Wat is motorraamgordyne?

Een van die grootste ongerieflikhede in die somer is die verblindende son in helder weer. In die geval van 'n voorruit kan niks gedoen word nie, want die verandering van die mate van deursigtigheid is 'n oortreding van veiligheidsvoorskrifte. Met syvensters is daar lankal 'n oplossing gevind - toning.

Om die impak van helder sonlig op die bestuurder en passasiers te verminder, word kleurfilms van verskillende mate van deursigtigheid aan die syvensters van 'n motor vasgeplak. Dit kan 'n gewone film wees wat goedkoop is en goed lyk, of dit kan asemrowend wees (u kan lees oor wat dit is, wat die voordele en nadele daarvan is) in 'n aparte artikel). Tint het egter 'n beduidende nadeel - as die film vasgeplak word, help dit bedags, en in die donker of in bewolkte weer blyk dit dikwels 'n ernstige struikelblok vir veilige bestuur te wees.

Om hierdie probleem op te los, is 'n raamgordyn ontwikkel. Kom ons kyk wat dit is, wat is die voordele daarvan en of u dit self kan doen.

Wat is 'n raamgordyn vir 'n motor

'N Raamgordyn is 'n bykomstigheid in die vorm van 'n raam wat in die voorste en agterste syvensters geplaas word. Op die voorste vensters word dit gebruik as alternatief vir tint, aangesien enige film die ligoordrag van die glas verminder (die bestuurder kan die straf oorskry).

Die ontwerp van die luike verskil nie in die kompleksiteit daarvan nie. Dit bestaan ​​uit:

• Metaalraam. Om voortydige slytasie van die materiaal wat dit bevat, te voorkom, word dit bedek met 'n dun laag rubber of omhul met 'n duursame materiaal. Raamgordyne is gemaak om by die venster van 'n spesifieke motormodel te pas. Sommige vervaardigers maak skuifgordyne. In hierdie geval is hul raam die vensteropening, in die boonste en onderste dele waarvan die gidse vas is.

• Tekstiel of nylon gaas. Die materiaal waaruit dit vervaardig word, is meestal bestand teen ultravioletstraling en weerstaan ​​sterk windstote. Vervaardigers vervaardig nette met verskillende kleure en maasgroottes.

• Bevestiging. Met hierdie element kan u die raam in die vensteropening vasmaak. Daar is magnetiese en metaalbevestigings wat in die vorm van 'n hoek of hakies gemaak word. Skuifgordyne word in die boonste en onderste dele van die vensteropening aan die gidse vasgemaak met behulp van spesiale skuifbande.

Hoekom het u raamgordyne nodig?

Op die voorste vensters word raamgordyne geïnstalleer as alternatief vir venstertint. Aan die agterkant - as 'n bykomende dekoratiewe element wat passasiers meer gemak bied.

'N Kenmerk van hierdie bykomstigheid is die beweeglikheid daarvan - indien nodig, kan die luik maklik verwyder word. So 'n behoefte kom in die donker voor as dit nodig is dat die voorste vensters so deursigtig moontlik is. As 'n vensterraam geïnstalleer word, kan die vensters gesak word as die voertuig stilstaan ​​om vars lug in die passasierruimte te laat binnedring. Terselfdertyd sal die binnekant weens infrarooi bestraling nie so warm word nie.

Nog 'n rede vir die gebruik van raamgordyne is om te beskerm dat die binne-elemente nie in die son uitbrand nie.

Wat is die raamgordyne

Daar is verskillende soorte motorgordyne:

• Sonbeskermingsraam. Hierdie wysiging is die gewildste. Die raamwerk word meestal met magnete aan die venster vasgemaak. Hierdie gaas is maklik om te installeer en te verwyder. Die hoofdoek daarin is gemaak van duursame stof of nylon. Vir elke motor maak vervaardigers modelle wat ideaal is vir die afmetings van die opening.

