Wat om te doen as die motordeure nie in die koue oopmaak nie
inhoud
Deurslotte kan enige tyd misluk, maar in die winter neem hierdie waarskynlikheid baie keer toe. Die rede hiervoor is die vorming van ys uit water en sy kondensaat, wat altyd op liggaamsdele teenwoordig is. Die probleem kan skielik ontstaan en veroorsaak altyd groot moeilikheid, veral as jy inderhaas geweld begin gebruik.
Hoekom gaan motordeure nie in die winter oop nie?
Daar is gewoonlik twee redes - die teenwoordigheid van ys en probleme met smering. Selfs as dit in die regte hoeveelheid teenwoordig is, gaan sy eienskappe gedeeltelik verlore in die koue.
Bevrore kasteel larwe
'n Slotsilinder is 'n komplekse en delikate meganisme wat 'n kombinasie van 'n slot en 'n sleutel kodeer. Slegs as die kodes ooreenstem, word dit moontlik om die mou te draai en die deur oop te sluit.
Verantwoordelik vir die kodering van veerbelaste penne wat in die silinder van die larwe geïnstalleer is. Hulle lyk soos dun plaatrame van verskillende geometrieë. Slegs as hul ligging ooreenstem met die vorm van die sleutelgroef, kan die larwe gedraai word.
Dit word duidelik dat as die rame hul beweeglikheid weens ys verloor het, dit absoluut nutteloos is om hier krag toe te pas. Die hele kragkring van die kasteel sal weerstand bied, en nie brose ys nie. Daar is geen toegang daartoe nie. Dit kan gesmelt word, maar nie gebreek word nie.
Bevrore robbe
Die slot kan goed werk, om die meganisme te ontsluit en te sluit, maar dit sal nie werk om die deur oop te maak nie. Die rede is die vries van die robbe.
Langs die omtrek lê die deur in sy opening op 'n rubber-geprofileerde seël, bestaande uit staalversterking en elastiese rande.
Wanneer die hele struktuur met ys bedek is, vorm dit 'n soort soldeerverbinding tussen die deur en die opening.
As daar nie 'n kompakteerder was nie, kon die ys met 'n sekere aanwending van krag ineenstort. Maar rubber is 'n swak punt hier, en dit is sy wat in die eerste plek sal ineenstort.
Daarom kan so 'n tegniek slegs uitgevoer word in geval van nood, en dan, verkieslik met betrekking tot een van die passasiersdeure. Andersins, dan moet jy gaan met 'n sterk draft vir die bestuurder.
Trek deurhandvatsel vas
Probleme met twee stokke kan kritiek wees - van die larwe en van die deurhandvatsel. In die koue verhard die plastiek waaruit die kogelgewrigte hier gemaak word en hou op om krag met minimale wrywing oor te dra, dit wil sê dit wig vas, of breek selfs net.
Daar is net een uitweg – om enige ander deur te probeer oopmaak, in die hoop dat dit beter gaan daar. Die toepassing van geweld sal lei tot die tradisionele resultaat - die breek van nog lewende dele.
Wat om nie te doen nie
Die aksie wat tot onklaarrakings lei, en nie tot die opening van die masjien nie, is gebaseer op die gebruik van oormatige krag.
En dit is moeilik om dit hier te doseer, aangesien slegs baie ervare motorwerktuigkundiges so 'n gevoel het vir meganismes en materiale.
Verskeie tipiese gevalle is moontlik:
- kragrotasie van die sleutel in die larwe lei tot breek van sy angel relatief tot die handvatsel;
- die bevrore seël uitdruk, die rubber breek, die binnekant verloor sy digtheid;
- ruk aan die deurhandvatsel, die staaf wat dit met die sluitmeganisme verbind, breek, gewoonlik in die omgewing van plastiese balpunte en hul skroefverbindings;
- probeer om vinnig met 'n oop vlam op te warm, sal die verfwerk beskadig word;
- gooi warm water uit 'n ketel, dieselfde resultaat, plus nog meer betroubare vries van die slot.
Die basiese beginsel van opening is in stryd met die voorwaardes - jy kan nie hierheen jaag nie, alhoewel jy regtig wil. Daar kan net een uitweg wees - om die situasie vooraf te voorsien en op te tree.
5 maniere om bevrore deure oop te maak
Daar is niks regtig verskriklik om die deure te vries nie, jy moet net die situasie bekwaam hanteer.
Wag vir die ontdooiing
Om die motor vir 'n paar maande te los, sal onverstandig wees. Maar in uiterste gevalle kan dit by 'n verhitte kamer op 'n insleepwa afgelewer word.
Sommige motors is so duur om te herstel nadat die deure vinnig oopgemaak is dat die uitreikingsprys redelik aanvaarbaar is.
Industriële droër
As jy toegang tot die hoofleiding het, maar jy kan 'n stroom warm lug van 'n kragtige haardroër gebruik. Dit is onwaarskynlik dat 'n huishoudelike een sal help, sy vermoëns is beperk, en 'n professionele een is in staat om metale te smelt, nie net ys nie.
Maar jy moet versigtig en geleidelik optree, die lugtemperatuur by die uitlaat van so 'n toestel bereik 600 grade of meer. Kan maklik verf en plastiekonderdele verbrand.
Aerosol smeermiddels
Soos altyd is die beste ding nie om 'n fiets uit te vind met kombuisgereedskap nie, maar om gespesialiseerde motorchemikalieë te koop.
Daar is baie goedkoop spuitmiddels en aërosols soos deurslot-ontdooiers en seëlmiddels. Hulle gooi probleemareas af. Indien geen onmiddellike effek plaasvind nie, word die operasie herhaal tot oorwinning.
Moenie met universele formulerings werk wat op petroleumprodukte gebaseer is nie. Hul rypweerstand is laag, die ontdooi-effek is ook, en wanneer dit opgehoop word, sal hulle nie beter as ys werk nie.
Daarbenewens sal hulle rubberonderdele negatief beïnvloed. 'n Uitsondering is voorkomende behandeling met silikoonvet, wat neutraal is vir vernis en elastiese materiale, hoewel dit hier ook meer betroubaar is om 'n spesiale gereedskap te gebruik om robbe teen vries te beskerm.
Warm sleutel
By nie baie lae temperature help herhaalde verhitting van die angel van die sleutel met sy onderdompeling in die larwe. Geleidelik sal dit opwarm, en die sleutel kan gedraai word. Die krag moet gereeld wees, sy toename sal nie help met vaste koderingstroke nie.
Motor diens
Die insleepwa is reeds genoem, en die gebruik daarvan beteken nie net om die hele bak op te warm nie, maar ook vertroue in motordienspersoneel.
Hulle verstaan beter wat presies gebeur het, en werk met minimale verliese. Finansiële en tydskoste is steeds baie laer as stukkende meganismes, wat nog in dieselfde diens herstel moet word. Terwyl daar gewag word vir die aflewering van die nodige onderdele.
