wat is dit op die boks? O/D

'n Outomatiese ratkas verskil van 'n handratkas deurdat ratwisseling outomaties plaasvind. Die elektroniese beheereenheid kies self die optimale bestuursmodus vir sekere toestande. Die bestuurder druk bloot die petrol- of rempedale, maar hy hoef nie die koppelaar vas te druk en die verlangde spoedmodus met sy eie hande te kies nie. Dit is die belangrikste pluspunt van die bestuur van motors met outomatiese ratkas.

As jy so ’n motor het, het jy waarskynlik die Overdrive- en Kickdown-modusse opgemerk. Ons het reeds beskryf wat Kickdown is op die Vodi.su-webwerf, en in vandag se artikel sal ons probeer uitvind wat overdrive is:

• Hoe werk hy;
• hoe om overdrive te gebruik;
• voor- en nadele, soos getoon op die diensbaarheid van die outomatiese ratkas.

lot

As afskop analoog is aan afskakelings op die meganika, wat aangeskakel word wanneer maksimum enjinkrag nodig is vir byvoorbeeld harde versnelling, dan is oordryf presies die teenoorgestelde. Hierdie modus is analoog aan die vyfde oordryf op 'n handratkas.

Wanneer hierdie modus aan is, brand die O/D AAN-liggie op die instrumentpaneel, maar as jy dit afskakel, brand die O/D OFF-sein. Overdrive kan onafhanklik aangeskakel word deur die ooreenstemmende knoppie op die kieshefboom te gebruik. Dit kan ook outomaties aanskakel as die motor op die snelweg versnel en vir 'n lang tyd teen een konstante spoed ry.

Jy kan dit op verskillende maniere afskakel:

• deur die rempedaal te druk, skakel die boks terselfdertyd oor na 4de rat;
• deur die knoppie op die kieser te druk;
• deur die petrolpedaal skerp te druk, wanneer jy skerp spoed moet optel, begin terselfdertyd, as 'n reël, die Kickdown-modus werk.

Moet in geen geval oordryf aanskakel as jy veldry ry of 'n sleepwa trek nie. Daarbenewens word die afskakeling van hierdie modus gebruik wanneer die enjin gerem word, dit wil sê, opeenvolgende oorskakeling van hoër na laer modusse vind plaas.

Dus, Overdrive is 'n baie nuttige kenmerk van 'n outomatiese ratkas, aangesien dit jou toelaat om oor te skakel na 'n meer ekonomiese modus van enjinwerking.

Wanneer moet overdrive geaktiveer word?

Eerstens moet gesê word dat, anders as die Kickdown-opsie, overdrive nie gereeld aangeskakel hoef te word nie. Dit wil sê, in teorie kan dit glad nie aangeskakel word nie en dit sal nie negatief op die outomatiese ratkas en die hele enjin as geheel weerspieël word nie.

Let op nog een ding. Daar word algemeen geglo dat O/D ON aansienlik minder brandstof verbruik. Dit is egter net waar as jy teen snelhede van die orde van 60-90 km / h ry. As jy op 'n snelweg teen 100-130 km / h ry, sal die brandstof baie ordentlik verbruik word.

Kenners beveel aan om hierdie modus slegs in die stad te gebruik vir langtermyn-ry teen 'n konstante spoed. As die gewone situasie ontwikkel: jy ry in 'n digte stroom teen 'n sagte helling teen gemiddelde snelhede van die orde van 40-60 km / h, dan met aktiewe OD sal die oorgang na een of ander spoed slegs plaasvind as die enjin bereik die vereiste spoed. Dit beteken dat jy nie skerp sal kan versnel nie, nog minder stadiger. In hierdie toestande is dit dus beter om die OD af te skakel sodat die outomatiese ratkas gladder verloop.

Dit is nie altyd maklik vir beginners om hierdie funksie uit hul eie ervaring te verstaan ​​nie, maar daar is standaard situasies wanneer dit aanbeveel word om dit te gebruik:

• wanneer jy uit die stad reis op 'n lang rit op die snelweg;
• wanneer jy teen 'n konstante spoed ry;
• wanneer jy teen 100-120 km/h op die autobahn ry.

OD laat jou toe om 'n gladde rit en gerief te geniet terwyl jy bestuur. Maar as jy 'n aggressiewe bestuurstyl verkies, skerp versnel en rem, verbysteek, ensovoorts, is dit nie raadsaam om OD te gebruik nie, aangesien dit die boks vinniger sal verslyt.

Wanneer word overdrive afgeskakel?

Daar is geen spesifieke advies oor hierdie kwessie nie, maar die vervaardiger self beveel nie aan om OD in sulke gevalle te gebruik nie:

• ry op lang op- en afdraandes wanneer die enjin op volle krag loop;
• wanneer jy op die snelweg verbysteek - die petrolpedaal na die vloer en die outomatiese insluiting van Kickdown;
• wanneer jy in die stad rondry, as die spoed nie 50-60 km / h oorskry nie (afhangende van die spesifieke motormodel).

As jy langs die snelweg ry en gedwing word om verby te steek, moet jy die OD net afskakel deur die versneller skerp te druk. Deur jou hand van die stuurwiel af te haal en die knoppie op die kieser te druk, loop jy die risiko om beheer oor die verkeersituasie te verloor, wat belaai is met ernstige gevolge.

Voor- en nadele

Die voordele is soos volg:

• gladder enjinwerking teen lae snelhede;
• ekonomiese verbruik van petrol teen snelhede van 60 tot 100 km / h;
• die enjin en outomatiese ratkas slyt stadiger;
• gerief wanneer jy lang afstande ry.

Daar is ook baie nadele:

• die meeste outomatiese transmissies bied nie die opsie om OD te weier nie, dit wil sê, dit sal op sy eie aanskakel, selfs al kry jy die vereiste spoed vir 'n kort tydjie;
• in die stad teen lae snelhede is dit feitlik nutteloos;
• met gereelde aan- en afskakeling word 'n druk van die wringkragomsetterblokkering duidelik gevoel, en dit is nie goed nie;
• die proses van enjinrem word meer ingewikkeld, wat nodig is, byvoorbeeld wanneer jy op ys ry.

Gelukkig is OD nie 'n standaard bestuursmodus nie. Jy kan dit nooit gebruik nie, maar as gevolg hiervan sal jy ook nie die volle funksionaliteit van jou eie motor kan gebruik nie. In 'n woord, met 'n slim benadering, is enige funksie nuttig.

Laai tans…