Wat gebeur as sout in die petroltenk gegooi word: opknapping of niks om oor bekommerd te wees nie?
inhoud
Baie dikwels op die forums van motoriste is daar onderwerpe wat geskep word deur oneerlike bestuurders wat iemand anders se motor wil deaktiveer. Hulle wonder: wat sal gebeur as sout in die petroltenk gegooi word? Sal die motor misluk? En as dit wel gebeur, sal dit tydelik of permanent wees? Kom ons probeer om dit uit te vind.
Gevolge van sout wat direk in die enjin kom
Kortom, die enjin sal misluk. Ernstig en vir altyd. Sout, sodra dit daar is, sal begin dien as 'n skuurmateriaal. Die vryfoppervlakke van die motor sal onmiddellik onbruikbaar word, en uiteindelik sal die enjin vassit. Maar ek beklemtoon weer: vir dit alles om te gebeur, moet die sout direk in die enjin ingaan. En op moderne masjiene is hierdie opsie feitlik uitgesluit.
Video: sout in die Priora-enjin
Wat gebeur as sout in die petroltenk beland
Om hierdie vraag te beantwoord, moet die volgende punte in ag geneem word:
- eerstens, in die tenks van moderne motors is daar spesiale kleppe wat nie toelaat dat indringers enigiets in die vulnekke gooi nie;
- tweedens, sout los nie in petrol op nie. Sodra dit in die petroltenk is, sal dit eenvoudig tot op die bodem sak, soos enige ander vullis;
- derdens, alle motors het brandstoffilters. Die sout uit die tenk sal net daar kom en hulle verstop. En as dit baie vol was, sal die brandstoflyn ook verstop. En in die ergste geval kan dit die brandstofpomp deaktiveer.
Wit sout is duidelik sigbaar op 'n verstopte brandstoffilter
Maar selfs as die pomp breek, sal die sout nie die motor bereik nie. Daar sal eenvoudig niks wees om dit mee te voer nie – die pomp het gebreek. Hierdie reël geld vir enjins van enige tipe: beide diesel en petrol, beide met en sonder 'n vergasser. In enige tipe enjin is daar filters vir beide growwe en fyn brandstof skoonmaak, wat onder meer ontwerp is vir sulke situasies.
Hoe om van die probleem ontslae te raak
Die antwoord is voor die hand liggend: jy moet die petroltenk spoel. Hierdie operasie kan uitgevoer word met en sonder die verwydering van die tenk. En dit hang af van die ontwerp en die ligging van die toestel. Vandag het byna alle moderne motors klein bykomende gaatjies in die tenks om brandstof te dreineer.
Die meeste moderne motors het brandstofafvoergate.
Die volgorde van aksies is dus eenvoudig:
- Die tenk nek maak oop. ’n Geskikte houer word onder die dreineringsgat geplaas.
- Die dreinprop word afgeskroef, die oorblywende petrol word saam met die sout gedreineer.
- Die kurk keer terug na sy plek. 'n Klein gedeelte skoon petrol word in die tenk gegooi. Die drein maak weer oop (die masjien kan dan effens met die hand op en af geskud word). Die operasie word nog 2-3 keer herhaal, waarna die tenk met saamgeperste lug gesuiwer word.
- Daarna moet u die brandstoffilters en die toestand van die brandstofpomp nagaan. As die filters verstop is, moet hulle verander word. As die brandstofpomp onklaar raak (wat uiters skaars is), sal jy dit ook moet vervang.
So, hierdie soort rampokkery kan sekere probleme vir die bestuurder veroorsaak: 'n verstopte tenk en brandstoffilters. Maar dit is onmoontlik om die enjin uit te skakel deur sout in die petroltenk te gooi. Dit is net 'n stedelike legende. Maar as die sout in die motor is en die tenk omseil, sal die enjin vernietig word.
