Wat is vierwielaandrywing en hoe werk dit?

Wanneer 'n motoris 'n nuwe motor kies, is een van die aanduidings waaraan gereeld aandag gegee word, watter soort ry die gewaande "gunsteling" het. Daar is 'n algemene mening onder motoriste dat 'n doeltreffende motor 'n 4x4-skyfie moet hê.

Gegewe die gewildheid van vierwielaangedrewe voertuie, vervaardig motorvervaardigers veldvoertuie en kruisings vanaf monteerbande, waarin die transmissie die draai van alle wiele verseker. Dink aan watter modifikasies van hierdie meganisme is, en die belangrikste: is dit regtig prakties om 'n motor met vierwielaandrywing te hê?

Wat is vierwielaandrywing

Vierwielaandrywing beteken 'n motor waarin alle wiele ry. Die wringkrag word eweredig deur die transmissie versprei, wat die masjien verhoog laat draai.

Vierwielaandrywing behels die gebruik van addisionele eenhede wat kragte na elke wiel oordra. In hierdie geval werk albei asse van die voertuig. So 'n eenheid word meer gereeld gebruik in modelle wat dikwels veldtoestande oorkom. Dit is egter nie ongewoon dat 'n gewone passasiersmotor die gesogte Quattro- of 4x4-plaat op die kattebak het nie.

Tipes en soorte vierwielaandrywing

Alhoewel daar heelwat verskillende wysigings aan die vierwielaandrywing is, is daar slegs twee belangrikste. Hulle verskil van mekaar in die tipe verbinding van die bykomende as. Beskou hierdie twee soorte aandrywers, sowel as die mees algemene subspesies.

Steekbaar (deeltyds)

In hierdie geval het die motor standaard voorwielaandrywing, en minder gereeld agterwielaandrywing. Skakel 4wd aan met behulp van 'n hefboom op die kiesboks of 'n knoppie op die konsole.

Dit is die eenvoudigste variasie van die basiese aandrywingstipe. Die eienaardigheid daarvan is die eenvoud van ontwerp. 'N Nokkoppelaar is in die ratkas geïnstalleer. Dit verbind die sekondêre as. As die stelsel aktief is, kry alle wiele krag uit die ratkas. Die bestuurder skakel die vierwielaandrywing onafhanklik aan.

Alhoewel die meganisme eenvoudig van struktuur is, het dit 'n beduidende nadeel. Vierwielaandrywing kan slegs op onstabiele padoppervlaktes aangeskakel word. As die bestuurder byvoorbeeld sand of modder voor die motor sien, moet hy die skakelaar in die regte posisie skuif.

Die stelsel kan nie teen hoë spoed gebruik word nie, aangesien dit nie 'n middelverskil gebruik nie. Om hierdie rede word die uitdeelstuk (wat is dit en wat verkeerd is, gelees in 'n aparte artikel) erge oorbelasting ervaar wanneer die bestuurder vergeet om die rit op 'n plat pad af te skakel. Dit sal die oordrag beskadig.

Outomaties (outomaties 4-wiel)

Dit is 'n outomatiese analoog van die vorige oordrag. Dit word elektronies geaktiveer. Die ontwerp van die eenheid gebruik 'n viskose koppeling wat verband hou met die elektronika van die motor.

As die motor 'n onstabiele padoppervlak tref, begin een of albei dryfwiele gly. Die outomatisering reageer op ongelyke rotasie van die dryfas en aktiveer die sekondêre as.

Hierdie oordrag het voldoende doeltreffendheid in modder, sneeu of sand getoon. Hierdie verandering het egter 'n beduidende nadeel: sonder dat die dryfwiel gly, sal die beheereenheid nie die stelsel verbind nie.

'N Ander nadeel is die gereelde oorverhitting van die viskose koppeling. Om hierdie rede kan die rit nie lank van die veld gebruik word nie. Sommige motormodelle het 'n slot met 'n knoppie.

Voltydse vierwielaandrywing (Voltydse vierwielaandrywing)

Hierdie tipe transmissie verskil van die vorige deurdat beide asse konstant aangaan. Om die lading op die oordragkas te verminder en die stabiliteit van die masjien op gladde asfalt te verbeter, gebruik die ontwerp 'n middelverskil. Hierdie element vergoed vir die verskil in rotasie van verskillende wiele.

Om 'n groter landvermoë te bied, het dit 'n ewenaar-sluitknop. Off-road kan die bestuurder die dwarsas-ewenaar sluit (hierdie meganisme word beskryf hier), asook 'n uitbreidingsverbinding tussen die asse. Hierdie opsie word geaktiveer in outomatiese of handmatige modus.

Die meeste moderne motors is toegerus met hierdie tipe vierwielaandrywing. Hulle het 'n goeie landvermoë, en hulle is ook minder geneig tot dryf. As die motor met handmatige versperring toegerus is, moet u dit aktiveer voordat u vuil en soortgelyke padgedeeltes oorkom. Vir meer inligting oor wat 'n ewenaarslot is, apart vertel.

Multimodus vierwielaandrywing (kies 4WD)

Hierdie aanpassing bevat die voordele van alle vorige variëteite. Dit skakel die tekortkominge van sowel die outomatiese as die manuele ewenaarslotmeganismes uit, en laat die bestuurder toe om die motor voor te berei vir 'n rit op 'n spesifieke oppervlak. Om dit te doen, kies die toepaslike modus op die vakkeuse, en die elektronika sal alles onafhanklik doen.