• Plastiek raam. Sulke wysigings word in die vorm van 'n plaat met selle vervaardig. Die meeste is met suigkoppies aan die glas vasgemaak. Hulle bied ook beskerming teen sonlig, maar plastiek van die straatkant verloor vinnig sy ryk kleur en vervaag.

• Raamlose maasgordyne. Die raam in sulke modelle is die geleidings wat aan die bokant en onderkant van die opening aangebring is. Skuifblaaie met hakies word daarin geplaas waarop die deurskynende stof vas is. Die voordeel van hierdie gordyne is dat dit vinnig oop en toe kan word. Die nadeel is dat hulle meer op vensters met regte hoeke gebruik word, omdat hulle aan die voorkant van die vensters slegs 'n gedeelte van die glas bedek.

As u motorgordyne kies, moet u voortbou op die volgende parameters:

• Raam grootte. Universele opsies dek slegs 'n gedeelte van die venster. Vir groter beskerming teen sonlig wat in die passasierruimte kom, moet u die beskerming aanskaf wat vir 'n spesifieke motormodel gemaak is.
• Koste. Die duurste gordyn is nie altyd die beste nie. En 'n goedkoop analoog, as gevolg van die vinnige uitbranding van die verf, moet gereeld vervang word.
• Tipe gordyne. Die motoreienaar moet self bepaal watter aanpassings in sy geval geskik is. Dit kan stilstaan, wat nie gedurende die seisoen verwyder sal word nie, of hulle moet voortdurend van die vensters verwyder word (byvoorbeeld donker rame aan die voorkant van die vensters).
• Toerusting. Sommige vervaardigers verpak twee rame in een stel (voor- of agterrame), maar daar is ook diegene wat gordyne vir alle vensters in die motor verkoop. So 'n kit sal meer kos, want elke raam is aangepas volgens die grootte van die venster van 'n individuele deur.
• Kleure en tekeninge. As kinders gereeld in die motor ry, sal die reis in die geselskap van hul gunsteling spotprentkarakters vir hulle interessanter wees. Hierdie uitvoering is meestal met plastiekborde.
• Handelsmerk. As u besluit oor die opsie van raambeskermende gordyne, is dit die moeite werd om aandag te gee aan handelsmerke. Die belangrikste ding is dat die vervaardiger bekend is en 'n goeie reputasie het. In hierdie geval sal motoriste minder geneig wees om 'n fabrieksfout of 'n onaangename reuk van produkte teëkom wat op geen manier verwyder kan word nie. Onder die gewilde handelsmerke wat kwaliteitsprodukte in hierdie kategorie verkoop: Skip Hopp, Diono, Trokot, Hauck, Safety 1-st, Laitovo, Disney.

Gordyne wat skuif

Soos die naam aandui, is die eienaardigheid van hierdie ontwerp dat die grendels aan die bokant en onderkant van die venster geleë is. In hierdie geval word die sonbeskermingselemente in die vorm van gewone gordyne gemaak, maar dit word van bo en onder vasgemaak. Afhangende van die ontwerp van die motorbinneruim, kan hierdie elemente nie net teen direkte sonlig beskerm word nie, maar ook 'n oorspronklike bykomstigheid in die ontwerp van die motor se binneruim.

Sulke gordyne word meestal in uitvoerende modelle gebruik, sowel as 'n oorspronklike ontwerp vir busse en minibusse. Maar ten spyte hiervan het hierdie bykomstigheid 'n paar ernstige nadele.

Eerstens, selfs met die gordyne oop, word die aansien aansienlik benadeel (die sypilare blokkeer alreeds die uitsig, en daar is ekstra hindernisse vir die uitsig aan beide kante van die venster). As die gordyne toegemaak is, beskerm hulle goed teen direkte sonlig (die doeltreffendheid daarvan hang af van die materiaal), maar dit is baie moeilik om iets deur die venster te sien. Om hierdie rede kan sulke gordyne slegs op die vensters van die agterste passasiers gebruik word.

