Wat om te doen as die versekeringsmaatskappy min vir OSAGO betaal het?
Volgens Russiese wetgewing moet huishoudelike motoreienaars 'n OSAGO-polis uitreik. Wat is OSAGO, het ons reeds op Vodi.su geskryf, dit is ons aanspreeklikheidsversekering. Dit wil sê, as jy in ’n ongeluk beland en iemand anders se eiendom beskadig, sal vergoeding aan die beseerde party nie deur jou betaal word nie, maar deur die versekeringsmaatskappy.
Maar dit gebeur dikwels dat versekeringsmaatskappye glad nie die bedrag uitbetaal waarvoor die bestuurder gehoop het nie, so jy moet óf uit jou eie sak sak óf maniere soek om die versekeringsmaatskappy die skade voldoende te laat assesseer en in te betaal. vol.
Onthou dat die volgende limiete vir OSAGO sedert 2015 van krag is:
- behandeling van slagoffers van die ongeluk - tot 500 duisend roebels;
- vergoeding vir voertuigherstelwerk - 400 duisend roebels.
Binne 5 dae na die ongeluk moet jy dokumente behoorlik voltooi en by die VK indien. Om dit te doen, is dit raadsaam om dadelik jou versekeringsagent te skakel en hy sal dit volgens die reëls uitreik. Die IC is verplig om die bedrag binne 20 dae te betaal.
Natuurlik wil elke motoris wat verantwoordelik is vir 'n ongeluk hê dat OSAGO al die koste van die herstel van die voertuig of die behandeling van die beseerde party moet dek. Maar wat om te doen as daar nie genoeg geld is nie, en jy nie jou eie wil betaal nie, of nie die geleentheid het nie?
Oorweeg hierdie kwessie op ons autoportaal Vodi.su.
Volgorde van aksies
Daar is 'n duidelik gedefinieerde strategie wat help om nie net vergoeding van werklike herstelkoste van die VK te kry nie, maar ook huidige koste, en soms morele skade:
- ontvangs van 'n versekerde gebeurtenisverslag met 'n berekening en deskundige beoordeling - in die versekeringsmaatskappy moet u hierdie dokument oorhandig, aangesien so 'n klousule in die kontrak ingesluit is;
- kontak met 'n onafhanklike deskundige buro vir 'n werklike beoordeling van skade;
- die indiening van 'n voorverhooreis by die VK;
- hof toe gaan.
Met die eerste oogopslag lyk alles eenvoudig genoeg, maar daar is 'n paar slaggate, so ons fokus daarop.
Eerstens moet herstelwerk nie begin word voordat jy vergoeding ontvang het nie.
As die beseerde party nie die geleentheid het om 25-30 dae te wag nie, byvoorbeeld, mense is beseer of hulle benodig 'n motor om sake te doen, probeer dan om kwitansies te hou, en fotografeer ook die beskadigde motor vanuit verskillende hoeke.
Die handeling van die versekerde gebeurtenis word deur die agent opgestel, dan maak die deskundige 'n gevolgtrekking en dui die bedrae aan wat nodig is vir die herstel van die voertuig. Neem asseblief kennis dat die koste van herstel aangedui word met inagneming van die slytasie van onderdele. Dit wil sê, die herstel van twee absoluut identiese motormodelle, maar van verskillende vervaardigingsjare, sal nie dieselfde wees nie - die herstel van 'n nuwer motor sal meer kos.
Dit is opmerklik dat motoriste dikwels nie die mate van slytasie van onderdele in ag neem nie en dink dat die VK dit nie ekstra betaal nie. Daarbenewens, as die motor onherstelbaar is, is dit onwaarskynlik dat u in hierdie geval die maksimum moontlike bedrag in u hande sal kry, aangesien die Verenigde Koninkryk glo dat die eienaar dit nie sal skrap nie, maar dit sal verkoop vir onderdele. Gevolglik sal die versekeringsmaatskappy die koste van die onderdele wat verkoop moet word oorskat, en dus minder betaal as wat dit behoort.
Onafhanklike hereksamen
Met 'n daad van 'n versekerde gebeurtenis, 'n berekening en 'n deskundige opinie in u hande, sal u 'n onafhanklike deskundige organisasie kontak. Die beste opsie is dat die deskundige al die skade in die werklike lewe sal kan assesseer, en nie uit foto's of tjeks nie.
Motoriste wat dikwels in ongelukke beland, bel dadelik nie net 'n versekeringsagent nie, maar ook 'n onafhanklike deskundige op die toneel van 'n ongeluk, want hulle weet dat versekeringsmaatskappye in die meeste gevalle nie die volle bedrag van OSAGO betaal nie.
'n Onafhanklike deskundige sal die berekeninge met die werklike stand van sake nagaan en sy eie resolusie opstel, wat óf die korrektheid van die berekeninge van die spesialiste van die VK sal bevestig, óf dit weerlê. 'N Onafhanklike spesialis sal ook die slytasie van onderdele in ag neem en u die mees korrekte gevolgtrekking gee.
Neem asseblief kennis dat slegs buro's wat al die nodige lisensies en permitte het by sulke aktiwiteite betrokke kan wees. Vra hulle om jou te voorsien, of vra jou vriende na wie hulle in sulke gevalle gedraai het.
Daar is 'n paar ander belangrike punte:
- jy moet die VK in kennis stel van die plek en hereksamen;
- as die motor nie ouer as 5 jaar is nie, sal die waarde daarvan aansienlik verminder as gevolg van herstel. Verlies aan kommoditeitswaarde moet ook by die bedrag van vergoeding ingesluit word.
Hou die betalingsdokumente vir die betaling vir die dienste van die deskundige buro. Jy sal hierdie bedrag moet terugbetaal.
Voorverhoor eis en litigasie
Die voorverhooreis word by die VK ingedien.
Dit is soos volg gemodelleer:
- die geadresseerde is die bestuur van die VK;
- die rede vir die appèl is nie-betaling van die vereiste bedrag;
- resultaat - dui die bedrag aan wat jy verwag.
Dit is ook nodig om afskrifte van alle dokumente aan te heg: paspoort, STS, PTS, OSAGO-beleid, tjeks van die vulstasie en die deskundige buro, die uitslae van die hereksamen. Die IC is verplig om jou appèl te oorweeg en binne 10 dae 'n besluit te neem.
Gevolglik, as daar geen gunstige uitslag vir u is nie, moet u hof toe gaan. Terselfdertyd kan jy klagtes by die RSA en die FSIS indien. Hierdie organisasies sal jou nie help om die dispuut op te los nie, maar die reputasie van die Verenigde Koninkryk sal beskadig word.
’n Regsgeding word ook volgens die model aanhangig gemaak. Dit is raadsaam om 'n goeie motorprokureur te huur. Jy kan jou vraag gratis aan 'n spesialis stel op ons webwerf. In die geval van verlies sal die VK verplig wees om die werklike bedrag skade te vergoed, asook 'n boete van 50% van die bedrag wat hulle aanvanklik nie betaal het nie te betaal.
Laai tans…
