wat is dit en hoekom is dit nodig? Tekens van ineenstorting, foto

Motors is een van die hoofbronne van lugbesoedeling. Tydens die verbranding van brandstof word byna die hele periodieke tabel van elemente in die atmosfeer vrygestel, plus 'n verskeidenheid verbindings: stikstof, waterdamp, suurstof, koolstofdioksied en oksiede, roet, bensapireen. Inwoners van megastede het daarin geslaag om al die "bekoring" van die skadelike uitwerking op die natuur te ervaar: hoofpyne, brongitis, respiratoriese kanker, respiratoriese en hartversaking. Plante, diere, grond, grondwater ly.

Daar is 'n oplossing vir die probleem: om skadelike emissies so veel as moontlik te verminder. Vir hierdie doel moes voertuigvervaardigers die verbrandingsdoeltreffendheid van die brandstof-lugmengsel verbeter en katalitiese omsetters en katalisators in die uitlaatstelsel installeer. Wat is 'n katalisator, hoe dit werk, hoe om dit te vervang - ons sal hierdie kwessies oorweeg in vandag se materiaal op die vodi.su-portaal.

katalitiese omsetter in 'n motor

In eenvoudige terme, 'n katalisator is 'n toestel om uitlaatgasse te filter. Maar, anders as 'n konvensionele filter, maak die neutraliseerder die uitlaatgas skoon deur chemiese reaksies waarin die aktiewe stof binnedring. Let daarop dat selfs die omskakelaar nie XNUMX% skoonmaak kan hanteer nie, dit is slegs ontwerp om die inhoud van die volgende uitlaatgaskomponente te verminder:

• koolwaterstowwe;
• stikstofoksied;
• oksiede van koolstof.

Dit is hierdie gasse wat onder die kweekhuisgasse is en tot die verskriklikste gevolge lei. Byvoorbeeld, rookmis naby groot snelweë kom voor as gevolg van die veelvuldige oormaat koolwaterstowwe (roet) in die lug. Koolstofmonoksied en stikstofmonoksied is giftige gasse wat die uitlaatgas 'n kenmerkende reuk gee. Hul inaseming vir selfs 'n kort tydperk lei tot die dood.

Elkeen van hierdie drie uitlaatkomponente word deur 'n ander tipe omsetter geraak:

1. platinum;
2. rodium;
3. palladium.

Ook in meer gevorderde tipes katalitiese omsetters word goud op die oppervlak van die heuningkoeke gespuit waardeur die uitlaatgas gaan. Soos jy kan sien, is dit alles duur edelmetale. Om hierdie rede is die vervanging van die omskakelaar nie 'n goedkoop plesier nie.

Die werkingsbeginsel is gebaseer op chemiese reaksies: wanneer molekules, byvoorbeeld, stikstofoksied met rodium reageer, bind stikstofatome en vestig dit op die plate, en suurstof word vrygestel. 'N Oksidasiereaksie word ook uitgevoer - as gevolg van 'n skerp toename in temperatuur word die uitlaatgas geoksideer, en die skadelike elemente daarin brand eenvoudig uit en sit op die heuningkoeke.

Let daarop dat dit vir die normale werking van die katalitiese omsetter vereis word dat 'n konstante proporsie suurstof tot die brandstofsuspensie in die brandstof-lugmengsel gehandhaaf word. Suurstofsensors word by die inlaat en uitlaat van die omskakelaar geïnstalleer, wat die samestelling van die uitlaatgasse ontleed. As 'n oormaat koolstof of stikstof opgespoor word, word 'n ooreenstemmende sein na die boordrekenaar gestuur.

Katalisator wanfunksies: hoe bedreig dit die enjin?

Dit is duidelik dat, soos in enige filterelement, met verloop van tyd te veel verbrandingsprodukte in die omsetter ophoop en dit moet vervang word. Hierdie uitlaatstelsel-samestelling kan ook om ander redes misluk:

• lae kwaliteit brandstof met 'n hoë inhoud van swael, paraffien, bymiddels;
• enjin wanfunksies, as gevolg waarvan die brandstof nie heeltemal verbrand nie;
• meganiese skade.

As die katalitiese omsetter normaal funksioneer, sal roetafsettings van tyd tot tyd afbrand. Maar met verloop van tyd, as gevolg van hoë temperature, smelt metaal- of keramiekheuningkoeke, wat die uitgang van verbrandingsprodukte blokkeer. Die enjin, soos motoriste sê, begin verstik.

Wat gebeur as die omskakelaar heeltemal verstop is:

• vastrap- en versnellerreaksie gaan verlore;
• daar is probleme met die aanskakel van die krageenheid, veral in die winterperiode "op die koue";
• afname in spoed - selfs al is die versneller oop tot die maksimum, toon die toereteller slegs 2,5-3,5 duisend omwentelinge per minuut.

As ons nie hierdie moeilikheid betyds begin uitskakel nie, wag nog meer ernstige probleme op ons: roet begin direk op die uitlaatpyp van die knaldemper en in die uitlaatspruitstuk neerslaan, ons moet die enjin op volle krag laai, wat lei tot vroeë slytasie van suiers en silinders.

Vervang die katalisator

Daar is verskeie opsies om hierdie probleem op te los, waaroor ons voorheen op die vodi.su-webwerf gepraat het. Die mees voor die hand liggende uitweg is om na jou motorvervaardiger se maatskappywinkel te gaan en die installering van 'n nuwe oorspronklike katalisator te bestel. Die diens is nie goedkoop nie. Maar te koop kan u reeds die patrone self (herstelblokke) vind, wat baie goedkoper is. Nog 'n uitweg: as die heuningkoeke keramiek was, koop 'n blok met metaalheuningkoeke. Die koste sal in die reeks van 4000 roebels en hoër wees plus installasie.

As jy nie daardie soort geld wil spandeer nie, plaas hulle in plaas van 'n neutraliseerder 'n fles met 'n vlamvanger en 'n haakplek in plaas van Lambda-sondes. Natuurlik sal die besparing aansienlik wees, die enjin sal selfs meer dinamies werk. Maar die probleem is dat die vlak van toksisiteit nie meer aan Euro 6, 5, 4 standaarde sal voldoen nie. Dit wil sê, jy sal nie met so 'n motor na die buiteland kan reis nie, en binnekort selfs na Moskou en ander groot stede. Daarom beveel ons nie aan om hierdie soort "herstelwerk" uit te voer nie. Die katalisator is 'n wonderlike uitvinding wat help om die ekologiese situasie regoor die wêreld te verbeter, en wanneer jy dit verwyder, onthou dat beide jy en jou kinders lug inasem, en mense se gesondheid hang af van die besoedeling daarvan.

Katalisator, wat is dit?

Laai tans…