Wat moet ek doen as die verhitte agterruit nie werk nie?

Motorvervaardigers het die winter vir baie bestuurders minder lastig gemaak. Verhitte motor se agterruit beteken jy hoef nie die motor vroeg te begin en te wag dat alles in die voertuig heeltemal ontdooi nie. Soms is daar egter mislukkings. Soos enige element, kan hierdie een eenvoudig breek.

Gelukkig is die herstel van agterruitverwarming tuis moontlik, maar as jy nie daarmee vertroud is nie, is dit die beste om professionele hulp te soek. Hoe kan jy hierdie probleem hanteer? Watter ikoon sal vir jou sê dat iets nie werk nie? Ons beantwoord hierdie vrae in die artikel en adviseer wat om te doen as daar 'n probleem met die agterruitverwarming is. Lees en vind meer uit!

Die mistige agterruit is nie net ongerieflik nie, maar ook gevaarlik, want dit beperk ons ​​gesigsveld skerp. Erger as dit breek. Hoe kan ons hulle regmaak?

Verhitte agterruit - Kenteken. Hoe om dit te vind?

Nie seker of jou voertuig die beskryfde verwarmingsfunksie het nie? Die agterste ontdooier-ikoon wys 'n reghoek met stoom wat van onder af uitkom.. As jy dit agterkom, nadat jy die knoppie gedruk het waarop dit geleë is, moet jy na 'n rukkie die gevolge van sy werk voel. Jy kan dit gewoonlik in die kajuit vind, langs die lugversorger of ventilasie. Toestel sal nie begin werk nie? Die voorruitverwarmer het dalk onklaar geraak.

Verhitte agterruit - algemene foute

Word die agterruit warm? Daar kan baie redes wees, maar die algemeenste is:

• aflos mislukking;
• lont geblaas;
• skade aan hitte-oordragpaaie.

Wanneer die hele motor loop, kan daar 'n probleem met die lont wees, want die toestel wat die verhitte agterruit verskaf, trek nogal baie stroom. Dit is ook die moeite werd om te kyk of die aflos werk. Soms brand hulle uit en hou op werk. Gelukkig is hulle goedkoop en maklik om te vervang. Dit gebeur ook dat die hitte-uitruilpaaie onderbreek of beskadig word. As jy dus sien dat glas byvoorbeeld net op sommige plekke verdamp, kan die probleem in die laaste van die genoemde elemente lê.

Hoe om agterruitverwarming by die huis na te gaan?

Om jou agterruitverhittingstelsel self te toets, benodig jy 'n multimeter, wat algemeen na verwys word as 'n multimeter.. Daarmee sal jy die spanning meet. Jy sal die probes van die toestel na die aansluiting aan beide kante daarvan moet bring. Dan moet jy die motor aanskakel en die glas aanskakel. Jy sal weet alles werk wanneer dit ongeveer 12 watt meet.

Verhitte agterruit - herstel by die huis

As die agterruit nie warm word nie as gevolg van 'n probleem met die aflos, kan jy waarskynlik maklik die mislukte deel vervang. Dit is 'n goedkoop toestel wat jy in jou lontboks sal kry. Hulle is maklik om self by die huis te vind en te vervang. Maak egter eers seker dat jy dieselfde tipe aflos as die stukkende een koop. 'n Onvanpaste element sal dalk nie reg werk nie. Onthou dat meer komplekse onklaarrakings die hulp van 'n werktuigkundige kan vereis en jy sal dit nie self kan regmaak nie.

Herwinning van gebreekte drade

Die verhitte agterruit kan onder meer nie werk nie weens ’n breuk in die drade wat warm lug na sy bestemming laat deurgaan. In hierdie situasie sal jy 'n ohmmeter moet gebruik om uit te vind watter dele nie behoorlik werk nie. Jy kan waarskynlik met die blote oog sien waar die draad breek, hoewel jy dalk ook 'n vergrootglas nodig het. Om die verhitte voorruit te herstel, gebruik `n merker en merk die areas wat herstel moet word.

gom

Nadat jy die drade gemerk het, sal jy gom nodig hê om die verhitte agterruit te herstel.. Dit is 'n elektries geleidende stof wat op die plek gespuit moet word waar die mislukking plaasgevind het. Dit bevat silwer, wat sulke probleme perfek hanteer. Moenie vergeet om hierdie plek vooraf skoon te maak nie, byvoorbeeld met asetoon. Gom kan gekoop word vir ongeveer 20-3 euro, so daar sal geen groot koste wees nie, en die agterruitverwarming sal weer merkbaar werk.

Verhitte voorruit en stukkende koppelstuk

Hoekom is die agterruit nog nie verhit nie? 'n Ander tipe fout kan 'n probleem met die koppelaar wees. Om die komponent op sy plek terug te keer, sal dit beslis gesoldeer moet word. Moenie gom hiervoor gebruik nie! As jy nie die regte toestel het nie, kan jy altyd na 'n werktuigkundige gaan. As jy egter 'n bietjie probeer, kan jy hierdie herstel ook bestuur, maar onthou om versigtig te wees. Hierdie prosedure sal waarskynlik vereis dat sommige dele van die voertuig uitmekaar gehaal moet word. Jy moet ook versigtig wees om nie te oorverhit nie.

Verhitte agterruit - herstelkoste by die werktuigkundige

Soms kan 'n wanfunksie wat met die verwarmingstelsel verband hou, die vervanging van die hele glas vereis. Dan is die koste van 'n besoek aan die werktuigkundige selfs ongeveer € 100. In die geval van geringe onklaarraking (byvoorbeeld herstel van die draad self), sal jy baie minder betaal. Neem asseblief kennis dat pryse aansienlik kan wissel na gelang van waar jy woon, die prys van die model en die reputasie van die werkswinkel self. Probeer om plekke te kies wat die beste gehalte diens bied.

Waarvoor sal ons betaal wanneer ons besluit om hierdie verwarmingstelsel deur 'n werktuigkundige te laat herstel? Hierdie diens sluit gewoonlik in:

• kontrolering van die lont wat die hittetoevoerkring beskerm;
• kontroleer met 'n multimeter of elektrisiteit na die venster kom;
• kontroleer dat die geleidende paaie aaneenlopend bly;
• die toepassing van geleidende vernis op die beskadigde baan.

Ondoeltreffende vensterverhitting kan irriterend wees aangesien temperature laer en laer daal. Daarom, in die geval van probleme met hierdie element, probeer om die bron daarvan te bepaal. As jy nie self die verwarmingstelsel kan herstel nie, kry die hulp van ’n werktuigkundige. In die winter sal jy die afwesigheid van hierdie kenmerk voel, so moenie die probleem onderskat nie.