Wat is 'n remversterker? Hoe werk 'n remversterker?
inhoud
As jy wil weet wat 'n remversterker is en hoe dit die werkverrigting van die remstelsel beïnvloed, moet jy ons artikel lees oor hierdie onopvallende element wat in elke motor wat met kragstuur toegerus word, aangetref word. Ons beveel aan dat jy die volgende teks lees om te leer hoe om jou remversterker te versorg en hoe om sy volle krag te gebruik.
Remversterker - wat is dit?
Die remversterker is 'n uiters belangrike element in 'n motor waarvan die meeste bestuurders bewus is, maar hulle weet nie waarvoor presies hierdie deel van die motor verantwoordelik is en hoe belangrik dit in die konteks van bestuursveiligheid is nie.
Die remstelsel hang af van die vloeistof in die reservoir en slange. Die remproses self kan vereenvoudig word deur die rempedaal te druk, wat vloeistofdruk verhoog en druk op die kalipers en skywe plaas. Gevolglik is die motor gestop. Langs die pad verrig die remversterker egter 'n uiters belangrike funksie. Daarsonder sou rem baie moeiliker wees, en terselfdertyd sou dit die risiko op die pad verhoog.
Die remversterker self vereis nie onderhoud nie en misluk selde. Boonop is dit een van die goedkoopste onderdele. Terselfdertyd is dit briljant in sy eenvoud en doeltreffendheid. Dit is in 1927 deur die ingenieur Albert Devandre uitgevind. Bosch het toe die patent by hom gekoop en dit as 'n remversterker versprei.
Die servo se taak is om druk op die hoofsilindersuier te verhoog. Dit laat jou toe om die volle potensiaal van die remstelsel te benut. Gevolglik hoef jy nie die rempedaal hard te druk nie, want die stelsel reageer met korrekte rem wat direk eweredig is aan die bestuurder se voornemens.
Hoe lyk 'n remversterker?
'n Remversterker kan vergelyk word met 'n skyf, 'n afgeplatte blikkie of 'n drom. Geleë naby die afskorting van die enjinkompartement aan die stuurwielkant. Jy sal dit reg agter die remvloeistofreservoir vind, aangesien die servo self daaraan gekoppel is. Dit verhoog die krag wat op die hoofsilindersuier inwerk wanneer die bestuurder die rempedaal druk.
Die remversterker het twee kamers binne, wat geskei word deur 'n verseëlde diafragma. Een van hulle is aan die inlaatspruitstuk gekoppel, wat remkrag verhoog. Hulle word ook deur 'n lugkanaal verbind, sodat die vakuum in hulle en die inlaatstelsel op dieselfde vlak bly.
Waarvoor is die remversterker verantwoordelik?
Eenvoudig gestel, 'n remversterker maak rem veiliger, doeltreffender en meer ekonomies. Sy werk begin sodra die rempedaal getrap word. Dit plaas druk op die hoofsilinder, wat op sy beurt die klep oopmaak, sodat vakuum van die spruitstuk op die diafragma kan inwerk. Danksy dit is die krag wat op die diafragma inwerk direk eweredig aan die bestuurder se druk op die rempedaal. As gevolg hiervan kan dit die remkrag aanpas. Op hierdie manier is dit moontlik om te verhoed dat die bestuurder minimale druk op die rempedaal uitoefen en die meganisme met maksimum krag gebruik.
Die servo benodig nie onderhoud nie en is nie 'n noodvoertuigonderdeel nie. Defekte manifesteer hulself meestal as remvloeistoflekkasies of 'n harde rempedaal.
Rembystand is uiters belangrik in die konteks van veilige bestuur. Terselfdertyd word dit net deur bestuurders gevoel wanneer dit nie daar is nie. Byvoorbeeld, wanneer jy 'n motor sleep met die enjin af, kan jy vinnig 'n gevoel kry van hoe dit sal wees om die voertuig te bestuur sonder dat die kragremme werk. Die rempedaal is baie moeiliker om te druk en word na 'n kort tyd styf. Die pedaalbeweging sal aansienlik verminder word, wat rem moeiliker maak. Dit is as gevolg van die gebrek aan voldoende hoë druk in die remstelsel, wat geskep word as gevolg van die werking van die remversterker.
