Wat om te doen as die remblokke gevries is
inhoud
Droë remme vries nie; om die stelselonderdele te blokkeer, is die teenwoordigheid van water of sneeu en ys nodig, wat, nadat hulle 'n lading van hitte van die verhitte meganismes ontvang het, sal smelt en vloei waar dit nie moet nie. Die probleem sal op 'n ysige oggend onthul word, wanneer die motor nie geskuif kan word nie. Dit sal vasgemaak word deur enige aantal bevrore wiele, van een tot al vier.
Tekens van bevriesing
Die basis van al die tekens wat 'n bestuurder vanaf sy sitplek kan opmerk, is verhoogde weerstand teen beweging. Dit kan die motor se poging om van rigting te verander, gestel deur die stuurwiel of daarsonder, beïnvloed:
- ’n agterwielaangedrewe motor is byna onmoontlik om te beweeg, die koppelaar brand, die enjin gaan vas;
- dieselfde motor kan laat beweeg word, maar die indruk is presies dieselfde as om weg te ry met die handrem aangeskakel, alhoewel sy hefboom losgelaat word;
- wanneer die handremhefboom beweeg word, word die gewone weerstand van sy kant verander;
- 'n voorwielaangedrewe motor begin beweeg, maar net teen hoë spoed, die koppelaar werk glad, en 'n maal- of gilgeluid word van agter gehoor; as dit van die kant af gesien word, is dit opmerklik dat die agterwiele nie draai nie, maar gly ;
- Selfs 'n voorwielaangedrewe motor of SUV kan soms nie aan die gang gesit word nie, al probeer jy hoe hard.
As dit in die winter gebeur, wanneer die lugtemperatuur onder nul is of dit gebeur in die nag, dan kan ons met 'n hoë waarskynlikheid sê dat die remme regtig gevries is en die motor vashou.
Dit is nodig om alle pogings te stop en aksie te neem.
Wat om te doen as jy nie aan die gang kan kom nie
Die algemene beginsel om 'n verskynsel te bestry wanneer dit reeds plaasgevind het, is plaaslike verhitting van vriesgebiede. Die spesifieke metodes hang af van wat presies gevries word.
Bevriesing van blokke tot skyfremme
Ys kan in die gapings tussen die voerings van skyfdiensremme op enige wiel en die skyf self vorm.
Die tegnologie van hierdie eenheid is sodanig dat die afstand van die kussings na die gietyster- of staaloppervlak minimaal is. Om die remme vinnig en sonder oormatige vryspel te laat werk, is die gaping 'n tiende van 'n millimeter of 'n bietjie meer.
Om die pads styf aan die skyf te soldeer, is baie min water nodig. Dit is genoeg om deur 'n plas te ry of die sneeu wat op die kalipers geval het, te smelt. Die kontakarea is groot, maar daar is geen beskerming nie; die kussings en skyfies is aan alle weer- en padtoestande blootgestel.
Dit is nogal moeilik om hierdie nodusse te verhit. Hulle is ontwerp om intensief hitte vry te stel. Daarbenewens is die keuse van 'n spesifieke metode gewoonlik beperk.
Jy kan die vinnigste en mees toeganklike van die hele stel gereedskap gebruik:
- ’n Kragtige vloei van warm lug, wat ook veilig is, word deur ’n industriële haardroër geskep. Maar vir dit om te werk, sal dit 'n AC-kragbron vereis om beskikbaar te wees;
- niks sleg sal gebeur as jy warm water gebruik nie, die remme is nie 'n liggaam nie, terwyl jy ry, sal hulle vinnig opwarm en oortollige vog verdamp;
- Jy kan probeer om 'n klein hoeveelheid ys te vernietig deur die motor deur die transmissie te ruk, die pogings moet klein maar gereeld wees, kort rukke, die ys moet nie gebreek word nie, maar gedwing word om te kraak, die belangrikste ding is om hierdie pogings te stop in tyd as hulle nie help nie, spaar die oordrag;
- warm lug kan uit die uitlaatpyp van die motor self verkry word as jy vooraf 'n dik, buigsame slang van geskikte lengte aanpak;
- by lae negatiewe temperature kan jy ontdooiers en wasser vir slotte en vensters gebruik, maar dit is nie die beste manier nie, jy kan die effek kry van die smeer van die remme met die stowwe wat in hul samestelling ingesluit is, gebruik slegs as die samestelling van die produk bekend is presies;
- Jy kan ook die ys meganies breek, met kort skerp houe deur die spasieerder op die kussings; toegang is gewoonlik beskikbaar.
