Hoe om verwarming in die motorhuis in die winter te maak
inhoud
Jy kan ook motors op die parkeerterrein naby die huis stoor, dit sal hulle geensins seermaak nie. Daar is 'n gevaar van misdaad, maar dit is nie so groot dat dit spandeer word op 'n motorhuis wat duur stadsgrond beset nie. Ja, en dit is nie altyd moontlik in 'n aanvaarbare beskikbaarheid nie.
Maar as daar nog 'n motorhuis is, is dit nodig om die probleme op te los om redelike termiese gemak daarin te skep. Dit is veral belangrik in die winter.
Hoekom 'n motorhuis verhit
As jy net van plan is om die motor tussen gereelde reise of vir die hele winterseisoen te stoor, dan is dit nie nodig om die motorhuis te verhit nie.
Inteendeel, by lae temperature word voorwerpe en materiale beter bewaar, aangesien die tempo van chemiese reaksies afneem. 'n Uitsondering kan die berging van die battery wees, maar as dit betyds volledig gelaai en aangevul word met elektrisiteit, dan is dit nie bang vir koue binne redelike perke nie.
Maak nie saak hoe koud dit mag wees nie, dit is baie moeilik om 'n elektroliet van winterkonsentrasie of 'n antivriesmiddel van 'n arktiese samestelling in 'n geslote motorhuis te vries. Tensy daar probleme met dieselbrandstof sal wees, wat onverstandig in die tenk en stelsel gelaat word vanaf 'n somer hervulling.
Nog iets is wanneer jy ten minste iets in die motorhuis moet doen, veral motorherstelwerk. Sy eie of in geval van verdienste. Dan sal die skepping van 'n gemaklike temperatuurregime 'n sleutelpunt wees.
In die winter, en so wil nie regtig werk nie, en langs die pad vries - selfs meer so. Klere sal nie red nie, met 'n hoë-gehalte isolasie, dit beperk beweging.
Daar is net een uitweg - die kamer sal verhit moet word, ondanks die probleme in die vorm van swak termiese isolasie, onvoorsiene standaardmetodes van energielewering en 'n gebrek aan tyd vir die diens van verwarmers.
Dit is belangrik om die regte een van die vele verhittingsopsies te kies wat die beste by spesifieke toestande pas.
Alle motorhuisverhittingsmetodes
Die metodes word verdeel volgens die beginsel van die verkryging van energie, die omskakeling daarvan in hitte en die lokalisering van bronne in die kamer.
elektrisiteit
Elektrisiteit is 'n baie gerieflike bron van hitte. Daar is geen vreemde emissies nie, die beginsels van omskakeling is eenvoudig en divers, die toerusting is kompak en goedkoop.
Maar daar is ook nadele wat die gebruik van elektriese hitte beperk:
- redelik selde word die krag wat nodig is vir goeie verhitting aan die motorhuise verskaf, en as daar baie aktiewe bure op dieselfde lyn is, dan is dit oor die algemeen onrealisties;
- elektrisiteit is duur, die prys word voortdurend geïndekseer, dit is duidelik in watter rigting;
- dit is onveilig om die verwarmers in houmodus te laat, en 'n aansienlike kopruimte sal nodig wees vir 'n vinnige aanvanklike opwarming.
Nietemin, as die koste van elektrisiteit nie van skaal afgaan in 'n spesifieke area nie, die energietoevoer met 'n kragreserwe gemaak word, en werk in die motorhuis is nie permanent nie (motordiens), dan is dit 'n goeie manier om te ontsnap uit die koud.
Die belangrikste ding is dat elektriese verwarmers geen aandag benodig tydens werking nie.
Waterverhitting
Waterverhitting kan enige van die bekendes as energiebron hê. Die kern is die verhitting van die vloeistof in die ketel, waarna dit deur natuurlike konveksie of 'n pomp deur pypleidings en verwarmingstralers geteel word.
Gevolglik kan ketels wees:
- elektries;
- gas;
- op vloeibare brandstof (dieselolie, brandstofolie, selfs petrol);
- vaste brandstof (brandhout, steenkool, brikette en alles wat brand).
Dit is wenslik om die waterstelsel in 'n professionele motordiens te monteer, waar verskeie motorhuise gewoonlik in twee of drie vlakke gekombineer word. Op ander maniere kan so 'n onderneming nie ekonomies verhit word nie. En die keuse van brandstof is suiwer individueel.
