Wat is 'n ewenaarslot?

As bestuurder met voldoende ryervaring, weet u dat die dryfkrag een van die belangrikste komponente van 'n motor is. U weet ook dat die differensiaal die belangrikste transmissie-element is.

Wat is 'n differensiaal?

Kortom, dit is 'n element (meganisme) wat direk aan die asse van die wiele gekoppel is, met die belangrikste taak om die wringkrag na hulle oor te dra. Hierdie wringkragoordrag is moontlik deur die sogenaamde "planetêre rat".

'N Ander, nie minder belangrike taak wat deur die ewenaar uitgevoer word, is om die moontlikheid van asynchrone draai van die dryfwiele te bied as die voertuig draai of as dit oor ongelyke en moeilike terrein beweeg nie.

Wat is 'n ewenaarslot?

Kom ons kyk eers hoe die klassieke tipe differensiaal werk.

En so .. Die klassieke (standaard) ewenaar, of, soos dit ook genoem word, "oop ewenaar", dra krag oor van die enjin na die as, wat die wiele met verskillende snelhede laat draai wanneer die masjien draai.

Aangesien die afstand wat elke wiel moet aflê wanneer dit draai verskillend is (een wiel het 'n groter buitenste draairadius as die ander wiel, wat 'n korter binneradius het), los 'n ewenaar hierdie probleem op deur wringkrag op die afsonderlike asse van die twee wiele oor te dra deur sy meganisme. Die uiteinde is dat die motor normaal kan ry en draai.

Ongelukkig hou hierdie meganisme enkele nadele in. Dit streef daarna om die wringkrag oor te dra na die plek waar dit die maklikste is.

Wat beteken dit?

As albei wiele op die as dieselfde trekkrag en krag het wat nodig is om elke wiel te draai, sal die oop ewenaar die wringkrag eweredig tussen hulle versprei. As daar egter 'n verskil in trekkrag is (die een wiel is byvoorbeeld op die asfalt en die ander val in 'n gat of ys), sal die ewenaar die wringkrag begin versprei op die wiel wat met die minste inspanning sal draai (gee meer wringkrag aan die wiel wat slaan ys of gat).

Uiteindelik sal 'n wiel wat op die asfalt gelaat word, nie meer wringkrag ontvang nie en tot stilstand kom, terwyl die ander al die wringkrag absorbeer en teen 'n verhoogde hoeksnelheid draai.

Dit alles het 'n groot invloed op die beweeglikheid en hantering van die motor, en dit sal baie moeiliker wees om uit 'n gat te kom of op ys te loop.

Wat is 'n ewenaarslot?

Die differensiaalvergrendeling laat albei wiele op dieselfde snelheid beweeg, dus in geval van 'n verlies aan vastrap op een wiel, bly albei wiele beweeg, ongeag die verskil in weerstand. Met ander woorde, as een wiel op die asfalt is en die ander in 'n kuil of gladde oppervlak soos modder, ys of ander, sal die ewenaarslot dieselfde krag na albei wiele oordra, sodat die wiel op die ys of put vinniger kan beweeg en die motor kan voorkom onderdompel. 'N Vergrendelingsdifferensiaal kan aan die voor- en agteras toegevoeg word, en dit kan aan albei asse gevoeg word.

Differensiële slottipes

Afhangend van die graad, kan die ewenaarslot heeltemal of gedeeltelik wees:

• Volledige blokkering impliseer 'n rigiede verbinding van die ewenaarelemente, waarin die wringkrag volledig na die wiel oorgedra kan word met beter trekkrag
• Gedeeltelike ewenaarslot word gekenmerk deur 'n beperkte hoeveelheid oorgedrewe krag van die ewenaaronderdele en 'n ooreenstemmende toename in wringkrag na die wiel met beter trekkrag

Daar is verskillende soorte slotte, maar dit kan gewoonlik in verskillende groot groepe verdeel word:

• verskille wat dig sluit (100%)
• outomatiese sluitverskille
• beperkte glip ewenaars - LSD

100% volledige blokkering

Met hierdie tipe vergrendeling hou die ewenaar eintlik op om sy funksies uit te voer en word dit 'n eenvoudige koppelaar wat die asse en die as verbind en die wringkrag met dieselfde hoeksnelheid aan hulle oordra. Om die ewenaar heeltemal te sluit, is dit voldoende om die as van die as te blokkeer, of om die ewenaarkoppeling aan een van die asse te koppel. Hierdie tipe sluiting word deur middel van 'n elektriese, pneumatiese of hidrouliese meganisme uitgevoer en word met die hand deur die bestuurder bestuur.

Volledige blokkering word egter nie aanbeveel nie, omdat die enjin van die motor nie net swaar gelaai is nie, maar dat die transmissie, ratkas en bande, wat baie vinnig verweer, ook swaar vaar.

