Toetsrit Kia Sportage aan die Baikalmeer
Sjamane, totempale, verroeste vaartuie en 'n sirkustent - die Baikal-werklikheid tref die duisendjarige wat in digitale wolke in die maag sweef. Dit is moeilik om asem te kry, dit is onmoontlik om te vergeet wat u gesien het
Olkhon is die grootste en enigste bewoonde eiland van die Baikalmeer. Die vinnigste manier om vanaf Irkoetsk daarheen te kom, is per vliegtuig. Dit neem net 'n uur om te vlieg. Maar u kan nie 'n crossover in 'n klein An-28 laai nie, dus lei ons na 'n veerbootoorgang. Dit is ongeveer 130 kilometer na Bayandai en ongeveer dieselfde na Sakhyurta.
Die pad is aanvanklik van 'n redelike gehalte en lyk nie skilderagtig nie. Benewens die steppe-uitbreidings en ongewone Buryat-plekname, word die bestuurder slegs vermaak deur talle skyfies. Die hersiene Kia Sportage se 2 liter-petrolenjin is egter nie gelukkig oor die klim nie. In die hoogste versnelling hou die motor nie die 90 km per uur wat deur die cruise control ingestel is nie.
Die gebrek aan krag word ook gevoel as u reguit lyne inhaal. Om die gas in die vloer te druk, is nutteloos, u kan met vertroue net versnel deur na die derde oor te skakel. Gelukkig pynig die enjin, wat tot sy maksimum spoed gedraai word, nie met geraas nie. Maar die aanpassing met 'n 2,4 liter-enjin is aansienlik lewendiger, en selfs die effense traagheid van die outomatiese ratkas bederf amper nie die algemene aangename indruk van 'n kragtiger motor nie.
Die verkope van die opgedateerde Koreaanse crossover in Rusland het verlede somer begin. Die motor het geluidsisolasie verbeter, die ophanging afgehandel, en 'n 2,4 liter-eenheid met 'n kapasiteit van 184 perdekrag is bygevoeg in die reeks enjins. Die modifikasies vir die modeljaar 2020 het nog 'n paar veranderinge gekry.
Eerstens, weens die lae vraag, is die dieselweergawe van die pryslys verwyder. Tweedens het hulle in die Comfort-, Luxe-, Prestige- en GT Line-afwerkingsvlak cruise control met 'n spoedbeperking toegevoeg, en in die Premium-pakket het hulle ook 'n verkeerstekenherkenningstelsel toegevoeg. Daar is 'n nuwe Luxe + -versiering met volledige LED-kopligte en 'n sleutellose toegangstelsel.
Dit is die belangrikste nuwigheid van die reeks, wat in baie opsigte as optimaal beskou kan word. Die stofbekleedsel lyk ordentlik, met die Apple Carplay- en Android Auto-dienste wat in die infotainment-stelsel voorkom, kan u die navigator van u eie slimfoon ten volle gebruik. Die 7-duim-aanraakskerm is baie handig om met kaarte en 'n mediaspeler te werk. En vir die 'metallic', insluitend die gewilde Fusion Orange, hoef u nie ekstra te betaal nie.
Die Orange Sportage is nie die enigste hoogtepunt in hierdie gebiede nie. Nader aan die meer word grysbruin kleure vervang deur groen en helder geel van die herfs-taiga. En vir die laaste kilometers kronkel 'n tweespoor tussen rotsagtige heuwels en die steeds lowergroen weivelde van die Primorsky-rif. Voltooiing van die "alpiene" idilliese prentjie van 'n trop vet en ongelooflik skoon koeie. Die snelweg tref uiteindelik 'n nuut geboude asfaltlaaibank, maar 'n versperring blokkeer die gang.
Die motors wat op die veerboot wag, staan langs mekaar op 'n vuil kol, asof hulle probeer waarmee 'n motorreisiger op Olkhon te doen het. Daar is geen geplaveide paaie op die eiland nie, en dit sal waarskynlik nie binnekort verskyn nie. Die status van 'n natuurreservaat hou 'n verbod op enige konstruksie, selfs op die bou van 'n sanitêre fasiliteit vir 'n privaat hotel.
In die somer, op die hoogtepunt van die seisoen, kan die wag tot die kruising tot drie uur duur. Maar in die middel van September spring ons op die vaartuig onderweg. Vervoer is gratis. Oor 20 minute ry die motors af na die Olkhon-kus en word groepe toeriste verpak in 'n eentonige grys passasier-"UAZ's". Die inwoners het feitlik geen ander motors nie. Vir die eilandbewoners is 'Loaf' 'n onvervangbare assistent in die huishouding en 'n manier om geld te verdien.
Die natuur van Olkhon, wat langer as 100 km strek, is uiteenlopend. Die noordooste is vol met ruige taiga. Die suidwestelike rand, naby die kruising, is kaal soos die Mongoolse steppe. Die Baikal-wind ruk klere en brand die wange, maar op hierdie tydstip van die jaar kry dit nog nie sy volle krag nie. Die palet van kleure is nie die rykste nie, maar vul ten minste lug en ruimte. Daar is soveel water as wat daar lug is. Blouheid van rand tot rand.