Gasgebruik
Die voorkoms van netwerkgas is onwaarskynlik, vloeibare gebottelde gas word gebruik. Van die eenvoudigste gevalle, die gebruik van 'n individuele infrarooi propaanbrander tot 'n kragtige gasketel met vloeistofverspreiding deur die perseel.
Die gas is baie goed, dit brand sonder vermorsing en verstop, dit vorm nie skadelike verbrandingsprodukte nie, dit stel baie hitte vry. Maar ongelukkig het dit onlangs aansienlik gestyg in prys, ons sal 'n vergelykende ekonomiese berekening moet doen.
Waar die hoë koste van outomatiese vloeibare gasketels ook in ag geneem word, en slegs dit lewer hoë doeltreffendheid wanneer maksimum hitte uit 'n liter brandstof vrygestel word.
vaste brandstof
As goedkoop vuurmaakhout, steenkool of brikette beskikbaar is, kan jy stowe van verskillende vlakke en kapasiteit installeer, van 'n eenvoudige potpens-stoof tot soliede brandstof outomatiese ketels.
Die afhanklikheid van die prys is dieselfde, hoe meer kompleks die toestel, en dus duurder, hoe meer doeltreffend gebruik dit die energie van verbranding. Ideaal gesproke sal ondervloerse verhitting goed werk, maar die installasiekoste is hier nie skaal nie.
Moeilikheid sal die behoefte bring om vaste brandstof te stoor. Vuurmaakhout, steenkool of selfs korrels (korrels) het 'n groot volume, wat onmiddellik die beperkte motorhuisspasie sal beïnvloed.
As seldsame voorkoms in die motorhuis in die winter verwag word, dan sal 'n eenvoudige potpens-stoof of 'n meer gevorderde Buleryan-stoof ideaal wees. Hulle is nogal kragtig in terme van hitte, warm vinnig op en skep 'n sekere gemak in die kamer. Die nadeel is dat hulle voortdurend gemonitor moet word, die brandstof brand uit, en outomatisering is duur.
Vloeibare brandstof
Dikwels word diesel gebruik, maar die prys daarvan laat nie die lang werking van sulke branders toe nie. Vir verbranding word motor-tipe stowe gebruik, toegerus met ontsteking, eenvoudige outomatisering en waaiers.
Daar is genoeg krag, maar hulle skep baie geraas en is duur in terme van uurlikse verbruik. Ja, en hulle self is nie goedkoop nie, alhoewel daar 'n keuse is.
Werk af
Dikwels word motordienste met gebruikte olie verhit. Hulle kry dit self wanneer hulle motors versien, enige mengsel van motor, transmissie, sintetiese en mineraalwater word suksesvol gebruik.
Jy kan gebruikte kookolie koop. Tot dusver is pryse redelik, maar olies word elke jaar duurder, die rede hiervoor is die groei van hul gewildheid. Die ontwerpe van die stowe is baie uiteenlopend – van gelaste tuisgemaakte produkte met primitiewe dosering tot kragtige vloeistofketels wat deur elektronika beheer word.
Onder die tekortkominge kan 'n mens die reuk van petroleumprodukte uitsonder, mynbou wat lek tydens hervulling, rokerige uitlaatgas tydens verhitting.
Watter stelsel om te kies en wat om te oorweeg
Wanneer sekerheid met die keuse bereik word, is dit nodig om die koste van die aanvanklike energiebron te bereken. Die berekening bepaal die prys van 'n kilowatt-uur se termiese energie. Dit maak nie saak wat dit is nie, elektrisiteit, diesel of steenkool. In 'n spesifieke area wen een energiedraer altyd.
Dan word die samestelling van die toerusting bepaal. Die keuse is groot, ketels, konvektors, hittegewere, infrarooistralers en meer. Die termiese krag en die bedekte volume word gekies.
Jy sal empiries en intuïsie moet optree, 'n akkurate berekening sal vereis dat te veel faktore in ag geneem word. Dit is beter om gereedgemaakte projekte van nader te bekyk deur met nabye en verre bure te praat.
Die mees ekonomiese manier om jou motorhuis in die winter te verhit
Op hierdie stadium kan die mynoond as die goedkoopste opsie beskou word. Al moet die olie gekoop word. Die prys daarvan is nog nie vergelykbaar met dieselbrandstof en elektrisiteit nie.
As 'n opsie, as 'n alternatief, oorweeg 'n potpens-stoof, onthou dat dit 'n uitgesproke lokalisering van hitte bied.
