Wat is sluitweerremstelsel of ABS
Skielike indruk van die rempedaal in nat of ysige toestande veroorsaak dat die wiele van die motor sluit en die bande greep op die padoppervlak verloor. Gevolglik vertraag die voertuig nie net nie, maar verloor ook beheer, wat tot ’n ongeluk lei. In sulke situasies gebruik professionele bestuurders die intermitterende remtegniek, wat jou toelaat om die spoed van die motor te verminder terwyl jy die greep van die wiele met die pad behou.
Nie alle motoriste is in staat om selfbeheersing in 'n noodgeval te handhaaf en op kritieke verkeersituasies te reageer nie. Om te verhoed dat die dryfwiele dus sluit wanneer gerem word, is motors toegerus met 'n sluitweerremstelsel of ABS. Die hooftaak van die ABS is om 'n stabiele posisie van die voertuig deur die hele rempad te handhaaf en om sy lengte tot 'n minimum te verminder.
Vandag is die stelsel op byna alle motors geïnstalleer, selfs in die basiese opset, om nie eens te praat van die top weergawes nie. Die eerste modifikasies van sluitwerende remstelsels het in die 1970's verskyn, dit was een van die opsies om die aktiewe veiligheid van 'n voertuig te verbeter.
ABS-toestel
Die sluitweerremstelsel sluit 3 hoofblokke in:
- spoedsensor (gemonteer op die wielnawe en laat jou toe om die begin van rem akkuraat in te stel);
- beheerkleppe (beheer remvloeistofdruk);
- elektroniese mikroverwerker-eenheid (werk gebaseer op seine van spoedsensors en stuur 'n impuls om druk op die kleppe te verhoog / verlaag).
Die proses om data deur die elektroniese eenheid te ontvang en oor te dra vind plaas teen 'n gemiddelde frekwensie van 20 keer per sekonde.
Die basiese beginsel van die sluitweer-remstelsel
Die remafstand is die hoofprobleem in die winterperiode van die motor of op die pad met 'n nat oppervlak. Dit is lankal opgemerk dat wanneer gerem word met gesluit wiele, die remafstand selfs langer sal wees as wanneer gerem word met wiele wat draai. Slegs 'n ervare bestuurder kan voel dat die wiele weens oormatige druk op die rempedaal geblokkeer word en, deur die pedaal effens te maneuver, die mate van druk daarop verander. Dit waarborg egter nie dat die remdruk in die vereiste verhoudings na die dryfwielpaar versprei sal word nie.
Die sluitweerremstelsel is ontwerp om die rotasie van die wielbasis te monitor. As dit skielik sluit terwyl jy rem, verminder die ABS die remvloeistofdruk om die wiel te laat draai, en bou dan weer die druk op. Dit is hierdie beginsel van ABS-werking wat dit moontlik maak om "intermitterende rem" te voorsien, wat as die doeltreffendste beskou word om die lengte van die remafstand op enige padoppervlak te verminder.
Die oomblik wanneer die bestuurder die rempedaal druk, bespeur die spoedsensor die wielslot. Die sein gaan na die elektroniese eenheid, en van daar na die kleppe. Gewoonlik werk hulle op hidroulika, so na ontvangs van die eerste sein oor die begin van wielglip, verminder die klep die toevoer van remvloeistof of blokkeer sy vloei heeltemal. Dus stop die remsilinder sy werk genoeg om die wiel net een keer te laat draai. Daarna maak die klep die toegang van vloeistof daarheen oop.
Seine om elke wiel te los en weer te rem, sal in 'n sekere ritme gegee word, so bestuurders kan soms skerp skokke voel wat op die rempedaal plaasvind. Hulle dui op die hoë gehalte werking van die hele sluitweerremstelsel en sal merkbaar wees totdat die motor heeltemal tot stilstand kom of die gevaar van die wiele wat weer sluit verdwyn.
Remverrigting
Die hooftaak van die sluitweerremstelsel is nie net om die lengte van die remafstand te verminder nie, maar ook om beheer oor die stuur vir die bestuurder te behou. Die doeltreffendheid van ABS-remming is lank reeds bewys: die motor raak nie buite beheer van die bestuurder nie, selfs met skielike noodrem, en die afstand is baie korter as met normale rem. Boonop neem bandloopvlakslytasie toe as die voertuig ’n sluitweerremstelsel het.
Selfs as die motor op die oomblik van 'n skerp druk op die rempedaal 'n maneuver uitvoer (byvoorbeeld om te draai), sal die algehele beheerbaarheid in die hande van die bestuurder wees, wat die ABS-stelsel een van die belangrikste opsies in organisering van die aktiewe veiligheid van die motor.
GUNSTELINGMOTORS Groepkenners beveel aan dat beginnerbestuurders voertuie kies wat toegerus is met 'n rembystandstelsel. Dit sal selfs noodrem met 'n sterk druk op die pedaal toelaat. Die ABS sal die res van die werk outomaties doen. Die FAVORIT MOTORS vertoonlokaal bied 'n groot aantal motors in voorraad wat met ABS toegerus is. U kan die stelsel in aksie toets deur aan te meld vir 'n toetsrit. Dit sal jou toelaat om die stopkrag van 'n voertuig met en sonder ABS te vergelyk.
Dit is belangrik om te onthou dat die stelsel slegs die beste werkverrigting toon met behoorlike werking van die voertuig. As jy op ys op somerbande ry, dan sal ABS net inmeng wanneer jy rem. Boonop reageer die stelsel stadig wanneer daar op sand of sneeu gery word, aangesien die wiele in die los oppervlak wegsak en nie weerstand ondervind nie.
Vandag word motors met sulke sluitweerstelsels vervaardig, wat, indien nodig, onafhanklik afgeskakel kan word.
ABS werking
Alle moderne sluitweer-remstelsels word as betroubaar beskou. Hulle kan vir 'n lang tyd gebruik word. Elektroniese beheereenhede faal of faal selde, aangesien ingenieurs van vooraanstaande motorvervaardigers hulle met veiligheidsrelais toerus.
ABS het egter 'n swak punt - spoedsensors. Dit is te danke aan die feit dat hulle op die hubs in die nabyheid van die roterende dele geleë is. Daarom kan die sensors onderhewig wees aan kontaminasie en ysopbou. Boonop kan 'n vermindering in die spanning by die batteryterminale ook 'n groot impak op die funksionaliteit van die stelsel hê. Byvoorbeeld, as die spanning onder 10.5V daal, sal die ABS dalk nie outomaties aanskakel nie weens 'n gebrek aan krag.
As die sluitweerremstelsel (of sy element) wanfunksioneer het, sal die ooreenstemmende aanwyser op die paneel brand. Dit beteken nie dat die motor onbestuurbaar sal wees nie. Die normale remstelsel sal voortgaan om te funksioneer soos op 'n voertuig sonder ABS.
Spesialiste van die FAVORIT MOTORS Groep van Maatskappye voer diagnostiek van probleme in die stelsel uit en voltooi herstelwerk van alle ABS-komponente. Die motordiens is toegerus met al die nodige diagnostiese toerusting en smalprofielgereedskap wat jou in staat stel om vinnig en doeltreffend die ABS-werkverrigting op 'n voertuig van enige fabrikaat en vervaardigingsjaar te herstel.
