Wat is 'n immobiliseerder en hoe werk dit?

Die immobiliseerder is 'n elektroniese anti-diefstal toestel. Soos die naam aandui, is sy taak om die voertuig te immobiliseer in die geval van 'n ongemagtigde aanskakel van die enjin. Terselfdertyd bly gestremde voertuigkomponente geblokkeer selfs al is die immobiliseerder gedeaktiveer of meganies beskadig.

Anti-roof modelle maak dit moontlik om die enjin te begin en vir 'n paar honderd meter weg te ry. Wanneer die motor op 'n sekere afstand van die eienaar is wat 'n spesiale sleutelhouer of kaart het, gaan die enjin vas. Dikwels gebeur dit in 'n stampvol plek, en die kapers het geen ander keuse as om die motor te laat vaar nie. Hierdie opsie is byvoorbeeld nuttig as die bestuurder mislei is om die passasierskompartement te verlaat of met geweld uit die motor geslinger is met die enjin reeds aan die gang.

Hoe werk die immobiliseerder en wat skakel dit uit?

Moderne immobiliseerders is geïntegreer in die elektroniese vul van die voertuig en blokkeer ten minste twee hooffunksies om die enjin te begin - die brandstofstelsel en ontsteking. Sy werk is gebaseer op die oordrag / lees van 'n unieke kode, soortgelyk aan hoe transponders dit op tolpaaie doen. In die mees algemene vorm is die hoofelemente van enige immobiliseerder:

• ontstekingsleutel (sender), waarvan die sleutelhouer 'n ingeboude skyfie het met 'n vooraf geïnstalleerde unieke kode;
• elektroniese beheereenheid (ECU). Lees seine vanaf die sleutel en stuur opdragte na voertuigstelsels;
• 'n aandryftoestel, wat een of meer elektroniese relais insluit. Die skakelaar verbind of breek die kragtoevoerkringe en blokkeer dus sekere komponente van die motor of laat hulle toe om te werk.

Die immobiliseerder werk so: wanneer die bestuurder probeer om die enjin te begin, word die geënkripteerde kode van die sleutel na die rekenaar oorgedra, en dit lees dit. As dit korrek is, sal die enjin se aansitstelsels ontsluit word en die motor sal kan begin beweeg. Meer gevorderde "sleutels" gebruik rollende sekuriteitskodes. Trouens, dit is 'n twee-vlak identifikasie, waarin daar 'n permanente syfer is en 'n tweede, veranderende een. Elke keer as die enjin aangeskakel word, genereer die rekenaar 'n tweede kode en stoor dit in die geheue. Dus, die immobiliseerder lees eers die persoonlike kode en vra dan vir 'n rollende kode.

Sommige soorte immobiliseerders vereis handmatige invoer van 'n PIN-kode, ander kan met behulp van slimfoontoepassings via Bluetooth beheer word. Daar is ook stelsels wat onafhanklik die aansit van die enjin na 'n voorafbepaalde tyd blokkeer.

Om uit te vind of die motor 'n fabrieksimmobiliseerder het, kyk net na die eienaar se handleiding. Dit sal inligting bevat oor die tipe stelsel en hoe om dit te gebruik. Wanneer jy 'n motor "uit die hand" koop, sal die vorige eienaar jou waarskynlik vertel van die immobiliseerder wanneer dit verkoop word. Maar daar is ook "volks" maniere. Om dit te doen, word die sleutel styf toegedraai met voedselfoelie en in die ontsteking geplaas. As die motor nie begin nie, is die immobiliseerder geïnstalleer. Die beskikbaarheid van die stelsel kan ook nagegaan word deur die handelaar te skakel.

Tipes immobiliseerders

Daar is verskeie tipes immobiliseerders wat verskil:

• aktiveringsmetode - kontak (met 'n kontaksleutel, kode en vingerafdruk) en kontakloos;
• tipe installasie - standaard vanaf die fabriek en bykomende;
• seinoordrag - staties of dinamies. In die eerste geval word een onveranderde kode oorgedra, in die tweede - 'n veranderende een.

