Wat dryf in rasse, hoe lyk dit
inhoud
In die wêreld van motorsport is geen kompetisie volledig sonder ekstreme bestuur nie. In sommige gevalle word die maksimum spoed waardeer, in ander gevalle - die akkuraatheid van die draai. Daar is egter een kategorie van uiterste bestuur - dryf.
Laat ons uitvind wat dit is, hoe truuks uitgevoer word en hoe om die motor toe te rus sodat dit nie in 'n draai krom is nie.
Wat dryf
Dryf is nie net 'n kompetisie nie, maar 'n hele kultuur. Die bestuurder gebruik sy eie onbegryplike terme wat hom definieer as 'n leek of 'n ware virtuoos.
Hierdie motorsport behels die vinnige beweging van die motor, nie net in 'n reguit lyn nie, maar ook in draaie. In die dryfkrag word die vaardigheidsvlak bepaal deur hoe effektief die bestuurder die draai neem, en of hy aan al die vereistes van die kompetisie-organiseerders voldoen.
Vir 'n hoë kwaliteit deurgang van die baan om elke draai, moet die motor gly en verder gly. Om die truuk teen hoë spoed uit te voer, laat die bestuurder die agterwiele van die motor vastrap en begin gly.
Om te verhoed dat die motor draai, gebruik die bestuurder spesiale tegnieke wat die motor sywaarts laat beweeg en 'n sekere skuinshoek handhaaf.
Dikwels is daar spesiale merke op die baan, waarna die vlieënier nie moet vertrek nie. Andersins word hy of sy punte ontneem, óf hy kry strafpunte.
Drift geskiedenis
Drifting is oorspronklik gebore en het in Japan gewild geword. Dit was straatmotorsport. Om die aantal ongelukke en beserings te verminder, is voorbereiding vir die kompetisie en die wedren op bergslangse afdelings gehou.
Van die 1970's tot die laat 1990's word dit as 'n verbode sport beskou. Later is dit egter amptelik erken en onder ander soorte motorsport gereken. 'N Bietjie vroeër het ons daaroor gepraat die gewildste motorrenne ter wêreld.
Onder aanhangers van ekstreme soorte bestuur het dryfwerk egter gewild geword, ondanks die verbod van die owerhede. Belangstelling in hierdie kultuur is aangevuur deur die bioskoop. Een van die grondleggers van die styl van motors wat in 'n hoek gly, is Keiichi Tsuchiya. Hy het in 1987 in die film Pluspu gespeel en die skoonheid van hierdie bestuurstyl getoon. Hy het ook 'n cameo-verskyning gemaak in Tokyo Drift ('n toneel waar die vissers Sean op die pier sien oefen).
In 2018 het Duitse renjaers 'n wêreldrekord opgestel wat in die Guinness Book of Records aangeteken is. Die BMW M5 het agt ure lank gery en 374 kilometer afgelê. Hier is een van die episodes, waardeur die motor nie gestop het om te brand nie:
Drift soorte
Vandag gaan dryf nie net oor glyhoeke en vinnig ry nie. Daar is verskillende klassifikasies van hierdie soort motorsport:
- 'N Eenvoudige kringloop. Dit is dikwels 'n ovaal of sirkelsnit;
- Wedloop op 'n kronkelende pad met afwisselende draaie met verskillende hoeke en lengtes;
- 'N Snit met 'n gemengde dekking en allerlei draaie. Dit word selfs vir professionele persone as die moeilikste vlak beskou.
In elke land het die Japannese uiterste gemeng met die plaaslike kultuur, wat verskillende dryfstyle tot gevolg gehad het:
- Power Sliding (Amerika) - dikwels 'n renbaan met klein, maar lang hoeke. Die motor begin teen hoë spoed gly en hou feitlik nie op om gedurende die hele ren te gly nie. Vir so 'n rit word spesiale pompmotors vir dryf gebruik;
- Tramp Drift (Engeland) - gly op 'n Europese motor;
- Hagwala Arabiese dryfwedloop. Dit word as 'n onwettige sport beskou, want drifters word beseer of selfs doodgemaak terwyl hulle mal toertjies uitvoer.
