Wat om te doen as die batteryklemme geoksideer is
inhoud
Motorbatterye bevat 'n baie aggressiewe stof - swaelsuur in die samestelling van die elektroliet. Daarom is die veiligheid van uitsetterminale, wat gewoonlik van loodlegerings gemaak word, nie genoeg om op 'n algemene basis te verseker nie, aangesien dit alle ander voertuigbedrading teen atmosferiese invloede beskerm.
Dit is belangrik om die effek van die elektroliet en sommige ander produkte van elektrochemiese reaksies in batterye in ag te neem. Verseëlde en onderhoudsvrye batterye help min met lang lewensduur.
Wat veroorsaak battery terminale oksidasie?
Vir die voorkoms van oksiede, die teenwoordigheid van:
- metaal;
- suurstof;
- stowwe wat as katalisators vir die proses dien;
- verhoogde temperatuur, wat die tempo van alle chemiese reaksies verhoog.
Dit is ook goed om 'n elektriese stroom deur die oppervlak van 'n metaalvoorwerp te laat vloei, wat die chemiese proses in 'n elektrochemiese een verander, dit wil sê baie keer meer produktief. Vanuit die oogpunt van oksidasie, nie net enige deel van die motor nie, maar die batteryterminal, waar dit belangrik is om die feit in ag te neem dat enige reaksie op die oppervlak van die loodterminal oksidasie genoem word. Dit het niks met oksidasie te doen nie.
Loodsulfate kan kwalik oksiede genoem word, soos kopersulfaat, dit wil sê kopersulfaat, sowel as baie ander stowwe van minerale en organiese oorsprong. Dit is belangrik dat hulle almal die eienskappe van die eksterne batterykring afbreek, lei tot elektriese foute, sodat hulle doeltreffend hanteer moet word, en nie 'n akkurate chemiese ontleding nie.
Waterstofgaslek
Tydens laai en selfs intense ontlading van 'n loodsuurbattery word waterstof, as die hoofreaksieproduk, nie gevorm nie. Daar is 'n transformasie van suiwer lood en die kombinasie daarvan met suurstof na sulfaat en omgekeerd. Die suur in die elektroliet tydens hierdie reaksies word verbruik en dan aangevul, maar waterstof gee nie in groot hoeveelhede vry nie.
Wanneer die reaksie egter met hoë intensiteit voortgaan, hoofsaaklik by hoë laaistrome, het die waterstof wat by intermediêre chemiese transformasies betrokke is nie tyd om met suurstof te herkombineer en in water te verander nie.
In hierdie modus sal dit intensief vrygestel word in die vorm van 'n gas, wat 'n kenmerkende "kook" van die elektroliet vorm. Trouens, dit kook nie, die oplossing sal nie by sulke lae temperature kook nie. Dit is die vrystelling van gasvormige waterstof en suurstof.
'n Bykomende deel van gasse word deur die waterelektroliseproses verskaf. Die stroom is groot, daar is genoeg potensiaalverskil, watermolekules begin ontbind in waterstof en suurstof. Daar is geen voorwaardes vir die omgekeerde transformasie nie, gasse begin in die batterykas ophoop. As dit verseël word, soos in onderhoudsvrye batterye gedoen word, dan styg die druk.
Die paadjie sal vryer wees vir 'n battery wat baie gewerk het met losgemaakte eksterne toebehore. Die gasse sal uitgaan, om die metaal van die terminale vloei en chemiese reaksies aangaan.
elektroliet lekkasie
Dit is nie nodig om te verwag dat onder die toestande van die deurgang van gas in dampe van swaelsuur en water deur lekkasies in die atmosfeer, dinge sal doen sonder om 'n deel van die elektroliet vas te vang nie.
Molekules swaelsuur sal in oorvloed op afgeleiers en eindpunte val. Daarbenewens word hulle verhit deur beduidende strome. Onmiddellik sal die bogenoemde stowwe begin vorm. Terminale blom letterlik met 'n welige blom, gewoonlik wit, maar daar is ander kleure.
Die elektroliet kan ook deur gebreke in die vulling van die houer gaan, sowel as deur ventilasie, wat vry of met 'n beskermende klep kan wees. Maar by hoë druk maak dit nie saak nie.
Die resultaat is altyd dieselfde - swaelsuur wat op metaaloppervlakke voorkom, sal dit baie vinnig verander in wat, vir eenvoud, oksied genoem word. Dit wil sê stowwe met 'n groot volume, wat veroorsaak dat alle verbindings versuur, maar terselfdertyd elektriese stroom walglik gelei.
Wat gee 'n toename in verbygaande weerstand, 'n toename in temperatuur, 'n versnelling van reaksies en, aan die einde, 'n mislukking van die terminale verbinding. Dit word gewoonlik uitgedruk in die vorm van aansitterstilte wanneer die sleutel gedraai word om te begin. Die maksimum wat voorkom is 'n harde geknetter van die retractor-aflos.
