Wat is beter Suprotec of Hado? Vergelyking

Dit is lank reeds bewys (beide in teorie en in die praktyk) dat bymiddels wat by motorvloeistowwe gevoeg word, baie kan doen. Dit hang alles af van die bestemming. Hulle kan die weerstand van olies teen ryp verhoog of enjinlewe verleng deur brandstofgehalte te verbeter. 'N Groot aantal vervaardigers kan sommige verwar. Kom ons kyk na verskeie opsies.

Teenoorgestelde

Hierdie maatskappy is lank reeds besig met die ontwikkeling van tribotegniese samestellings (wat slytasie as gevolg van wrywing verminder). Alhoewel dit dikwels bymiddels genoem word, is dit in werklikheid nie. Klassieke bymiddels, wat in olie of brandstof oplos, beïnvloed hul eienskappe (verandering). Tribologiese samestellings word slegs deur vloeistowwe na die nodige eenhede en dele vervoer. Terselfdertyd verander die eienskappe van die vloeistowwe wat as 'n draer optree nie.

Die belangrikste taak van sulke samestellings is om beskerming te bied aan alle oppervlaktes wat aan wrywing onderworpe is.

Daarom kan u sulke aanvullings op die rakke vind vir:

• Byna alle soorte enjins;
• laers;
• Verkleiners, transmissies (meganika en outomaties);
• brandstofpompe;
• Alle soorte hidrouliese eenhede.

Bedryfsbeginsel

Nadat dit by die olie gevoeg is, kom die samestelling met sy hulp op die metaaloppervlaktes. Waar daar wrywing is, word die groei van 'n nuwe beskermende laag op die vlak van die molekulêre rooster geaktiveer. Die gevolglike film het 'n uiters hoë sterkte, wat metaalslytasie verminder. Jy kan dit met die blote oog opmerk, 'n grys film (spieël).

Die proses vind in verskeie fases plaas:

• Aanvanklik sal die samestelling as 'n skuurmiddel (sag) optree, wat help om afsettings, gebrekkige lae en oksiede te skei;
• Die volgende stap is die herstel van die natuurlike struktuur van die metaal, waar die tribologiese samestelling as die hoofmateriaal optree;
• Daaropvolgende wrywing dra by tot die vorming van 'n nuwe laag (dikte ongeveer 15 µm). Dit is hy wat beskerming bied teen slytasie, met groot krag. Terselfdertyd kan hierdie laag homself geleidelik herbou onder veranderende toestande (byvoorbeeld verhoogde wrywing of temperatuur) en onafhanklik herstel tydens die werking van die eenheid.

Funksies

Hierdie samestellings verminder olie- of brandstofverbruik aansienlik, en laat ook toe om die lewensduur van gemasjineerde onderdele aansienlik te verhoog. U kan ook die klassieke bymiddels van hierdie handelsmerk vind, wat u in staat sal stel om die deel versigtig van koolstofafsettings skoon te maak. Benewens skoonmaakmiddels word droogmiddels (wat water in die brandstof bind) of die eienskappe daarvan verbeter, geproduseer. Volgens die metode van toediening kan dit in olie, brandstof gegooi word of bedoel word vir die spuit (smeer) van sekere dele.

Hado

Hierdie maatskappy (Holland en Oekraïne) vanaf die begin van die 90's het ook soortgelyke komposisies in sy assortiment gehad om 'n beskermende laag te skep.

Maar hulle het 'n aantal beduidende verskille van Suprotec-produkte:

• Die gevolglike film kan toegeskryf word aan die kategorie cermets;
• Die samestelling word in 2 tipes stowwe verdeel. In een bottel is daar 'n atoomopknapper, en in die tweede die revitalisant self met herstelkorrels. Die flessies self oorskry selde 225 ml in volume, maar hulle kos nogal baie;
• Die laaste laag word gevorm na 'n lopie van 2000 km na toevoeging. Om die film in stand te hou, moet die samestelling periodiek weer bygevoeg word (dit word aanbeveel om dit elke 50-100 duisend km te doen);
• Na byvoeging is dit verbode om die olie te verander totdat die beskerming ten volle gevorm is;
• Moenie die samestelling by temperature onder nul gebruik nie (optimaal aanbeveel deur die vervaardiger + 25 ° C).

Bedryfsbeginsel

Die hele proses vind ook in fases plaas:

• Die enjin word eers warm (bedryfstemperatuur). Eers daarna word die samestelling bygevoeg;
• Die bottel word deeglik geskud en in die olie gegooi. Die revitaliserende korrels tree nie in enige reaksies nie, en hulle kan veilig saam met ander bymiddels bygevoeg word;
• Die eerste 10-20 minute nadat die revitalisant bygevoeg is, moet die enjin loop (luier). Andersins sal die korrels eenvoudig in die krukas gaan sit;
• Nadat die motor van 1500 tot 2000 km met hierdie olie afgelê het, kan dit vervang word.

Wat is beter?

In hierdie situasie moet die bestuurder self besluit watter spesifieke taak hy in die gesig staar. Dit is die moeite werd om te onthou dat selfs die beste gereedskap wat vir ander doeleindes gebruik word, die motor en onderdele kan beskadig. Maak dus seker dat u alle aanbevelings vir gebruik volg. Dit is beter om nie ywerig te wees met die frekwensie van toediening nie. Dit is net om geld weg te gooi (as die beskermende laag gevorm word en normaal is, sal die bymiddels absoluut onaktief wees). Die Vodi.su-portaal vestig u aandag daarop dat sulke komposisies slegs by amptelike verteenwoordigers gekoop moet word. Om 'n namaaksel te koop, kan uiters gevaarlik wees (die korrels sal as 'n skuurmiddel optree en die situasie net vererger).

Laai tans…