wat is dit in die kar? Afskop: wat is nodig en hoe dit werk
Die outomatiese ratkas is vandag een van die gewildste tipes ratkas. Om dit so maklik as moontlik te maak om dit te gebruik, het die ontwikkelaars verskeie modusse verskaf waarmee jy beide aansienlike brandstofbesparings en 'n toename in die doeltreffendheid van alle enjinstelsels kan behaal.
Eienaars van motors met outomatiese ratkas ken opsies soos Kickdown en Overdrive. Hulle is selfs dikwels verward. Trouens, as jy professionaliteit wil bereik, moet jy duidelik verstaan wat die verskille is:
- die opsie "Overdrive" is 'n analoog van 5-6 ratte op motors met handratkas, danksy dit kan jy doeltreffende enjinwerking bereik wanneer jy byvoorbeeld langs die snelweg vir lang afstande en teen hoë spoed ry;
- die afskop-opsie is soortgelyk aan die laer ratte op 'n motor met 'n handratkas, dit sal jou help om die beste uit die enjin te haal wanneer jy byvoorbeeld skerp moet versnel vir verbysteek of wanneer jy op 'n helling ry.
Hoe werk Kickdown? - ons sal probeer om hierdie kwessie op ons webwerf Vodi.su te hanteer.
Wat is dit?
Kickdown is ’n spesiale toestel wat die oliedruk in die outomatiese ratkas verminder en ’n skerp ratwisseling van hoër na laer veroorsaak. Daar is ’n klein knoppie onder die versnellerpedaal (in ouer modelle kan dit ’n eenvoudige knoppie op die kieser of op die ratkas wees) wat werk sodra jy die petrolpedaal op die vloer druk.
In eenvoudige terme, Afskop is "gas na die vloer". Die hoofelement van Kickdown is 'n solenoïde. Om op 'n outomatiese ratkas na 'n laer rat oor te skakel, moet jy die oliedruk in die stelsel verminder. Wanneer jy die petrolpedaal hard druk, is die solenoïde elektries gelaai en die afskopklep gaan oop. Gevolglik vind 'n afskakeling plaas.
Verder, as u die petrolpedaal loslaat, begin die druk in die stelsel toeneem as gevolg van 'n toename in enjinspoed, waardeur die klep toemaak en 'n oorskakeling na hoër ratte plaasvind.
Bestuurskenmerke en algemene foute
Jy kan dikwels hoor dat hierdie kenmerk lei tot vinnige slytasie van die wringkragomsetter en die hele outomatiese ratkas. Dit is waar, want met 'n toename in krag breek enige tegniek vinnig af.
Die situasie kan slegs reggestel word deur die korrekte nakoming van die vervaardiger se vereistes, deur Kickdown te gebruik vir sy beoogde doel, naamlik vir 'n vinnige toename in spoed. As jy op Overdrive ry, dan word hierdie funksie outomaties gedeaktiveer sodra Kickdown begin werk.
Die grootste fout van baie bestuurders is dat hulle die petrolpedaal heelpad indruk en hul voet lank daarop hou. Kickdown word aangeskakel met 'n skerp druk, waarna die voet van die pedaal verwyder kan word - die stelsel self sal die optimale modus vir 'n gegewe situasie kies.
Die hoofreël is dus om hierdie opsie slegs vir die beoogde doel te gebruik. Moet nooit verbysteek as jy nie seker is dat jy sal kan verbysteek nie, veral as jy hiervoor in die aankomende baan moet ingaan.
Dit word nie aanbeveel om Kickdown gereeld en in die volgende gevalle te gebruik nie:
- daar is wanfunksies in die werking van die outomatiese ratkas;
- jy het 'n ou motor;
- Die boks is voorheen herstel.
Dit is ook opmerklik dat die vervaardiger op sommige motors aanbeveel om hierdie funksie ten minste een keer per dag te gebruik.
Is kickdown sleg vir die ratkas?
Outomatiese ratkas hou van 'n gladde rit. Kickdown, aan die ander kant, veroorsaak dat die enjin op volle krag loop, wat natuurlik tot verhoogde slytasie lei. Aan die ander kant, as so 'n funksie deur die vervaardiger verskaf word, dan is die masjien en al sy stelsels ontwerp vir sulke vragte.
Uit alles wat geskryf is, maak ons die volgende gevolgtrekkings:
- Kickdown - outomatiese ratkasfunksie vir 'n skerp afrat- en kragtoename;
- dit moet vaardig gebruik word, aangesien te gereelde gebruik tot vinniger onklaarraking van die masjien lei.
Moenie vergeet dat skerp versnelling op 'n ysige pad nie net kan lei tot verhoogde brandstofverbruik en outomatiese ratkas slytasie nie, maar ook tot verlies van beheer, en dit is 'n ernstige risiko vir die bestuurder en sy passasiers.
Laai tans…