Klem korrosie
Teen so 'n kragtige agtergrond kan jy reeds van gewone korrosie vergeet. Maar wanneer die battery absoluut verseël en in 'n goeie toestand is, en alle modusse is normaal, dan kom sy rol na vore.
Korrosie verloop redelik stadig, maar onvermydelik. Na 'n paar jaar sal die oppervlak van die terminale so oksideer dat die kontakweerstand nie sal toelaat dat die gewenste stroom gelewer word nie. Die gedrag van die aansitter in sulke gevalle is reeds beskryf.
Nie net die batteryterminale is onderhewig aan korrosie nie, maar ook hul eweknieë op die kabels. Dit maak nie saak waarvan hulle gemaak is nie, lood, koper, enige legerings wat met tin of ander beskermende metale geblik is. Vroeër of later oksideer alles behalwe goud. Maar hierdie dele word nie daarvan gemaak nie.
Battery herlaai
Veral intens aggressiewe stowwe word as gevolg van oorlading uitgeskeur. Die energie van 'n eksterne bron kan nie meer bestee word aan nuttige reaksies van die omskakeling van loodsulfate in die aktiewe massa van elektrodes nie, hulle het eenvoudig geëindig, die plate is herstel.
Dit bly om die elektroliet te oorverhit en oorvloedige gasvorming te veroorsaak. Daarom is dit nodig om die stabiliteit van die laaispanning noukeurig te monitor, om die gevaarlike oormaat daarvan te vermy.
Waartoe kan oksiede op kontakte lei?
Die hoofprobleem wat oksiede skep, is die toename in verbygaande weerstand. Wanneer stroom daardeur vloei, vind 'n spanningsval plaas.
Nie net kry dit minder vir verbruikers nie, en soms kry dit dit glad nie, so hitte begin vrygestel word op hierdie weerstand met 'n drywing wat eweredig is aan die waarde daarvan vermenigvuldig met die kwadraat van die huidige sterkte, dit wil sê, baie groot .
Met sulke verhitting sal alle kontakte vinnig vernietig word, indien nie fisies nie, is die spanning steeds beperk, dan in die elektriese sin. Elektriese toerusting mislukkings sal begin in die motor, soms onverklaarbaar met die eerste oogopslag.
Is daar 'n verskil tussen die oksidasie van bipolêre terminale
Daar is baie legendes en mites oor die verskillende redes vir die oksidasie van bipolêre terminale. Trouens, dit is alles produkte van deurdagte waarneming van die proses deur talle slagoffers van slytasie van toerusting en hul eie gebrek aan kennis.
Daar is geen verskil tussen skade aan die eindpunte van die anode en katode nie, dit is dieselfde metaal onder dieselfde toestande, en die rigting van stroomvloei kan slegs die galvaniese effekte tussen die dele van die verbinding beïnvloed.
Teen die agtergrond van die verlies aan kontak om die redes wat reeds vermeld is, kan dit afgeskeep word, die verskynsels is van suiwer teoretiese belang vir wetenskapentoesiaste.
Hoe en hoe om die batteryklemme skoon te maak
Skoonmaak word meganies uitgevoer, afhangende van die graad van kontaminasie, kan metaalborsels, growwe lappe, messe en lêers gebruik word.
Dit is belangrik om die reaksieprodukte te verwyder, terwyl die verbruik van die metaal van die terminaal tot die minimum beperk word. Andersins, met verloop van tyd, word die gevolgtrekkings dunner, dit is moeiliker om die wenke daarop reg te stel.
Die kabelgedeelte van die koppelstuk moet ook skoongemaak word. Soortgelyke gereedskap. Jy kan ook 'n growwe vel gebruik, maar dit is ongewens as gevolg van die inbring van losstaande dele van die skuurmiddel in die metaal. Maar gewoonlik gebeur niks sleg nie, na skoonmaak met skuurpapier werk die terminale goed.
Hoe om batteryterminaaloksidasie in die toekoms te vermy
Na skoonmaak moet die terminale beskerm word. Dit word gedoen deur hulle te smeer met enige universele vetsamestellings. Byvoorbeeld, tegniese petroleumjellie, hoewel enige ander soortgelyke produk sal doen.
Dit is nie eers die kwaliteit van die smeermiddel wat belangrik is nie, maar die gereelde hernuwing daarvan, spoel met 'n oplosmiddel en vars aanwending. Sonder toegang tot suurstof en aggressiewe dampe, sal die metaal baie langer lewe.
Jy hoef nie bekommerd te wees oor kontak mislukking as gevolg van die gebruik van smeermiddel nie. Wanneer die terminaal vasgedraai word, sal die beskermingslaag maklik deurgedruk word tot metaal-tot-metaal kontak, terwyl die oorblywende areas gesmeer en bewaar sal bly.