Die enigste ding wat 'n motoris kan stop voordat hy 'n motor met hierdie tipe vierwielaandrywing koop, is die hoë koste daarvan. Verder moet u in hierdie geval voorspel: behalwe vir die koste van die stelsel self, moet u in ag neem dat dit ook gediens moet word.

Vierwielaandrywing: ontwerp en werking

In die motormark vind u meestal modelle waarin 'n viskose koppelaar geïnstalleer is. Die toestel van so 'n stelsel bevat die volgende elemente:

• 'N Differensiaal is tussen die wiele van die hoofas aangebring;
• Kontrolepunt - dit kan 'n outomatiese of 'n handmatige opsie wees;
• Differensiaal om te kompenseer vir rotasie tussen asse;
• Kardaan skag;
• Oordragkas met hoofrat van die sekondêre as;
• Viskose koppelaar.

As die motor by voorbaat aangedryf word, sal die enjin en die kissie daarin regoor die bak geleë wees. In die geval van die hoofagteraandrywing is hierdie eenhede langs die bak. Die vorm en ontwerp van die gekoppelde elemente van die sekondêre as hang hiervan af.

Wanneer vierwielaandrywing aangeskakel is, versprei die oordragkas die wringkrag eweredig op elke gekoppelde wiel, sodat dit nie kan gly nie. Wanneer die vertraging spoed ingeskakel is, word die wringkrag verhoog, wat die voertuig help om moeilike dele van die baan te oorkom.

Die stelsel werk soos volg. Die motor stuur draaibewegings na die koppelaar (indien handrat) of na die koppelomsetter (as outomatiese ratkas). Afhangend van die bewegingsnelheid (dit is beter om die veld in eerste rat te oorkom), gaan die wringkrag in die oordragkas waarin dit omgeskakel word en aan die dryfwiele voorsien word. Die werk word deur die kardan uitgevoer (hoe hierdie oordrag werk, is bespreek  'n bietjie vroeër).

Watter vierwielaandrywing is beter

Handmatige aanpassing van PP word uiters selde gebruik in massaprodusente voertuie. Dit is meer bedoel vir spesiale toerusting. Die mees algemene opsie is die outomatiese verbinding van die sekondêre as. Dit kan 'n viskose koppeling of elektronika gebruik, wat die wielrotasie-lesings opneem.

As u van plan is om die motor vir buitelandse reise te gebruik, is dit beter om nie die mees gevorderde model te kies en te koop nie - kiesbare 4WD. Dit stel u in staat om die motor op die baan te gebruik as 'n gewone passasiersmotor en as u buite die dekking van hoë gehalte ry - as 'n terreinvoertuig.

U moet nie 'n motor met so 'n stelsel koop op die beginsel 'vir elke brandweerman' nie - dit is 'n irrasionele gebruik van fondse. In hierdie geval sal dit praktieser wees om 'n motor met 'n viskose koppeling te koop.

Vierwielaangedrewe voordele

Waarom is XNUMXWD-voertuie so gewild (selfs passasiersvoertuie)? Hier is 'n paar voordele van hierdie transmissie waarin baie motoriste belangstel:

• Die motor versnel beter op onstabiele paaie, byvoorbeeld nat in reën, ys of sneeu;
• As hy opdraand ry, sal die bestuurder nie bekommerd wees dat die pad glad is nie;
• Geen voorwielaandrywing, wat nog te sê van agterwielaandrywing, kan met so 'n doeltreffende landryvermoë spog nie;
• As gevolg van die verbeterde rigtingstabiliteit, bly die motor stabiel in draaie;
• Selfs 'n klein motor met 'n klein enjinverplaatsing sal 'n benydenswaardige versnelling hê in vergelyking met 'n soortgelyke motor met 'n enkelasaandrywing.

Nadele van 4x4-rit

Voordat u vir 'n 4wd-model kies, moet u nadele oorweeg:

• 'N Vierwielaangedrewe motor sal baie duurder wees, en dit is nie 'n bemarkingsbeweging nie, maar 'n natuurlike rede, aangesien daar addisionele meganismes van 'n ingewikkelde ontwerp in vervoer is;
• Die instandhouding van sulke voertuie is baie duurder. Benewens die gewone diens, is daar ook diagnosering van addisionele ratkaste nodig, 'n oordragkas om die eenheid se lewensduur te verleng. In die geval van 'n stelselstoring, moet die eienaar opdok vir duur herstelwerk;
• In vergelyking met die analoog, net op die voorwielaandrywing, is sulke motors meer 'vraatig'. Dit is meer dikwels van toepassing op volwaardige sportnutsvoertuie, maar passasiersvoertuie met soortgelyke eienskappe het die brandstofverbruik effens verhoog.

As slotsom bied ons 'n video aan of dit die moeite werd is om 'n vierwielaangedrewe crossover aan te skaf of is dit beter om tevrede te wees met voorwielaandrywing:

Voor- of vierwielaandrywing vir kruising. Wat is beter, die voor- en nadele. Sowat ingewikkeld

Vrae en antwoorde:

Wat is die naam van die vierwielaandrywing? Om die tipe rit op moderne motors aan te dui, word die merke gebruik: FWD (voor), RWD (agter) en AWD (vol). Daar kan ook na vierwielaandrywing as 4x4 verwys word.

Hoe werk vierwielaandrywing? Die wringkrag gaan na die ratkas. die stukrag word langs die asse versprei met behulp van 'n oordragkas. Die voor- en agterwiele word deur kardanasse aangedryf.

Waarvoor is vierwielaandrywing? Vierwielaandrywing is nuttig op onstabiele padgedeeltes soos modder, sneeu, ys of sand. As gevolg van die feit dat al 4 wiele aangedryf word, is die masjien makliker om te bestuur.