Beperkte glipdifferentiale - LSD

Hierdie tipe differensiaal is in wese 'n maklike kompromie tussen 'n oop ewenaar en 'n volledige vergrendeling, aangesien dit slegs toelaat om dit te gebruik as dit nodig is. Die grootste voordeel van LSD is dat wanneer die motor op gladde paaie of snelweë bestuur word, dit soos 'n 'oop' ewenaar werk, en as 'n mens oor 'n rowwe terrein ry, word die ewenaar van 'oop' 'n blokkerende ewenaar, wat sorg vir probleemlose bestuur. draaie en afdraandes op ongelyke, modderige paaie met slaggate. Om van "oop" na beperkte glyverskeidenheid oor te skakel, is uiters vinnig en maklik en geskied via 'n knoppie op die motor se paneelbord.

LSD het drie hooftipes:

• skyfmeganisme
• wurmtoerusting
• viskose binding

Met skyfslot

Wrywing word tussen die skywe geskep. Een wrywingskyf is stewig aan die ewenaarbeker gekoppel, en die ander aan die as.

Wurmslot

Die beginsel van die werking daarvan is baie eenvoudig: die verhoging van die wringkrag van die een wiel lei tot gedeeltelike blokkering en die oordrag van die wringkrag na die ander wiel. (Die wurmslot word ook Torque Sensing genoem).

Viskose band

Dit bestaan ​​uit 'n stel geperforeerde skywe wat nou van mekaar geleë is, in 'n geslote behuising gevul met silikoonvloeistof, wat met mekaar verbind is deur 'n ewenaarkoppie en 'n dryfas. As die hoeksnelhede gelyk is, werk die ewenaar in die normale modus, maar wanneer die as se rotasie toeneem, verhoog die skyfies daarop hul spoed en word die silikoon in die behuising verhard. As gevolg van die risiko van oorverhitting word hierdie soort blokke selde gebruik.

Outomatiese ewenaarslotte

Anders as handvergrendeling, met outomatiese vergrendeling, word differensiële beheer met behulp van sagteware uitgevoer. Wanneer die snelheid van een wiel draai, neem die druk in die remstelsel op en die spoed neem af. In hierdie geval word die trekkrag hoër en word die wringkrag na die ander wiel oorgedra.

Die herverdeling van die wringkrag en die egalisering van die hoeksnelhede word onder die invloed van die remstelsel uitgevoer. Dit is sagteware wat deur die vastrapbeheerstelsel beheer word, outomatiese sluitverskille is nie toegerus met bykomende sluitkomponente nie en is nie LSD nie.

Kan elke motor 'n geslote ewenaar hê?

Die ewenaarslot word gewoonlik op sportmotors of sportnutsvoertuie toegepas. Veral in die geval van sportnutsvoertuie, is die sluitingsverskille reeds geïnstalleer wanneer die voertuie saamgestel word. Alhoewel 'n ewenaarslot veral vir SUV's aanbeveel word, is dit moontlik dat 'n ewenaarslot op 'n ander soort voertuig gedoen kan word. Motors wat nie 'n ewenaarslot by die fabriek het nie, kan aangepas en opgegradeer word.

Hoe werk dit?

As u ook die ewenaar wil sluit, moet u 'n dienssentrum kontak wat soortgelyke dienste aanbied. Dit is nodig omdat hulle net daar u kan vertel of u voertuig se spesifikasies geskik is vir 'n differensiële opgradering of nie. Indien moontlik, sal spesialiste voorstel dat u versoenbare komponente voorstel wat die klassieke "oop" sluitdifferensiaal kan vervang.

Is 'n ewenaarslot nuttig?

Dit hang van 'n aantal faktore af! As u met 'n standaardmotor ry en meestal op snelweë, stadstrate of asfaltpaaie ry, is die differensiaal heeltemal sinloos. In hierdie geval sal die klassieke tipe differensiaal die werk perfek verrig.

Die ewenaarslot is handig as u met 'n veldvoertuig ry en van veldry op 'n rowwe terrein hou. Dit is nuttig en noodsaaklik vir u as u in 'n gebied woon waar die winter groot probleme veroorsaak (baie sneeu, paaie is dikwels bedek met ys, ens.)

Vrae en antwoorde:

Wat is elektroniese gesimuleerde differensiaalslot? Dit is 'n elektroniese stelsel wat die voertuig se remme aanwend om die indruk te wek dat die ewenaar gesluit is (wat verhoed dat die dryfwiele gly).

ДHoekom het jy 'n agteras-ewenaarslot nodig? Die ewenaarslot is nodig om te keer dat die dryfwiele op onstabiele padoppervlakke tol. Dit genereer trekkrag, ongeag die tipe aandrywing.

Waarvoor is 'n beperkte gly-ewenaar? Die ewenaar-selfblok is nodig sodat die vryroterende wiel nie al die motorwringkrag opneem nie. hierdie meganisme word dikwels in viertrekmotors gebruik.