Wat is diagnostiese onderstel?

Die onderstel van elke voertuig ondervind die meeste spanning op die pad. Enige bestuur op ongelyke ondergrond, ry op modderige paaie of in wintertoestande sal die komponente nadelig beïnvloed onderstel.

Ongelukkig versuim 'n redelike groot persentasie bestuurders die gereelde instandhouding van die onderstel en dink eers daaraan na as hulle probleme ondervind:

• verhoogde vibrasie in die kajuit;
• ryprobleme;
• piep as jy stop;
• klop aan die skorsing, ens.

Dit is probleme wat duidelik aantoon dat die skorsing reeds skade berokken, en dat die motoreienaar 'n dienssentrum moet besoek.

Hierdie probleme kan maklik voorkom word deur tydige diagnosering van die onderstel uit te voer in plaas daarvan om te wag totdat die simptome verskyn.

Wat is diagnostiese onderstel?

Om enige deel van die voertuig te diagnoseer (insluitend die stapper), neem 'n bietjie tyd en besoek 'n werkswinkel om 'n omvattende komponentondersoek te doen.

Met ander woorde, diagnose sal 'n duidelike beeld gee van die toestand van alle onderstelonderdele en, indien nodig, verslete dele vervang. U sal dus nie net 'n ordentlike bedrag bespaar nie, maar ook vertroue kry dat die masjien nie in noodgevalle sal kom nie as gevolg van 'n skerp buite werking.

Hoe word die onderstel nagegaan?

Oor die algemeen sluit die proses die volgende verifikasiestappe in:

• Eerstens styg die motor na die rak en word die algemene toestand van die onderstel nagegaan;
• Alle elemente is visueel sigbaar;
• Daar word bepaal hoe verweerde elemente;
• Dan word 'n gedetailleerde diagnose uitgevoer.

Dieptestanddiagnose van elke individuele ophangselement bevat meestal die volgende stappe.

Die toestand van die skorsing word nagegaan

Die skokbrekers word met 'n spesiale toestel nagegaan wat die mate van slytasie bepaal. Skokbrekers moet op digtheid gekontroleer word.

Nomimo skokbrekers toestand gediagnoseer toestand:

• elastisiteit en draagsnelheid van vere en veerstutte;
• wielnaaflaers, kussings, stutte, skywe, dromme, slange, ens.
• opruimings op hangbusse, kussings, skarniere;
• stokke en rolstang;

Sommige transmissie-elemente word nagegaan

Die ratkas moet vry wees van onnatuurlike geluide en terugslag. 'N Soortgelyke ondersoek word in die voor- en agteras gedoen.

Benewens die soek na verborge foute, word 'n visuele inspeksie van die motorwiele uitgevoer. Wat is die toestand van die bande (loopvlakverlies), of die vellings gebalanseerd is, ens. Die meetkunde van die motor word gemeet (daar word bepaal of die wielbelyning ooreenstem met die vereiste parameters).

Afhangend van die gespesialiseerde diens wat u kies, kan diagnose meganies uitgevoer word en volledig geoutomatiseer word (slegs op gespesialiseerde staanplekke).

Wat is die verskil tussen 'n outomatiese masjiendiagnose en 'n meganiese inspeksie?

Masjiendiagnostiek van die onderstel word volledig outomaties met behulp van staanders en toetsers van die nuwe generasie uitgevoer. Die deelname van 'n werktuigkundige aan die inspeksie is minimaal, aangesien die toerusting self kontroleer en selfs die geringste probleme of veranderinge in die toestand van die onderstelelemente opspoor.

'N Aantal gespesialiseerde staanders en diagnostiese toetsers word ook gebruik in roetine-diagnostiek, maar ervare werktuigkundiges is ook by die inspeksie betrokke.

As u wonder watter van die twee verifikasiemetodes beter is, is daar geen definitiewe antwoord nie. Een deel van die klante is baie tevrede met die outomatiese diagnose van die motor, terwyl die ander deel van die bestuurders glo dat iemand beter in staat sal wees om die wanfunksie te bepaal.

Hoe gereeld moet 'n motor geneem word vir diagnose?