Tweedens het die werknemers van die verkeersorderliggame 'n negatiewe houding teenoor sulke bykomstighede. Afhangende van die streek, kan die bestuurder 'n waarskuwing van 'n verkeerspolisiebeampte ontvang, en in die ergste geval selfs 'n boete kry.

Blindings op die suigkoppies

Hierdie tipe behoort tot begrotingstoebehore. Die koste daarvan, selfs in die hoogste gehalte, is beskikbaar vir motoreienaars met 'n beskeie materiële rykdom. Maar as u die afmetings van die struktuur in ag neem (meestal universeel en by die meeste motormodelle), verskil dit in hul lae doeltreffendheid ten opsigte van beskerming teen direkte sonlig. Daarom is dit beter om nie 'n lang reis in die warm somer met sulke skerms te onderneem nie.

Die voordele van raamluike op suigkoppies (skerms) sluit in die begrotingskoste, sowel as die maklike installasie.

Maar daar is baie meer nadele oor sulke produkte:

1. Die ontwerp dek slegs die sentrale deel van die venster, en daarom dring 'n groot hoeveelheid sonlig in die motor se binnekant in;
2. Aangesien die skerm direk op die glas gemonteer is, kan passasiers nie die glas laat sak sodat meer vars lug in die motor vloei nie (as die motor nie met 'n lugversorger toegerus is nie);
3. Selfs suigkoppies van hoë gehalte word voortdurend van die glas losgemaak, terwyl dit voortdurend verhit word en die materiaal so elasties word dat dit nie die gewig van die skerm kan dra tydens die bestuur nie;
4. Aangesien hierdie produkte tot die kategorie begrotingsgoedere behoort, word die sonskerm meestal van goedkoop materiaal gemaak. Met verloop van tyd sal dit in die son vervaag.

Rol

Gerolde sonskerms is duurder in vergelyking met die raamweergawe. Hulle ontwerp bestaan ​​uit 'n staaf met 'n veerbelaaide trom waarop sonbeskermingsweefsel gewikkel is.

Die struktuur self kan op die deurkaart (standaardmodelle vir spesifieke motors), daarop of op suigkoppies op die glas gemonteer word. Dit is meer prakties om 'n model te neem wat aan die deur vasgemaak is, en nie op die glas nie (die suigkoppies val voortdurend af wanneer dit verhit word). Die stof draai af en sy rand word aan die bokant van die glas vasgemaak met 'n suigbeker of hake.

Hake sal beter wees as suigkoppies, aangesien dit geheg kan word aan glas wat opgehef en verlaag kan word. Om beskerming teen direkte sonlig te bied as die venster oop is, kan die rand van die gordyn aan die vensterraam vasgemaak word.

Ondanks die bekostigbare prys, het hierdie ontwerp onbetroubare houers, en die lente misluk vinnig.

Hier is nog 'n paar nadele van rolgordyne:

1. Soos geraamde sonskerms, bedek dit ook nie die hele venster nie, wat nog baie lig in die kajuit laat.
2. As die houer op suigkoppies is, val dit voortdurend af as gevolg van verhitting. Om hierdie rede moet die ontwerp in baie gevalle verbeter word.
3. As die rand van die gordyn direk op die glas vasgemaak word, kan dit verlaag word, maar terselfdertyd word toegang tot die son se strale in die binnekant van die motor oopgemaak.

Installasiemetodes en soorte bevestigingsmiddels

Raamgordyne word met drie soorte knipsels aangeheg:

• Metaal. Baie modelle is vasgemaak met hoeke wat permanent om die omtrek van die vensteropening geheg is. Die nadeel van hierdie tipe fiksasie is die skending van die estetika van die motor - die hoeke is duidelik sigbaar as die gordyne verwyder word. In hierdie geval kan groot gapings uitgeskakel word deur die aangehegte hoek te buig.