Basiese dryftegnieke
Voordat u verder gaan met die oorweging van verskillende tegnieke om te dryf, is dit die moeite werd om een nuanse op te klaar. Wanneer 'n motor vinnig jaag en die bestuurder beheer daaroor verloor, maar terselfdertyd is hy, sy motor en ander padgebruikers nie beseer nie, is dit nie dryf nie.
Hierdie tegniek beteken 'n volledig beheerde drywing. Boonop gebeur dit dikwels dat die wiele heeltemal die greep op die asfalt verloor het, maar die bestuurder kan, met behulp van spesiale tegnieke, 'n botsing of vertrek van die pad voorkom. Dit dryf.
Dus, dryfkuns:
- Gebruik die handrem. Voordat hy draai, skakel die bestuurder die handrem aan en laat dit dadelik los. Terselfdertyd draai hy die stuurwiel in die teenoorgestelde rigting van die beoogde glybaan. Die motor begin gly, en beheer oor die vervoer word uitgevoer deur die stuurwiel in die rigting van skuif te draai en gas te gebruik;
- Gebruik die koppelaar. Ontvangs word gedoen deur die koppelaarpedaal in te druk en skielik los te laat. Die effek is soortgelyk aan die vorige;
- Dryf met alle wiele. Om dit te doen, sit die bestuurder net die rem in. Elke wiel verloor trekkrag en word dan deur die petrolpedaal beheer;
- Wieg. Nog 'n metode waarmee u die agterkant van die motor in verskillende rigtings kan beweeg. Dit benodig hoë spoed en S-vormige draaie om uit te voer;
- Rem. Hierdie styl behels dat u die rempedaal vasdruk, net voordat u in 'n hoek gaan. Dit is hoe die bestuurder die agterwiele van die pad af ruk en laat gly;
- Dinamiese ontvangs. Voordat hy in 'n draai gaan, gooi die drywer skielik die gas, en die draai word beheer deur gereeld op die rem te druk en die stuurwiel te draai;
- Kragbenutting. Hierdie metode is geskik vir kragtige dryfmotors. Voordat hy draai, druk die bestuurder die versnellerpedaal skerp op die vloer, en skeur sodoende die agterwiele af (dit is terloops makliker om 'n agterwielaangedrewe motor in 'n glybaan te stuur, alhoewel 'n werklike professionele persoon enige motor effektief sal bestuur). Deur die roer te draai, rig hy die agterstewe in die regte rigting, die voorkant sal probeer om terug te gaan, soos tydens die draai. Om te verhoed dat die motor draai, word die stuurwiel na die glybaan gedraai. Om die drif te verlaat, druk die bestuurder die petrolpedaal gereeld en laat sak;
- Sy drywing. Nadat die agterste deel die greep verloor het, lei die bestuurder die voertuig na die kant, maar deur die petrolpedaal te druk en die stuurwiel te draai, laat hy nie toe dat die motor heeltemal draai nie;
- Wieg. Die motor word skerp in die een of ander rigting gedraai om alle wiele van die baan af te ruk;
- "Bagel" of "donut". Dit dryf op een plek. Die voorkant van die motor is op een punt en die agterstewe draai om.
Hier is 'n kort video-handleiding oor die toepassing van hierdie tegnieke van die "King of the Drift":
Dryf motor
Wat 'n drywende motor betref, is dit nie net 'n kragtige motor wat gebou is om te jaag nie. Die feit is dat baie sportmotors uiters moeilik in 'n glybaan gestuur kan word. Hulle gebruik byvoorbeeld 'n kwalitatiewe differensiaal agter om te keer dat die gelaaide wiel draai. Meer besonderhede oor die meganisme word beskryf hier.