Vir 'n liggewig onderstel is Olkhon-onderlaag nog 'n uitdaging. Die klaring van die Kia Sportage is in die meeste gevalle genoeg, die elektronika help baie op steil afdraande, maar jy kan jouself beskerm teen kortstondige vering op hobbels en sterk liggaamswaai op 'n lang golf. van nie meer as 30 km per uur nie. Maar op 'n plat grondpad rol Kia gemaklik, al versnel dit onder honderd.
Die belangrikste dorpie van die eiland - Khuzhira - het 'n wonderlike geskiedenis. Die gebied naby die Shamanka-rots word sedert antieke tye as heilig beskou en vir die Buryats verbied. Sjamane wat rituele in Kaap Burkhan uitgevoer het, het selfs vilt om die hoewe van hul perde gedraai sodat hulle nie die vrede van die plaaslike geeste sou versteur nie. Maar vir die pasgebore Sowjet-regime was sulke rituele vreemd en vyandig. 'N Visfabriek en barakke vir setlaars is in die dertigerjare van die vorige eeu naby die heilige plek gebou.
Aanvanklik het vrywilligers in die artikels gehengel, en 'n bietjie later - Litouwers in ballingskap. Laasgenoemde is moontlik gehelp om te oorleef deur die dennebedekte duine van die Saraibaai, wat soortgelyk is aan hul inheemse Baltiese duine. Hoe dit ook al sy, na die dood van die leier van die volke, het die Litoue na hul huise teruggekeer, en in die 90's, tegelyk met die ineenstorting van die Sowjetunie, is die aanleg self gesluit. Letterlik hierdie winter het die geboue van die voormalige onderneming afgebrand. Uit materiële herinneringe aan hom het net 'n geroeste aak half gesink by die pier en verskeie bote het aan wal getrek en met graffiti geverf.
Die plant was weg, sjamane het met hul rituele na Kaap Burkhan teruggekeer, maar daar was geen massa-uittog van mense uit Khuzhir nie. Iemand het omul privaat begin vang en verkoop. Ander het gastehuise begin bou en die taxi's opgeneem. Verlede jaar het 'n sakeman selfs besluit om 'n sirkustent in die dorp te open. Sake het volgens hulle nie goed gegaan nie, maar die kleurvolle tent staan. Alles ter wille van toeriste, waarvan die getal die afgelope tyd net groei.
Burkhan is 'n heilige plek vir sjamaniste en Boeddhiste. Die plek van mag in Olkhon lok pelgrims van regoor die wêreld, en vir die Chinese en Koreane word dit as 'n moet gesien. Ons Sportage, hoewel 'n Kaliningrad-vergadering, is ook Koreaans, en daarom het die Boeddha hom beveel om naby die Shamanka-rots te wees.
Die distrik Olkhonsky is nie net 'n eiland nie. Van die vier dosyn nedersettings op die vasteland is nie almal interessant nie, maar dit is die moeite werd om na Buguldeika te kyk. Die dorpie, wat aan die begin van die 1983de eeu aan die monding van die rivier met dieselfde naam verskyn, lê tussen die heuwels en gaan reguit na die oewer van die Baikalmeer. Hierdie ongelooflike pragtige plek is bekend vir die sterkste winde op die meer. Vroeg in Augustus XNUMX het 'n storm die motorskip "Akademik Shokalsky" by Kaap Krasny Yar omvergewerp. Nie ver van die kus nie, reg voor getuies, het die skip gesink. Daar is nog nie die skip of die sewe lede van die bemanning gevind nie.
'N Ander unieke voorwerp is op die pas oor Buguldeika geleë. Een van die twee Russiese afsettings van die suiwerste kalsietmarmer is in die 70's van die vorige eeu deur Sowjet-geoloë ontdek en kon steeds die hele bevolking van die streek voed. Maar 'n paar jaar gelede is die ontwikkeling beëindig.
As gevolg van die foute van mynwerkers, het mikroskeure in die lae van die mineraal gevorm, wat dit ongeskik vir industriële gebruik maak. Die steengroef is nou bewaar, maar almal kan tussen die groot wit suikerklonte loop. Die foto's van die motor is dubbel so skouspelagtig, alhoewel nie almal dit waag om tot op die rand van een van die sneeuwit rotse te ry nie.
| Tipe | Toer | Toer | Toer |
| Afmetings (lengte, breedte, hoogte), mm | 4485/1855/1645 | 4485/1855/1645 | 4485/1855/1645 |
| Asafstand, mm | 2670 | 2670 | 2670 |
| Grondvryhoogte, mm | 182 | 182 | 182 |
| Rompvolume, l | 491 | 491 | 491 |
| Eie gewig, kg | 1572 | 1596 | 1620 |
| enjin se tipe | Petrol, R4 | Petrol, R4 | Petrol, R4 |
| Werkvolume, kubieke meter cm | 1999 | 1999 | 2359 |
| Maks. krag, l. met. (om tpm) | 150 / 6200 | 150 / 6200 | 184 / 6000 |
| Maks. koel. oomblik, Nm (om tpm) | 192 / 4000 | 192 / 4000 | 237 / 4000 |
| Aandryftipe, transmissie | Vol, 6-ste. AKP | Vol, 6-ste. AKP | Vol, 6-ste. AKP |
| Versnelling van 0 tot 100 km / h, s | 11,1 | 11,6 | 9,6 |
| Maks. spoed, km / h | 184 | 180 | 185 |
| Brandstofverbruik (gemengde siklus), l per 100 km | 8,2 | 8,3 | 8,7 |
| Prys, $. | 20 564 | 22 202 | 24 298 |