• Nog 'n opsie om metaal vas te maak, is clips wat rondom die venster geïnstalleer is. Sulke snitte is nie so opvallend soos die vorige nie.
• Magnete. In hierdie geval word metaalhoeke op die venster geïnstalleer. In duurder aanpassings kan hierdie elemente rubbergemaak word of met 'n duursame materiaal omhul word. Magnete hou die gordynraam stewig vas. Selfs as die glas af is, val hulle nie uit as gevolg van die sterk rukwind nie. As sulke gordyne permanent aan die agterste vensters aangebring word as vervanging vir die tint, kan die raamwerk op dubbelzijdige band of silikoon bevestig word (in hierdie geval sal die beskerming moeilik wees om dit te beskerm, omdat dit nie so maklik is om dit te verwyder nie).

Die koste van raamgordyne vir motors

Vandag verkoop die meeste motorhandelaars universele gordyne sowel as maatgordyne. Sommige vervaardigers vervaardig goedere vir spesiale bestellings, byvoorbeeld vir skaars motors.

Die prys van hierdie produk hang af van:

• Brenda. Sommige maatskappye is betroubaar en prys gebaseer op die gewildheid van hul produkte. Die gehalte van so 'n produk verskil dikwels nie van 'n minder gewilde handelsmerk nie.
• Groottes en aantal items ingesluit. Soms is dit goedkoper om twee stelle gordyne te koop, waarvan twee items goedkoper is as een stel vir alle vensters. Aangesien een masjien meer materiaal as 'n ander kan gebruik, kan die koste van die rame verskil, alhoewel daar een vervaardiger is.
• Die kwaliteit van die materiaal. In begrotingsprodukte word 'n growwe rooster dikwels gebruik, wat die kwaliteit van die resensie negatief beïnvloed. In geval van sterk rukwinde, kan die raam val (afhangend van die monteerstelsel). Die materiaal kan baie weerkaatsend wees in die son. As gevolg van blootstelling aan ultraviolet en infrarooi straling, kan goedkoop gaasstof gelykbreek vanweë 'n sterk rukwind. Die maas moet dig wees met fyn maas. Dit verhoed nie net dat klein vlieë en muskiete die kajuit binnedring nie, maar bied ook 'n beter uitsig.

Elke vervaardiger het sy eie prysbeleid, dus die koste van 'n stel sal vir dieselfde motor verskil. Die prys van Trokot-motorgordyne vir sommige motorhandelsmerke is byvoorbeeld soos volg:

motormodel	Koste per paar (vensters aan die voorkant), USD	Koste per stel (4 stuks), USD
Lada (Vesta, Granta, Largus)	105	310
Renault Logan, Volkswagen Polo, Kia, Hyundai Solaris	120	280-335
Chevrolet Niva, Toyota RAV4, Renault Duster, UAZ Patriot	127	355

By sommige ander handelsmerke wissel die koste van motorveiligheidsluike van $ 15 tot $ 30 per stuk (Munchkin, Safety 1st en Munchkin Smart Shade). Daar is 'n groot verskeidenheid goedere in die moderne motortoebehore-mark, en dit sal vir 'n motoreienaar nie moeilik wees om die beste opsie te kies nie, wat kwaliteit en koste betref.

Hoe om selfdoen raamgordyne te maak

Diegene wat slegs handgemaakte produkte vertrou, kan raamgordyne op hul eie maak. Eerstens moet u elke venster meet. Om groot gapings te voorkom, kan u 'n klein oorvleueling maak - 'n paar millimeter aan elke kant. Die gaas sal dus stewig op die hele oppervlak van die boog en rek vasgemaak word (indien 'n bokant weergawe gemaak word).