Die dryfrenmotor is herontwerp sodat sy agterwiele baie maklik van die pad af kom. Om 'n truuk goed uit te voer, moet die motor wees:
- Liggewig soveel as moontlik om nie te veel teen die pad te druk nie;
- Kragtig, maak die motor vinnig. Dit sal dit moontlik maak om aan die begin voldoende te versnel, en in 'n draai nie net te skuif nie, maar ook die agterwiele te gebruik;
- Agterwielaandrywing;
- Met meganiese oordrag;
- Die voor- en agterbande moet geskik wees vir hierdie rystyl.
Om die motor te kan dryf, is dit ingestel, en dikwels visueel.
Watter bande is nodig vir wegdrywing?
'N Dryfband moet 'n maksimum duursaamheid hê, aangesien dit voortdurend op die asfalt gly (waaruit die truuk gepaard gaan met baie rook). Benewens hierdie parameter, moet dit 'n uitstekende trekkoëffisiënt kombineer, sowel as maklik gly as die pad verlore gaan.
Voorkeur moet gegee word aan gladde of semi-gladde rubber. Dit is 'n band met 'n hoë greepkoëffisiënt en 'n gladde loopvlak. Een van die beste dryfrubber-opsies is die lae profiel weergawe. Sy kom perfek van die pad af sonder om spoed te verloor.
Om te oefen, is dit die beste om gladde bande te gebruik. Dit sal maklik wees vir 'n beginner om selfs 'n gewone motor teen lae spoed te stuur.
'N Belangrike faktor vir die skouspelagtige drift is oorvloedige rookwolke. Die gehoor vestig ook die aandag op hom, maar dikwels die beoordelaars, en bepaal die skoonheid van die optrede van die drywer.
Bekende Drift Racers
Dryfsterre sluit die volgende professionele persone in:
- Keiichi Tsuchiya - maak nie saak hoe professioneel nie, hy sal altyd in die tweede plek wees ná hierdie meester. Hy dra tereg die titel "DK" (dryfkoning). Miskien was dit tot sy eer dat die titel van koning in die beroemde "Tokyo Drift" genoem is;
- Masato Kawabata is 'n Japanse drywer wat die titel as die eerste wêreldkampioenskap verower het. Hy besit ook verskeie plate, waaronder die vinnigste drift;
- Georgy Chivchyan is 'n Russiese beroepspersoon wat drie keer die titel as Russiese kampioen verower het, en in 2018 word hy die wenner van die FIA;
- Sergey Kabargin is nog 'n Russiese renjaer wat in hierdie styl optree, en sy vertonings gaan altyd gepaard met vaardigheid en vermaak.
Hier is 'n kort video van een van die resies van Kabargin (met die bynaam Kaba):
Vrae en antwoorde:
Kan ek met 'n gewone motor ry? Ja, maar dit sal nie so effektief wees soos op 'n voorbereide motor nie. Dit vereis spesiale bande, die verandering van die stuurrak en sommige veringelemente (om die wiele meer te laat draai).
Hoe benadeel dryf die motor? 1) Rubber slyt onmiddellik. 2) Die motor is onder maksimum spanning. 3) Die koppelaar verslyt erg. 4) Die stil blokkies is verslete. 5) Die remme word vinnig opgebruik en die parkeerremkabel verslyt.
Hoe om korrek in 'n motor te dryf? Versnelling - 2de rat - koppelaar - stuurwiel binne die draai en dadelik die handrem - gas - die koppelaar word los - die stuurwiel is in die rigting van 'n gly. Die glyhoek word deur die petrolpedaal beheer: meer gas beteken meer gly.
Wat is die naam van drif per motor? Dit is 'n metode van beheerde gly van 'n motor met gly en gly van die dryfwiele wanneer u 'n draai inry. In die eerste helfte van die 1990's het dryfkompetisie die sport van RC Drift betree.
