wat is beter en hoekom? Oefen net!

Motortegnologie ontwikkel teen 'n vinnige pas. As 'n paar jaar gelede, premium segment motors toegerus was met LED-aanpasbare hoofligte, vandag is selfs middel-begroting motors toegerus met diodes. 'n Logiese vraag ontstaan: is LED-optika so goed dat xenon en halogeen ter wille daarvan laat vaar kan word? Kom ons probeer om hierdie probleem op ons Vodi.su-portaal te hanteer.

Xenon: toestel en beginsel van werking

Voorheen het ons reeds die toestel van xenon- en bi-xenon-optika in detail oorweeg. Kom ons onthou die hoofpunte.

Waarvan word xenon gemaak?

• 'n fles gevul met 'n inerte gas;
• daar is twee elektrodes in die fles, waartussen 'n elektriese boog voorkom;
• ontsteking blok.

Die ontstekingseenheid is nodig om elektrisiteit op te wek met 'n spanning van 25 duisend volt om 'n boog te skep. Die gloeitemperatuur van xenon wissel van 4000-6000 Kelvin en die lig kan 'n gelerige of blou tint hê. Om nie aankomende bestuurders te verblind nie, word slegs xenon met outomatiese kopligkorreksie toegelaat vir gebruik. En omskakeling tussen hoë en lae straal vind plaas danksy 'n elektromagneet en 'n spesiale lens. Hoofligte is ook toegerus met hoofligskoonmakers of -wassers, aangesien enige vuilheid 'n rigtingstraal lig strooi en dit begin om almal te verblind.

Onthou dat slegs die installering van gesertifiseerde "wettige" xenon toegelaat word, wat struktureel geskik is vir jou motor. Volgens die derde deel van Artikel 12.5 van die Kode van Administratiewe Misdrywe, kan bestuur met ongesertifiseerde xenon lei tot ontneming van regte vir 'n tydperk van ses maande tot 'n jaar. Gevolglik, vir die installering daarvan, moet u toestemming van die vulstasie verkry.

LED kopligte

LED's is 'n heeltemal ander tegnologie. Gloei vind plaas wanneer 'n elektriese stroom deur 'n geleier gaan.

toestel:

• Ligemitterende diode (LED) - die LED-element self;
• bestuurder - kragtoevoer, waardeur u die stroomtoevoer kan stabiliseer en die temperatuur van die gloed kan reguleer;
• 'n koeler om die LED-element af te koel, aangesien dit baie warm word;
• filters om ligtemperatuur te verhoog of te verlaag.

LED-hoofligte word slegs op motors met aanpasbare optika geïnstalleer. Daar word byvoorbeeld vandag multifunksionele LED-hoofligte gebruik, wat outomaties by weersomstandighede en bewegingspoed aanpas. So 'n stelsel ontleed inligting van reënsensors, spoed, stuurwielhoek. Natuurlik is sulke plesier nie goedkoop nie.

Xenon vs LED's

Kom ons praat eers oor die voor- en nadele.

Voordele van xenon:

• helderheid is die belangrikste pluspunt, hierdie lampe bied goeie sigbaarheid selfs in reënweer;
• lang lewensduur, geskat op 2500-3000 uur, dit wil sê, 'n gemiddeld van 3-4 jaar voor die vervanging van die gloeilamp;
• 'n redelik hoë doeltreffendheid in die omgewing van 90-94% onderskeidelik, xenon verhit nie soveel as konvensionele halogene nie;
• gloeilampe moet vervang word.

Daar is natuurlik nadele. Eerstens is dit installasieprobleme, aangesien ontstekingseenhede dikwels nie in standaardoptika pas nie en onder die enjinkap geplaas word. 'n Afsonderlike ontstekingseenheid word benodig vir elke optiese element. Tweedens verbruik xenon meer elektrisiteit as LED's of halogene, en dit is 'n bykomende las op die kragopwekker. Derdens word baie streng vereistes gestel vir die verstelling van die hoë en lae straal en vir die toestand van die optika self – daar behoort geen krake aan die hoofligte te wees nie. As een van die gloeilampe uitgebrand is, sal albei vervang moet word.

Voordele van LED-beligting:

• lae kragverbruik;
• makliker installasie;
• geen toestemming nodig nie - daar is geen aanspreeklikheid vir die gebruik van LED's nie;
• moenie aankomende bestuurders en voetgangers verblind nie;
• wat helderheid betref, nader hulle xenon, en sommige van die jongste wysigings oortref dit selfs.

Nietemin moet 'n mens nie van beduidende tekortkominge vergeet nie. In die eerste plek, anders as xenon en bi-xenon, produseer LED's nie 'n rigtingstraal lig nie. Alhoewel hulle amper gelyk is in terme van helderheid, bied xenon beter sigbaarheid onder dieselfde toestande. Dus, as jy bi-xenon het, dan met die groot straal aan, kan 'n voetganger aan die kant van die pad op 'n afstand van 100-110 meter gesien word. En met LED's word hierdie afstand tot 55-70 meter verminder.

Tweedens word LED-aandrywers baie warm, wat hul lewensduur aansienlik verminder. In hierdie geval is xenon meer winsgewend, aangesien dit minder gereeld verander moet word. Derdens, hoewel LED-lampe minder elektrisiteit verbruik, is hulle baie sensitief vir kragstuwings in die motornetwerk.

Ten gunste van LED's is egter die feit dat hierdie tegnologie baie vinnig ontwikkel. Dus, tien jaar gelede het net 'n paar geweet van LED-beligting, maar vandag word dit feitlik oral gebruik. Dit is dus veilig om te sê dat LED-hoofligte oor 'n paar jaar al hul voorgangers sal oortref in terme van hul eienskappe.

Vergelyking LED vs Xenon, vs halogeen

Laai tans…