Rem servo - werking
Die remversterker het twee kamers (nie met die enjinkamer te verwar nie), wat deur 'n rubbermembraan geskei word. Die groter kamer is onder negatiewe druk, en die kleiner een het 'n kanaal wat dit met die atmosfeer verbind, waardeur dit by atmosferiese druk is.. Daar is 'n kanaal tussen hulle, wat die meeste van die tyd oop is. As gevolg hiervan kom negatiewe druk regdeur die toestel voor. Maar op die oomblik van rem, nadat die rempedaal ingedruk is, sluit die klep die kanaal wat die twee kamers verbind, en die kleiner kamer maak oop. Dus neem die druk skerp toe, waardeur die diafragma na die groter kamer begin beweeg. Die rempomp help hiermee, waarop die suier met groter krag inwerk.
Dit is die moeite werd om te weet dat elke element van die remversterkerstelsel vakuum gebruik om behoorlik te funksioneer. Andersins sal die rempedaal vinnig hard en ondoeltreffend word. Daarbenewens hou sekere elemente verband met die posisie van die pedaal, sodat hulle 'n ekwivalent in die posisie van die remsuier het. Die motor rem dus met 'n krag wat deur die bestuurder bepaal word. Daarbenewens word 'n servo-aangedrewe druksensor gebruik om die toepaslike druk regdeur die stelsel te handhaaf.
Die meganisme wat hierbo beskryf word, word in petrolenjins gebruik. Aan die ander kant gebruik dieselenjins, turbo-aangejaagde enjins en elektriese voertuie ook 'n vakuumpomp, wat meganies of elektries aangedryf word.
Dit is nie die geval met kragremme nie, selfs in vragmotors. Vir sulke groot voertuie word 'n meer komplekse oordrukhulpremtoestel gebruik. Dit gebruik saamgeperste lugdruk.
Hoe om bedienerfout op te spoor?
Dikwels kan 'n wanfunksie van die remversterker herken word deur 'n stywe en moeilik om te druk rempedaal, waarvan die slag aansienlik verkort word wanneer dit gedruk word. As jy rem met die enjin af, is dit heeltemal normaal.. As dit egter gebeur terwyl die enjin loop, kan jy seker wees dat die remversterker onklaar geraak het.
Dit is ook die moeite werd om die remvloeistofreservoir na te gaan, want lekkasies kan problematies wees. Dit dui op 'n lek in die stelsel en verdere ry kan verhoogde risiko en verminderde remverrigting inhou. Vreemde geluide tydens rem kan ook aandui dat iets fout is met die stelsel en jy moet 'n spesialis kontak. Indien die remversterker beskadig is, moet die hele remversterker vervang word aangesien dit 'n onderhoudsvrye toestel is. Gelukkig breek dit relatief selde, en die prys daarvan is nie so hoog nie.
Dikwels kan die probleem ook 'n beskadigde vakuumlyn wees, wat sy vermoë verloor om vakuum te handhaaf wanneer daar 'n lek is. Ander probleme met die remstelsel en remversterker sluit in 'n terugslagklepprobleem, verkeerde grootte van die versterker na die verkeerde grootte eenheid, en die installering van die verkeerde grootte vakuumlyn.
Hoe om die toestand van die remversterker na te gaan?
Jy kan die remversterker self in die praktyk toets. Al wat jy hoef te doen is om die remafstand en druk te monitor wat nodig is om die motor heeltemal tot stilstand te bring. Boonop kan u die remversterker self vervang. As jy enige probleme met jou remversterker opmerk, belê in 'n nuwe een en vervang dit dadelik, want die remstelsel is van kritieke belang vir veilige bestuur.
Jy weet reeds wat 'n remversterker is en waarvoor hierdie deel van die remstelsel nodig is. Ten spyte van sy diskrete grootte is dit ’n uiters belangrike element van elke motor, want veiligheid, remdoeltreffendheid en bestuurdersgerief terwyl jy bestuur, hang daarvan af. Sonder 'n remversterker sou dit baie moeiliker wees om 'n motor te bestuur. Boonop sal bestuurders probleme ondervind om die druk op die rempedaal aan te pas by die huidige toestande en vereistes van 'n spesifieke situasie.
