Dieselbrandstof: prys per liter by vulstasies vandag

Byna alle vragmotors en baie passasiersmotors in Rusland word met diesel brandstof aangevul. Eienaars van groot vervoervlote en vervoermaatskappye hou die dinamika van dieselpryse fyn dop.

Vandag het 'n paradoksale situasie in Rusland ontwikkel: oliepryse daal, bereik anti-rekords, terwyl brandstof nie goedkoper gaan word nie. As ons die grafieke ontleed wat die dinamika van groei in pryse vir dieselbrandstof toon, dan kan 'n mens met die blote oog 'n konstante toename sien:

• in 2008 kos 'n liter diesel ongeveer 19-20 roebels;
• in 2009-2010 het die prys gedaal tot 18-19 roebels - die daling word verklaar deur die einde van die ekonomiese krisis;
• sedert 2011 begin 'n stabiele prysverhoging - in Januarie 2011 het die prys tot 26 roebels gespring;
• in 2012 het dit van 26 tot 31 roebels gegroei;
• 2013 - die koste het gewissel tussen 29-31 roebels;
• 2014—33-34;
• 2015-2016—34-35.

Enige persoon sal natuurlik belangstel in die vraag: hoekom word diesel nie goedkoper nie? Dit is 'n taamlik ingewikkelde vraag, die belangrikste faktore wat lei tot 'n styging in prys kan gegee word:

• roebel onstabiliteit;
• dalende vraag na petrol en diesel;
• instelling van bykomende belasting op brandstof;
• Russiese oliemaatskappye probeer dus vergoed vir hul verliese weens die wêreldwye daling in oliepryse.

Dit is opmerklik dat in Rusland die situasie met brandstof nie die moeilikste is nie - met die dollar wat byna verdubbel in prys en die prys per vat wat van $120 tot $35-40 gedaal het, die styging in dieselbrandstofpryse sedert 2008 met slegs 15-20 roebels is nie die ergste indeks nie. In baie GOS-lande het die koste van 'n liter diesel of AI-95 petrol met 2-3 keer toegeneem oor dieselfde tydperk.

Dieselpryse in Moskou en die streek

Hier is 'n tabel wat die pryse vir diesel en diesel plus by die hoofvulstasies in Moskou toon.

Vulstasie netwerk	DT	DT+
aster	34,78-35,34
Aris	daar is geen data nie	daar is geen data nie
BP	35,69-35,99
VK	32,60
Gazpromneft	34,75-35,30
Greytech	daar is geen data nie	daar is geen data nie
ESA	35,20-35,85
Interoil	daar is geen data nie	daar is geen data nie
Lukoil	35,42-36,42
Olie-Magistraal	34,20
Olie winkel	34,40-34,80
Rosneft	34,90-33,50
SG-Trans	geen inligting	geen inligting
Tatneft	34,90
TNK	34,50-35,00
Trans-vulstasie	34,30-34,50
Skulpie	35,59-36,19

Soos u kan sien, is die verskil onbeduidend - binne 2 roebels. Gee aandag aan die feit dat die prys direk verband hou met die kwaliteit van die brandstof. Hoë pryse by Lukoil-vulstasies word dus verklaar deur die feit dat Lukoil volgens talle graderings die verskaffer van die hoogste gehalte brandstof is - beide petrol en diesel - op die grondgebied van die Russiese Federasie.

Die gradering van vulstasiekettings in terme van brandstofgehalte vir 2015-2016 is soos volg:

1. Lukoil;
2. Gazpromneft;
3. Skulp;
4. TNK;
5. British Petroleum (BP);
6. TRASSA - meer as 50 vulstasies in die Moskou-streek, die gemiddelde prys van 'n liter diesel - 35,90 roebels vanaf Junie 2016;
7. Sibneft;
8. Phaeton Aero;
9. Tatneft;
10. MTK.

Dieselpryse volgens streke van Rusland

Die gemiddelde koste van 'n liter diesel in sommige streke van Rusland in September 2016:

• Abakan - 36,80;
• Archangelsk - 35,30-37,40;
• Vladivostok - 37,30-38,30;
• Jekaterinburg - 35,80-36,10;
• Grozny - 34,00;
• Kaliningrad - 35,50-36,00;
• Rostov-on-Don - 32,10-33,70;
• Tyumen - 37,50;
• Yaroslavl - 34,10.

In die groot stede van Rusland - St. Petersburg, Novosibirsk, Nizhny Novgorod, Jekaterinburg, Samara, Kazan - is die pryse dieselfde as in Moskou.

As jy jou motor vol diesel vul, het jy waarskynlik opgemerk dat daar vandag beide gewone diesel en diesel + is, wat voldoen aan die Euro 4 Europese toksisiteitstandaard.Die verskil in prys tussen hierdie tipes is minimaal, maar daar is sekere verskille in chemiese samestelling:

• minder swael;
• minder paraffiene;
• om prestasie te verbeter tot 10-15% is 'n bymiddel van raapsaadolie - biodiesel;
• bymiddels wat verhoed dat brandstof vries by ryp onder 20 grade.

Danksy hierdie eienskappe besoedel Euro-diesel die omgewing minder, brand vinniger en byna heeltemal uit in die suierkamers, en minimale CO2-emissies. Bestuurders wat DT + invul, merk op dat die enjin meer eweredig loop, minder roet word op kerse en op silinderwande gevorm, en enjinkrag neem merkbaar toe.

Gee aandag aan hierdie oomblik - op Vodi.su het ons reeds gepraat oor hoe jy die koste van die aankoop van brandstof kan verminder deur brandstofkaarte van 'n spesifieke vulstasienetwerk te koop.

Laai tans…