bypassende deel van die skyf na die onderste rand van die spoor met 'n maatband te meet.
Hierdie figuur is die agterste inkeping а. Vir duidelikheid van berekening, kom ons neem aan dat hierdie waarde 114 mm is.
Na die berekening van die eerste parameter, is dit nodig om die skyf na bo te draai en ook die spoor aan die rand vas te maak. Die meetprosedure is feitlik dieselfde as die vorige een. Dit blyk die parameter b. Vir duidelikheid van berekeninge, beskou ons dit as gelyk aan 100 mm.
Ons bereken die wiel offset deur die gemete parameters te gebruik, volgens die formule:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Volgens die afmetings is die oorhang positief en gelyk aan 7 mm.
Is dit moontlik om skyfies met 'n kleiner of ander oorhang te sit
Verkopers van vellings verseker basies dat die verwydering van die velling nie die toestand van die motor en ander parameters op enige manier beïnvloed nie, maar hulle moet nie vertrou word nie.
Hul hoofdoel is om wiele te verkoop, en die feit dat daar meer as 'n dosyn vertrekparameters is - hulle is stil om verskeie redes, insluitend die moontlike moeilikheid om goedere volgens die nodige parameters te kies of 'n banale gebrek aan kennis oor sulke parameters en hul impak op die motor.
As bewys van die behoefte om te voldoen aan die skyf-offset wat deur die fabriek gestel is, kan dit oorweeg word dat vir sommige handelsmerke van motors, maar in verskillende konfigurasies, verskeie onderdele vervaardig word, veral vir die onderstel van die motor.
Selfs as die vervoer slegs in die enjin verskil, word dit reeds in die gewig van die motor weerspieël, en as gevolg daarvan in die talle parameters wat die ontwerpers vir elke konfigurasie herbereken. Deesdae, in die vervaardiging van motors, probeer hulle om die koste te verminder, wat die hulpbron van onderdele beïnvloed, en onafhanklike tuning van 'n motor sonder inagneming van die parameters wat deur die vervaardiger neergelê is, lei hoofsaaklik tot die benadering van herstel, soms baie binnekort.
Daar is 'n opsie om 'n skyf met 'n ander offset te installeer - die gebruik van spesiale spasieerders. Hulle lyk soos plat metaalsirkels van verskillende diktes en word tussen die skyf en die naaf geïnstalleer. Nadat u die vereiste dikte van die spasieerder gekies het, kan u nie bekommerd wees oor die verkeerde werking van die onderstel en ander eenhede as wielvellings met 'n ander afset as die fabriek een gekoop is nie.
Die enigste waarskuwing in hierdie geval is dat jy dalk moet soek na spasies van die vereiste dikte, aangesien nie elke skyfhandelaar dit het nie.
Wanneer u skywe vervang, moet u die verwyderingsparameter - ET, wat daarop aangedui word, in ag neem. Maar dit is maklik om dit self te meet met behulp van eenvoudige toestelle wat elke motoreienaar het. Om nuwe skoene op 'n motor te kies en te installeer, moet jy aan die vervaardiger se vereistes voldoen.
Die verstelling van die skyf beïnvloed die werkverrigting van baie komponente van die onderstel, maar nog belangriker, 'n verkeerd geselekteerde ET verminder die beheerbaarheid van die masjien, vererger rigtingstabiliteit en kan tot ernstige gevolge lei.
As die stingel anders as die fabriek is, kan dit met spesiale wielafstandhouers vasgemaak word.