Om die werk te voltooi, benodig u:

• Staaldraad met 'n deursnit van 4 mm (die lengte hang af van die vensterrand);
• Mesh-materiaal (dit is belangrik dat die materiaal donker en duursaam is);
• Satynlint;
• Swart kambriek (krimpkrag vir elektriese bedrading) of elektriese band;
• tang;

• Deursigtige dubbelzijdige band of supergom;
• Ystersaag vir metaal;
• Maatband;
• 'N Stukkie kryt;
• skêr;
• 'N Naaimasjien (jy kan met die hand naaldwerk, maar in hierdie geval sal baie tyd bestee word, en die naat self sal lelik lyk).

Die skep van 'n patroon

Om die materiaal nie te bederf as gevolg van verkeerde metings nie, is dit nodig om 'n patroon te maak. Hiervoor is 'n vel A3-papier of 'n gewone koerant in 'n verspreiding nuttig. Die afmetings van die venster word op 'n vel papier oorgedra. U moet ook eers bepaal hoe die gordyn aan die deur geheg sal word (in die opening aangebring of van binne af op die venster aangebring).

Dit is die moeite werd om te oorweeg dat die patroon nie vir die maas gemaak word nie, maar vir die raamwerk, dus moet die patrone geknip word met inagneming van die grootte van die vensteropening. Aangesien alle vensters in die motor effens anders kan wees, moet elke patroon geteken word. Sommige maak patrone sodat die raam gevolglik nie in die opening pas nie, maar op die vensterraam geplaas word - dit is makliker. In hierdie geval sal die grootte groter wees as die opening self.

Draadraam-skepping

Deur die grootte van die patroon word 'n raam geskep vir die toekomstige gordyn. Dit is belangrik dat die draad aanvanklik reguit is. Staalmateriaal is nie maklik om in lyn te bring nie. Geboë rande sal die voorkoms van die produk verwoes, en van die binnekant van die masjien af ​​sal gapings sterk sigbaar wees.

Om die twee punte van die raam te verbind, benodig u 'n kleefband of 'n krimpkous. As u die rande verbind, sal die raam altyd op hierdie plek vervorm word, dus moet die draad effens langer wees. Om die punte te bevestig, word 'n kambriek op een daarvan aangebring wat deur die plek van oorvleueling gelei word. Die rande van die draad oorvleuel mekaar. Dan word die hitte krimp beweeg sodat albei punte daarin is. Met behulp van 'n oop vuur word die cambric verhit. As gevolg van die hoë temperatuur vervorm en krimp dit die dele wat styf verbind moet word.

As elektriese band gebruik word, is die bevestigingsbeginsel dieselfde. Raamkante moet oorvleuel. Vaste kleefband sal styf wees. Sommige maak die rande op slegs enkele plekke vas. Vir maksimum sterkte moet u 'n paar draaie maak, en as gevolg van die ekstra dikte sal die raamwerk nie styf teen die deuroppervlak pas nie. Om te voorkom dat dit gebeur, is dit beter om die hele oorvleueling in een laag met elektriese band toe te draai.

Naaldwerk van gordyne

Nadat die raamwerk gemaak is, word dit op die maas aangebring. Daar moet 'n voorraad materiaal om die kante wees sodat dit die draad kan draai. Vir gemak kan die materiaal effens op die raam vasgemaak word sodat dit nie gly tydens naaldwerk nie.

Sommige mense gebruik supergom hiervoor. Dit is belangrik om in ag te neem dat hierdie kleefmiddel die stof kan beskadig, daarom moet dit punt gebruik word. U kan klein stukkies duidelike dubbelzijdige band gebruik om te voorkom dat die maas beskadig word.

Die vaste gaas draai styf om die raam en word met ligte steke ingevee. Dan word die gaas self met 'n naaimasjien styf vasgewerk. Om te verhoed dat die materiaal tydens die werk verflenter word, word die draad ook om die omtrek gedraai met 'n satynlint van die kleur van die hoofstof.

Aan die einde word die gordynvas vasgewerk. Dit hang af van die metode van bevestiging - hakies, magnete of clips.

Die beste modelle van raamgordyne

Dus, gebaseer op die beskrywing, die optimale oplossing vir sonbeskerming (as alternatief athermiese verkleuring van vensters) is raamgordyne wat ontwerp is vir 'n spesifieke motormodel.

