Die digtheid van die elektroliet in die battery - in die winter en somer: tabel
Die meeste van die batterye wat in Rusland verkoop word, is semi-diensbaar. Dit beteken dat die eienaar die proppe kan uitskroef, die vlak en digtheid van die elektroliet kan nagaan en, indien nodig, gedistilleerde water byvoeg. Alle suurbatterye word gewoonlik 80 persent gelaai wanneer hulle die eerste keer te koop aangebied word. Wanneer jy koop, maak seker dat die verkoper 'n voorverkoopkontrole uitvoer, waarvan een van die punte is om die digtheid van die elektroliet in elk van die blikkies na te gaan.
In vandag se artikel op ons Vodi.su-portaal sal ons die konsep van elektrolietdigtheid oorweeg: wat dit is, hoe dit in die winter en somer moet wees, hoe om dit te verhoog.
In suurbatterye word 'n oplossing van H2SO4, dit wil sê swaelsuur, as 'n elektroliet gebruik. Digtheid hou direk verband met die persentasie oplossing - hoe meer swael, hoe hoër is dit. Nog 'n belangrike faktor is die temperatuur van die elektroliet self en die omringende lug. In die winter moet die digtheid hoër wees as in die somer. As dit tot 'n kritieke vlak daal, dan sal die elektroliet eenvoudig vries met al die gevolge daarvan.
Hierdie aanwyser word gemeet in gram per kubieke sentimeter - g / cm3. Dit word gemeet met 'n eenvoudige hidrometertoestel, wat 'n glasfles is met 'n peer aan die einde en 'n dobber met 'n skaal in die middel. By die aankoop van 'n nuwe battery, is die verkoper verplig om die digtheid te meet, dit moet, afhangende van die geografiese en klimaatsone, 1,20-1,28 g / cm3 wees. Die verskil tussen banke is nie meer as 0,01 g/cm3 nie. As die verskil groter is, dui dit op 'n moontlike kortsluiting in een van die selle. As die digtheid ewe laag in alle banke is, dui dit op beide 'n volledige ontlading van die battery en sulfatering van die plate.
Benewens die meting van die digtheid, moet die verkoper ook kyk hoe die battery die las hou. Om dit te doen, gebruik 'n laaivurk. Ideaal gesproke moet die spanning van 12 tot nege volt daal en vir 'n rukkie by hierdie punt bly. As dit vinniger val en die elektroliet in een van die blikkies kook en stoom vrystel, moet jy weier om hierdie battery te koop.
Digtheid in die winter en somer
In meer besonderhede moet hierdie parameter vir jou spesifieke batterymodel in die waarborgkaart bestudeer word. Spesiale tabelle is geskep vir verskeie temperature waarteen die elektroliet kan vries. By 'n digtheid van 1,09 g/cm3 vind vries dus by -7°C plaas. Vir die toestande van die noorde moet die digtheid 1,28-1,29 g / cm3 oorskry, want met hierdie aanwyser is sy vriestemperatuur -66 ° C.
Digtheid word gewoonlik aangedui vir 'n lugtemperatuur van + 25 ° C. Dit moet vir 'n volledig gelaaide battery wees:
- 1,29 g/cm3 - vir temperature wat wissel van -30 tot -50°C;
- 1,28 - by -15-30 ° C;
- 1,27 - by -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - by hoër temperature.
Dus, as jy 'n motor in die somer in die geografiese breedtegrade van Moskou of St. Petersburg bestuur, kan die digtheid in die reeks van 1,25-1,27 g / cm3 wees. In die winter, wanneer temperature onder -20-30°C daal, styg die digtheid tot 1,28 g/cm3.
Neem asseblief kennis dat dit nie nodig is om dit kunsmatig te “vermeerder” nie. Jy gaan eenvoudig voort om jou motor soos gewoonlik te gebruik. Maar as die battery vinnig ontlaai word, is dit sinvol om diagnose uit te voer en, indien nodig, op te laai. As die motor vir 'n lang tyd in die koue sonder werk staan, is dit beter om die battery te verwyder en na 'n warm plek te neem, anders sal dit eenvoudig van 'n lang ledige tyd ontslaan word, en die elektroliet sal begin kristalliseer.
Praktiese wenke vir batterywerking
Die mees basiese reël om te onthou is dat swaelsuur in geen geval in die battery gegooi moet word nie. Die verhoging van die digtheid op hierdie manier is skadelik, aangesien met 'n toename chemiese prosesse geaktiveer word, naamlik sulfatering en korrosie, en na 'n jaar sal die plate heeltemal verroes word.
Kontroleer gereeld die elektrolietvlak en vul aan met gedistilleerde water as dit daal. Dan moet die battery óf op laai geplaas word sodat die suur met water meng, óf die battery moet tydens 'n lang rit van die kragopwekker gelaai word.
As jy die motor "op 'n grap" plaas, dit wil sê, jy gebruik dit vir 'n geruime tyd nie, dan, selfs as die gemiddelde daaglikse temperature onder nul daal, moet jy seker maak dat die battery ten volle gelaai is. Dit verminder die risiko van bevriesing van die elektroliet en vernietiging van die loodplate.
Met 'n afname in die digtheid van die elektroliet, neem sy weerstand toe, wat dit in werklikheid moeilik maak om die enjin te begin. Daarom, voordat die enjin begin word, warm die elektroliet op deur hoofligte of ander elektriese toerusting vir 'n rukkie aan te skakel. Moenie vergeet om ook die toestand van die terminale na te gaan en dit skoon te maak nie. As gevolg van swak kontak is die aansitstroom nie genoeg om die vereiste wringkrag op te wek nie.
Laai tans…