Met kontaksleutel. Dit word geaktiveer deur fisiese kontak - dit wil sê op die oomblik wanneer die sleutel in die aansitterskakelaar geplaas word. Dit is die eerste en eenvoudigste modelle. Hul werk is gebaseer op die eenvoudige beginsel van die toemaak / oopmaak van kontakte, gevolg deur die verwerking en oordrag van 'n elektriese sein. Die kontaktoestel kan in enige vorm wees - van verouderde tablette (soos vanaf 'n interkom) tot meer bekende aansittersleutels.

Kode. Sulke immobiliseerders kan as 'n soort kontak beskou word. Om dit te aktiveer, moet jy nie net 'n skyfieleser koppel nie, maar ook 'n bykomende PIN-kode op 'n spesiale sleutelbord intik. In sommige stelsels, om te ontsluit, is dit nodig om byvoorbeeld die pedaal 'n sekere aantal kere te druk, gelykstaande aan die eerste syfer van die kode.

Vingerafdruk immobiliseerders. So 'n stelsel identifiseer die eienaar op grond van biometriese data, naamlik 'n vingerafdruk. As die data ooreenstem, sal die stelsel werk. In die geval dat die bestuurder gedwing word om die afdruk te lees in gevaar, word 'n funksie van "alarmerende" afdruk verskaf. Dan sal die enjin ontsluit word en sal selfs vir 'n geruime tyd werk, maar sal binnekort stilstaan.

Kontaklose immobiliseerders. Dit is 'n hele groep moderne stelsels wat hoofsaaklik in omvang verskil. Afhangende van die laaste maatstaf, kan hulle verdeel word in kortafstand-immobiliseerders, langafstand- (met 'n radiokanaal) en langafstand-immobiliseerders met 'n bewegingsensor. Die fisiese sleutel kan in die vorm van 'n sleutelhouer, 'n kredietkaart of enige ander vorm wees. Hulle werk deur 'n ontvangsantenna - 'n klein sensor wat in die binne-afwerking versteek is. Die omvang van sulke stelsels is van 'n paar sentimeter van die antenna tot 1–5 m.

Watter immobiliseerder is beter?

As jy jou motor wil toerus met ’n meer gevorderde anti-diefstalstelsel of ’n bestaande immobiliseerder moet vervang word, dan is daar twee opsies – kies dit self of kontak spesialiste. Installasie is egter beter om spesialiste in elk geval te vertrou - dit is meer betroubaar. As jy besluit om self 'n immobiliseerder te kies, is hier 'n paar wenke:

• Ondersoek die kenmerke: aantal sekuriteitsones, tipe beheer, metode om die enjin te blokkeer, tipe sein, bykomende funksies (gewoonlik sekuriteit en diens), die teenwoordigheid van bykomende radiomodules;
• Moenie voorkeur gee aan begrotingsbeskermingstelsels van min bekende vervaardigers nie;
• Gee aandag aan die waarborgtydperk, in die geval van stelsels van hoë gehalte is dit 3 jaar;
• Die teenwoordigheid van algoritmes teen roof (voorkom diefstal wanneer dit by 'n verkeerslig gestop word);
• Voltooi die immobiliseerder met 'n motoralarm.

As dit moontlik is om 'n beheereenheid onder die enjinkap van 'n motor te installeer, moenie hierdie opsie weier nie, want dit waarborg meer betroubare beskerming. Tydens die installering van die stelsel of in die loop van hierdie werk, bestudeer die bedryfsinstruksies, en vergewis uself ook van die bedradingsdiagram. As jy baie bekommerd is oor motordiefstalbeskerming, dra dan 'n sleutelhouer met 'n transponder (as dit nie 'n Sleutellose stelsel is nie) in 'n aparte bondel of in 'n binnebaadjiesak. As dit verlore gaan, sal die immobiliseerder herkodeer moet word.

Die lys van vervaardigers van immobiliseerders is redelik wyd. Selfs klein firmas betree die mark van tyd tot tyd. Baie teendiefstalstelsels word deur Asiatiese vervaardigers ontwikkel, maar hul produkte word amper nooit op Europese markte gevind nie. Gewildste handelsmerke:

• Sterlyn;
• Spook;
• Pandekt.

Relatief begroting modelle van beskermende stelsels kan gevind word onder die name van die handelsmerke Pandora, Tiger, Tomahawk, Raptor. Hou egter in gedagte dat baie van die begrotingsmodelle ontwerp is om te herverseker eerder as om ernstige beskerming teen diefstal te bied.

Sien ook

Brei uit Draai