Die frekwensie van ondersteldiagnostiek hang in u geheel en al van u af as bestuurder, maar volgens kenners moet 'n deeglike inspeksie van die toestand van die komponente ten beste twee keer per jaar uitgevoer word (as u bande verwissel). As dit te gereeld vir die eienaar van die motor is (diagnostiek kos geld, en nie almal is gereed om gereeld te betaal nie), word ten minste een keer per jaar sterk aanbeveel.

Wanneer u 'n tweedehandse motor koop, is dit verpligtend om diagnoses uit te voer. As die motor baie jare oud is, word dit aanbeveel om die onderstel elke 10 000 km na te gaan. kilometers.

Waar word die tjek gedoen?

Daar is bestuurders wat glo dat hulle die wanfunksionering van die onderstelelemente onafhanklik kan diagnoseer en selfs self herstelwerk kan doen, indien nodig.

Maar ... dit is die onderstel wat uit baie elemente bestaan, en sonder die nodige kennis en gereedskap is dit vir 'n nie-professionele persoon bykans onmoontlik om 'n hoë gehalte kontrole van die toestand van die onderstel tuis uit te voer.

Gegewe dit, is die beste plek om ondersteldiagnostiek uit te voer 'n gespesialiseerde motordiens. Die diens het spesiale toerusting soos vibrasiestaanders, teenmaatreëls, terugslagverklikkers en vele meer.

Professionele werktuigkundiges met uitgebreide ervaring kan nie net al die nodige toetse en kontroles uitvoer nie, maar kan ook na diagnose 'n gedetailleerde verslag lewer oor die toestand van die onderstel, hul aanbevelings gee en, indien die bestuurder wil, 'n aanbod voorberei vir herstel.

As die bestuurder na 'n diagnose een van die onderdele wil vervang of die hele onderstel wil herstel, is dit dikwels moontlik om 'n sekere persentasie afslag te kry. Daar moet ook op gelet word dat sommige dienssentrums 'n gratis inspeksie en kontrole van die toestand van die onderstel bied as die diens dan deur dieselfde diens uitgevoer word.

Waarom is dit nodig om die onderstel gereeld te kontroleer en te onderhou?

As dit op ongelyke padoppervlaktes beweeg, ondergaan die onderstel swaar vragte, en die elemente verweer een vir een en stop geleidelik om hul werk effektief te verrig. 'N Motoris stel homself en ander padgebruikers in gevaar as:

• terugslae verskyn;
• verswak stuurreaksie;
• piep en stamp word gehoor in die omgewing van skokbrekers;
• die instellings vir wielbalansering en wielbalansering word oortree.

Gereelde diagnosering van die lopende toerusting gee die motoris 'n duidelike idee van die toestand van elk van sy elemente en stel u vooraf in staat om die verslete onderdeel te vervang. Dit voorkom nie net ernstige probleme nie, maar bespaar ook geld wat aan die herstel van die hele onderstel bestee sal moet word.

Wanneer is diagnostiek nodig?

Hier is 'n paar faktore om te bepaal of dit tyd is om te diagnoseer:

• Klop daar onder die motor;
• Het dit moeiliker geword om die motor te bestuur;
• Die vibrasies in die kajuit word versterk;
• Daar is 'n klop in die wiele;
• Daar is lekkasies onder die motor;
• Daar is probleme met die remme;
• Die motor skud as hy versnel of stop;
• Die vering is stywer as gewoonlik.
• As een van die onderstelkomponente vervang moet word volgens die instruksies van die vervaardiger.

Vrae en antwoorde:

Hoe word die lopende toerusting gediagnoseer? Kontroleer: glase onder die vere, elastisiteit en defekte van die vere, die toestand van die skokbrekers, die integriteit van die helmknoppe, terugslag in die kogelgewrigte, CV-gewrigte en stuurstangpunte.

Wat is ingesluit by die ondersteldiagnostiek? Alles wat die kwaliteit van die vrye beweging van die motor en demping beïnvloed wanneer oor hobbels gery word, word nagegaan: vere, skokbrekers, hefbome, bal, ens.

Hoe om die toestand van die skorsing self na te gaan? Probeer om die motorbak in 'n vertikale rigting te skommel (druk en laat die kant wat nagegaan moet word verskeie kere los). Rommel moet so gou as moontlik stop.