Hul voordeel is dat hulle die venster heeltemal bedek en verhoed dat sonlig die binnekant binnedring. Afhangende van die model, kan hulle met magnete (die mees praktiese opsie, omdat sulke strukture maklik verwyder kan word) of op hake vasgemaak word. Nog 'n pluspunt is dat u die venster heeltemal kan oopmaak sodat daar vars lug in die motor kan kom, maar geen blare, pluis of insekte in die kajuit kom nie.

Beskou die vyf beste modelle van raamgordyne wat in die GOS gekoop kan word.

1ste plek - EscO

Die leidende posisie in hierdie gradering word beklee deur EscO -produkte. Die produkte van die onderneming word gekenmerk deur materiale van hoë gehalte wat nie lank agteruitgaan of in die son vervaag nie. Die materiaal belemmer ook nie die oë as dit deur hierdie stof gekyk word nie.

Voordele van sulke gordyne:

• U kan baie motor modelle optel;
• Stof van hoë gehalte;
• Die raam is gemaak van gegalvaniseerde staal;
• Inmeng nie met die uitsig nie;
• Styf vasgemaak (geen gapings nie);
• As die bestuurder rook, kan hy 'n gaas met 'n spesiale gat kies;
• Die mate van skaduwee kan gekies word;
• 'N Indrukwekkende produkwaarborg (drie jaar).

Van die tekortkominge kan 'n mens onderskei dat dit in sommige streke moeiliker is om dit te kry. As daar ook 'n bestelling vir 'n ou motor gemaak word, is die moontlikheid dat die afmetings van die raam verkeerd kan wees, waardeur die struktuur met 'n gaping kan word.

2de plek - Laitovo

Die tweede plek op die ranglys is ingeneem deur 'n vervaardiger wat lankal sonskerms vir die raam gemaak het, waardeur dit 'n goeie reputasie gekry het.

Die raamkleur van hierdie onderneming word gekenmerk deur materiale van hoë gehalte en betroubare installasie. Die fyn maasstof bied goeie sigbaarheid en die staalraamwerk is sterk genoeg om 'n sterk rukwind te weerstaan.

Die voordele van die produkte van hierdie vervaardiger:

• Staalraam;
• Goeie sigbaarheid;
• U kan 'n opsie kies vir baie motormodelle;
• Die motoreienaar kan kies uit twee soorte materiaal.

In vergelyking met die vorige analoog, het hierdie raamgordyne meer nadele:

• Mag skitter in die son (afhangende van die hellingshoek van die sonstrale);
• Die stof is slegs elasties in die eerste bedryfsjaar;
• Bevestigingsmiddels raak mettertyd los;
• As die weer buite sleg is, moet hulle verwyder word, want in hierdie geval is daar swak sigbaarheid.

3de plek - Trokot

As u hierdie produkte ondersoek volgens die resensies van motoreienaars, kan u 'n bietjie verward raak. Aan die een kant is daar baie wat tevrede is met die kwaliteit van die goedere, maar dieselfde hoeveelheid vir die Trokot -gordyne en negatiewe resensies.

Produkvoordele:

• Pas perfek in die binneruim en maak die binneruim in die motor meer aanbiedbaar;
• Gerieflik om te installeer;
• Die weefsel is elasties, waardeur die struktuur weerstand bied teen sterk rukwinde en selfs van klein stene wat onder die wiele van aankomende verkeer uitvlieg;
• Alle produkte word vervaardig op kwaliteit toerusting.

Maar hierdie gordyne het ook beduidende nadele:

• Die gaas is nie so vlak in vergelyking met vorige opsies nie, wat die materiaal in die son laat rimpel;
• Die raam is gemaak van rubber, daarom is daar in sommige gevalle 'n gaping tussen die raam en die vensteropening;
• Soms moet u lank wag vir 'n bestelling;
• Die vervaardiger vervaardig raamkleur vir 'n aansienlik kleiner aantal motormodelle in vergelyking met vorige ondernemings.