In meer ernstige gevalle sal jy die wiel moet verwyder om gerieflike toegang tot die geaffekteerde area te verkry deur enige van die metodes te gebruik.
Die pads word aan die drom gevries
Baie meer water kan in dromremme ophoop, en daar is geen direkte toegang tot die voerings nie. Al die beskryfde metodes sal egter vir skyfremme werk, maar die prosedure sal heel waarskynlik langer neem.
Met die wiel verwyder en die drommonteringsboute verwyder, sal houe van binne langs die rand redelik effektief werk. Maar wees versigtig, gewoonlik is die drom 'n produk gemaak van 'n bros ligte legering met 'n gietysterring ingevul; die rande breek maklik af. 'n Breë houtspasieerder sal benodig word.
Dit is baie veiliger om 'n haardroër of warm water te gebruik. In laasgenoemde geval, moenie vergeet om die remme droog te maak deur te ry met die pedaal ingedruk nie. Dit is beter om nie die handrem vas te trek nie.
Dit is heeltemal veilig om 'n propaan fakkel te gebruik met die wiel verwyder. Daar is niks om daar te brand nie, en die resultaat sal vinnig wees.
As jy die handrem gegryp het
’n Onaangename plek om te vries is die handremkabels. Dit is moeilik om water daar uit te kry, aangesien daar geen ventilasie is nie, en hulle word nie warm wanneer jy bestuur nie. Die beste oplossing sal wees om die kabels te gaan vervang nadat hulle dit met 'n haardroër verhit het.
As water daar opgehoop het, beteken dit die teenwoordigheid van korrosie, en volgende keer is dit dit wat die handrem sal vassit, en nie die ys nie, dan sal geen hoeveelheid opwarming help nie, net om die komponente uitmekaar te haal, wat min mense wil hê doen in die oggend in plaas van om in die winter te ry.
Ons moet nie vergeet dat dit oor die algemeen onveilig is om te weier om die handrem te gebruik nie.
Wat om nie te doen nie
Dit is nie nodig om geweld te probeer gebruik nie, hetsy jou eie of dié van die enjin. Sy krag is genoeg om veelvuldige skade aan die motor te veroorsaak met gevolge in die vorm van duur herstelwerk. Terselfdertyd sal die ys in die remme heel waarskynlik sy stewigheid behou. Jy moet geleidelik en geduldig optree.
Moenie sterk soutoplossings gebruik nie. Hulle verwyder ys, maar dra by tot vinnige korrosie. Urine, wat soms aanbeveel word, is vir humor.
Hoe om bevrore remme in die toekoms te vermy
Voordat jy die motor parkeer, moet die remme droog wees, maar nie so warm dat kondensasie daarin vorm nie. 'n Reeks klein rem is genoeg, terwyl jy in plasse en vloeibare modder inry moet vermy word.
Die handremkabels moet gesmeer gehou word deur hierdie klein voorkomende instandhouding voor die winterseisoen uit te voer. En as roes ontdek word, moet hulle genadeloos vervang word.
’n Handrem is nodig; geen parkeermodus, wat in outomatiese ratkaste voorkom, kan dit vervang nie. Tensy jy dit soms nie in wisselvallige weer moet gebruik nie, om die motor vir 'n lang tyd te verlaat. Dit is beter om wielblokke te gebruik, wat jy in jou motor moet hê.
