Wat is HBO vir 'n diesel
inhoud
Gasballontoerusting is al baie lank op petrolaangedrewe voertuie met 'n binnebrandenjin geïnstalleer. Boonop produseer baie motorhandelsmerke vandag sulke hibriede wat op beide petrol en gasbrandstowwe werk. Wat die installering van HBO op motors met dieselenjins betref, het hierdie geleentheid relatief onlangs verskyn. Daarom is dit die moeite werd om die "gasdiesel" in 'n bietjie meer detail te oorweeg.
HBO vir diesel: oor installasiemetodes
Vandag is daar twee hoof maniere om gasballontoerusting op 'n dieselaangedrewe motor te installeer. Een van hulle is baie radikaal en word uiters selde gebruik, maar jy moet daarvan bewus wees.
Ons praat oor die inbring van klassieke vonkproppe in die silinderkop. So sal 'n vonk ontstaan, waaruit die gas weer sal ontbrand. Boonop kan dieselinspuiters met vonkproppe vervang word, indien spasie dit toelaat.
Indien nie, word proppe in die plek van die dieselinspuiters geïnstalleer, en die integrasie van die gasinspuitingstelsel word in die inlaatspruitstuk uitgevoer. Terselfdertyd, om gaskompressie te verminder, is dit nodig om 'n dik pakking tussen die kop en die silinderblok te installeer.
Al hierdie veranderinge raak nie net die brandstofstelsel van 'n dieselmotor nie, maar ook sy elektronika en bedrading. Gevolglik hou die dieselenjin op om homself te wees en verander dit in iets anders.
Die tweede opsie is baie eenvoudiger, meer prakties en ekonomies, en dit bestaan uit die integrasie van HBO in 'n dieselenjin, maar slegs as sy ontwerp so na as moontlik aan die ontwerp van petrol-eweknieë is. In hierdie geval hoef niks in die ontstekingstelsel verander te word nie, aangesien die ontsteking van gasbrandstof deur kompressie plaasvind, net soos die ontsteking van diesel. In hierdie geval is die gasbrandstof 'n mengsel van propaan en butaan, of saamgeperste aardgas - metaan. Dit is opmerklik dat die gebruik van aardgas meer winsgewend is as 'n mengsel van propaan en butaan, aangesien metaan goedkoper is. Daarbenewens is aardgas in staat om dieselbrandstof met 80 persent te vervang.
HBO-stel vir dieselenjin
VPG-toerusting vir dieselenjins is amper identies aan die 4de generasie HBO wat vandag op petrolmotors geïnstalleer word. In die besonder praat ons van:
- gassilinder;
- Verminderaar met verdamper/verwarmer;
- solenoïde klep;
- filters;
- Inspuitstelsel met 'n stel spuitpunte;
- 'n Elektroniese beheereenheid (ECU) met die vermoë om aan outomatiese sensors en HBO te koppel.
Dit is opmerklik dat sommige HBO-vervaardigers emulators en elektroniese aktuators vir dieselinspuiters verskaf. Die teenwoordigheid van hierdie toestelle in die stelsel maak dit moontlik om die HBO elektroniese eenheid te gebruik om die proses van brandstoftoevoer te beheer en die hoeveelheid daarvan te beheer.
Die hoofkenmerk van HBO, ontwerp vir 'n dieselenjin, is net die teenwoordigheid van 'n ECU, wat die beheer oor die werking van toerusting en dieselinspuiters aansienlik vergemaklik.
Die beginsel van werking van 'n gas diesel enjin
Interessant genoeg verminder die installering van HBO net die persentasie dieselbrandstofverbruik. Dit wil sê, diesel word voortdurend verbruik, maar in kleiner hoeveelhede. Die verbruik van dieselbrandstof is veral intensief wanneer 'n "koue" enjin aangeskakel word, sowel as teen lae snelhede. Soos die enjin opwarm en die aantal omwentelinge toeneem, neem die verbruik van dieselbrandstof in die brandstofstelsel geleidelik af, en gas neem sy plek in. In hierdie geval kan tot 80 persent van die brandstof in die stelsel deur metaan vervang word, soos reeds hierbo genoem.
Boonop hoef die dieselenjin nie van diesel na gas “geskakel” te word nie en omgekeerd, dit alles maak die ECU onsigbaar vir die bestuurder. Die moontlikheid van handskakeling is egter steeds beskikbaar, en jy kan dit enige tyd gebruik.
VPG-toerusting kan op enige moderne dieselenjins geïnstalleer word, beide atmosferies en turbo-aangejaag.
Gasdiesel: voor- en nadele
’n Gewigtige argument “vir” die installering van HBO op ’n dieselmotor is natuurlik ’n aansienlike vermindering in die koste om ’n motor met brandstof te vul. As 'n dieselmotor dikwels buite die stad bestuur word, teen 'n "ordentlike" spoed en teen hoë snelhede, kan brandstofbesparing tot 25 persent wees.
As ons die "teen" oorweeg, moet daar gelet word op die relatief hoë koste van beide die HBO-toerusting self en die professionele dienste van die vakmanne wat hierdie toerusting installeer. In hierdie verband sal die terugbetalingstydperk afhang van die intensiteit van die werking van 'n gas-dieselvoertuig. Daarbenewens kan VPG-toerusting misluk en sy onderdele sal vervang moet word, wat moontlike bykomende koste aandui.
Met ander woorde, voordat jy HBO op jou dieselmotor installeer, moet jy die voor- en nadele noukeurig opweeg en eers dan ’n finale besluit neem.