4de plek - Legaton

Die grootste voordeel van Legaton -handelsmerkprodukte is die begrotingspryse. Terselfdertyd is die gordyne van hoë gehalte en kan dit met vorige vervaardigers meeding, maar slegs die tweede van EscO -analoë.

Onder die voordele is:

• Redelike kwaliteit van die materiaal;
• Bekostigbare prys;
• Uitstekende insekbeskerming.

Onder die beduidende nadele is:

• Die son skitter;
• Swak uitsig in die kantspieëls;
• Die stof verslyt vinnig.

5de plek - Brenzo

Hierdie onderneming verskil van ander vervaardigers wat nie by hierdie gradering ingesluit is nie, omdat die motoris die kwaliteit van die materiaal kan kies, afhangende van sy materiaalvermoëns. In vergelyking met die analoë wat hierbo bespreek is, is hierdie modelle natuurlik minderwaardig, selfs al word premium materiaal bestel. Maar as gevolg van die bekostigbare prys, het die produk sy eie kring van bewonderaars.

Van die voordele van Brenzo raamgordyne:

• Demokratiese koste;
• Daar is 'n geleentheid om die kwaliteit van die stof te kies, met die fokus op u fondse;
• Alles wat op die pad gebeur, is duidelik sigbaar deur die stof.

Beduidende nadele:

• Die vervaardiger bied sy produkte slegs vir 'n klein modelreeks aan;
• Die bestelling word lank verwerk;
• As daar nie 'n geskikte produk in die winkel is nie, neem dit dikwels lank om te wag;
• Die heuningkoek brand vinnig uit en breek.

Werking van die struktuur

Die verwyderbare ontwerp is 'n kenmerk van raamluike. As u dit nie hoef te gebruik nie, kan die rame maklik afgebreek word. Aangesien die gaas bang is vir 'n groot meganiese lading, is dit nodig om versigtig te wees tydens die werking.

Hier is die lewensduur van u gordyn:

• Verwyder en installeer dit so selde moontlik;
• Gebruik nie 'n kwas om skoon te maak in die geval van swaar vuil nie (byvoorbeeld tydens die blom van populiere);
• As die behoefte ontstaan, moet die gaas onder die stort gewas word sonder die gebruik van skoonmaakmiddels en skoonmaakmiddels (dit kan die materiaal bederf of die verf afwas);
• Die gaas smelt vinnig by kontak met warm voorwerpe, dus moet 'n rookbestuurder onthou dat selfs die geringste kontak van 'n sigaret wat rook, 'n merk op die doek kan laat;
• In die winter, wanneer daar geen gordyn nodig is nie, moet dit in 'n spesiale geval by kamertemperatuur geberg word op 'n plek waar geen meganiese spanning op die maas of die raamwerk uitgeoefen word nie.

Met behoorlike opberging en noukeurige werking kan die materiaal langer as een seisoen duur.

Voordele en nadele

Soos enige bykomstigheid wat nie in die fabriek in 'n motor geïnstalleer is nie, het raamgordyne hul eie voordele (bo klassieke tinting), maar terselfdertyd hou die gebruik daarvan baie nadele in.

Die voordele van veiligheidsnette sluit in:

• Estetiese komponent: 'n hoë gehalte bykomstigheid versier die binnekant en maak die motor oorspronklik;
• Bied ekstra gemak: in sonnige weer, in die teenwoordigheid van raamgordyne, word die binneruim nie so warm nie, dus sal almal daarin in staat wees om te ontspan tydens die ledige tyd van die motor;

