EBD-remkragverspreidingstelsel
Motoringenieurs het lank reeds die feit vasgestel dat tydens rem 'n groot deel van die vrag na die dryfpaar wiele oorgedra word, terwyl die agterwiele dikwels juis weens 'n gebrek aan massa geblokkeer word. In gevalle van noodrem op ys of nat sypaadjie, kan die motor begin draai as gevolg van die verskil in die mate van adhesie van elke wiel aan die pad. Dit wil sê, die greep-eienskappe verskil, en die remdruk op elke wiel is dieselfde – dit is wat die motor laat begin draai terwyl jy ry. Hierdie effek is veral merkbaar op 'n nie-eenvormige padoppervlak.
Om die voorkoms van so 'n noodgeval te vermy, installeer moderne motors 'n remkragverspreidingstelsel - EBD. Hierdie stelsel werk altyd in tandem met die sluitweerremstelsel ABS en is eintlik die resultaat van 'n verbetering in sy funksionaliteit. Die essensie van EBD is dat dit die veiligheid verseker om 'n voertuig in 'n stabiele modus te bestuur, en nie net op die oomblik wanneer die bestuurder die rempedaal skerp trap nie.
Die remkragverspreidingstelsel ontvang inligting van die ABS-sensors en integreer die rotasiespoed van elk van die vier wiele, wat hulle van die nodige remkrag voorsien. Danksy die werk van EBD word 'n ander mate van remdruk op elke wiel toegepas, wat die stabilisering van die voertuig se posisie op die pad verseker. Die EBD- en ABS-stelsels werk dus altyd saam.
Die remkragverspreidingstelsel is ontwerp om verskeie funksies uit te voer:
- behoud van die oorspronklike trajek van die voertuig;
- die vermindering van die risiko van gly, dryf of draaie van die motor tydens swaar rem op hoeke of ys;
- verseker gemak van ry in 'n konstante modus.
EBD werksiklus
Soos ABS, het die EBD-stelsel 'n sikliese aard van werking. Siklisiteit beteken die uitvoering van drie fases in 'n konstante volgorde:
- druk word in die remstelsel gehandhaaf;
- die druk word tot die vereiste vlak vrygestel;
- die druk op alle wiele neem weer toe.
Die eerste fase van werk word deur die ABS-eenheid uitgevoer. Dit versamel lesings van die wielspoedsensors en vergelyk die moeite waarmee die voor- en agterwiele draai. In die geval dat die verskil tussen die aanwysers van die kragte wat uitgevoer word tydens rotasie tussen die voorste en agterste pare die vasgestelde waarde begin oorskry, is die remkragverspreidingstelsel by die saak ingesluit. Die beheereenheid maak die kleppe toe wat werk om die remvloeistof in te laat, in verband hiermee word die druk op die agterwiele gehou op die vlak waarop dit was toe die kleppe gesluit was.
Op dieselfde oomblik sluit die inlaatkleppe, wat in die toestelle van die voorwiele geleë is, nie, dit wil sê die druk van die remvloeistof op die voorwiele neem toe. Die stelsel bou druk op die voorste paar wiele totdat hulle heeltemal geblokkeer is.
As dit nie genoeg is nie, gee die EBD 'n impuls om die kleppe van die agterste paar wiele oop te maak, wat vir uitlaat werk. Dit verminder vinnig die druk op hulle en skakel geleenthede vir blokkering uit. Dit wil sê, die agterwiele begin net so effektief rem.
As jy bestaande instellings moet aanpas
Byna alle moderne motormodelle is vandag toegerus met hierdie aktiewe veiligheidstelsels. Daar kan geen dispuut oor die meriete van EBD wees nie: verhoogde beheerbaarheid en uitskakeling van die risiko van gly tydens noodrem maak die EBD-stelsel een van die gewildste in die motorbedryf.
In sommige gevalle kan addisionele aanpassing van die stelselinstellings nodig wees, byvoorbeeld in verband met die begin van 'n nuwe seisoen in die bedryf van 'n motor. Dit word nie aanbeveel om komplekse elektroniese stelsels onafhanklik te reguleer nie; dit is beter om spesialiste te kontak. FAVORIT MOTORS Group of Companies bied die beste kombinasie van prys en kwaliteit verhouding van herstel- en herstelwerk, waardeur die diagnose en herstel van EBD + ABS aktiewe veiligheidstelsels bekwaam en teen 'n redelike koste uitgevoer sal word.