• Met die verwyderbare ontwerp kan u die vlak van die verduistering van die binnekant verander (hierdie faktor is veral nuttig in die donker);
• Die wet verbied nie die gebruik van beskermende skerms tydens parkeer nie, dus kan die doek van donker materiaal gemaak word;
• Die raam het geen skerp kante wat beseer kan word nie, en die materiaal is giftig en veroorsaak nie allergiese reaksies nie;
• Raamlose gordyne laat elke passasier toe om vas te stel tot watter mate hul venster toegemaak kan word;

• Beskerm teen helder son, en sommige soorte het UV-beskerming;
• Aangesien die meeste strukture aan die deur self geheg is, sal die installering van die raam nie die werking van die vensterreguleerder inmeng nie;
• In teenstelling met die kleuring, bied beskermende nette vir draadraamwerk donker binnekant, selfs met oop vensters;
• Tydens die bestuur kan 'n insek (byvoorbeeld 'n hommel, perdeby, by of horing) deur 'n oop venster in die passasierruimte kom, wat paniek in die motor kan veroorsaak (veral as daar kinders in die motor is), wat 'n noodgeval sal veroorsaak. Die gordyne voorkom sulke situasies, maar terselfdertyd kan die binnekant geventileer word;

• Die raamwerk is maklik om te installeer, wat nie oor getinte glas met film gesê kan word nie;
• Om die sigbaarheid in die aand te verbeter, kan die gaas verwyder word, en die getinte glas moet verlaag word.

Elke motoris kan vir homself nog 'n paar ekstra faktore opmerk ten gunste van die installering van beskermende skerms. Hierdie produk is egter nie negatief nie. Dit sluit in:

• Sommige soorte bevestigingsmiddels is duidelik sigbaar as die gaas verwyder word, en soms kan u seer raak oor die hoeke;
• Om met iemand te kommunikeer wat langs die motor staan, moet u die deur oopmaak of uit die motor klim. Dieselfde probleem word waargeneem as dit nodig is om 'n voorwerp deur 'n venster oor te dra;
• As 'n digte doek gebruik word, kan die aansig in 'n sekere hoek verlore gaan, wat die blinde kolle vir die bestuurder vergroot;
• In nat weer vorm daar kondens tussen die gaas en die venster, wat die uitsig vanuit die passasierruimte verder verminder (u kan lees oor die redes vir die benewelde vensters en hoe u die probleem kan oplos) hier);

• As dit nodig is om die gordyne in die kajuit te verwyder, moet daar 'n plek wees waar dit geplaas kan word en dit sal nie agteruitgaan nie;
• Tuisgemaakte rame bederf die voorkoms van 'n motor dikwels net as gevolg van 'n swak gehalte sny (ongelyke draad, krom naat, ens.).

Om raamgordyne in 'n motor aan te bring, is 'n kwessie van smaak. Sommige weier so 'n geleentheid omdat hulle 'n lae gehalte produk gekoop het of 'n model wat nie geskik is vir hul motor nie. Sulke probleme kan vermy word as u die produkte van 'n bekende handelsmerk kies en slegs die opsie koop wat vir 'n spesifieke motormodel bedoel is.

Vrae en antwoorde:

Hoe om raamgordyne korrek te installeer? Die kit vir elke verandering van die gordyne bevat instruksies vir die installering van die struktuur. Die mees korrekte oplossing is om die onderdeel te installeer volgens die aanbevelings van die vervaardiger. In hierdie geval sal die toestel sy sperdatum bedien.

Hoe word raamgordyne aan 'n motor geheg? Dit kan op twee maniere gedoen word. Eerstens: hake word aan die deur vasgemaak (vasgehou deur die deur seël), waaraan die gordynliggaam vasgemaak is. Tweedens: maak die liggaam van die luike vas met die magnete wat in die kit ingesluit is. Daar is ook 'n begrotingsweergawe van raamluike wat direk met suigkoppies aan die glas geheg word.

Wat is die beste raamgordyne? Esco se produkte is in die eerste plek in die gradering van raamgordyne. Volgende kom Laitovo, gevolg deur Trokot, dan Legaton. Die Brenzo -gordyne word afgerond.