Antivriesmiddel in die enjin: wie is die skuld en wat om te doen?

Antivriesmiddel en enige ander antivriesmiddel in die enjin is 'n ernstige en baie onaangename probleem wat met groot herstelwerk belaai is. Vir elke motoris is dit die grootste moeilikheid, maar jy kan die gevolge tot die minimum beperk as jy die onklaarraking betyds kan opmerk, die oorsaak kan vind en dit vinnig uitskakel.

Gevolge om vriesmiddel in die silinderblok te kry

Dit maak nie saak watter vloeistof in die enjin kom nie, dit kan gewone antivriesmiddel of moderne duur antivriesmiddel wees, die gevolge sal identies wees. Verdere werking van die voertuig in die gewone sin word nie toegelaat nie. Koelmiddel (hierna genoem koelmiddel) kan nie die enjin beskadig nie, selfs met inagneming van die aggressiewe en giftige komponente waaruit die samestelling daarvan bestaan. Die probleem is dat etileenglikol, wat die meeste koelmiddels uitmaak, wanneer dit met enjinolie gemeng word, omgeskakel word in 'n soliede onoplosbare komponent, soortgelyk aan skuurmateriaal. Alle vryf dele slyt vinnig en misluk.

Wit emulsie op die prop: 'n duidelike teken van die teenwoordigheid van koelmiddel in die olie

Die tweede probleem is 'n soort skaal of emulsie in die vorm van neerslae op die mure van oliepypleidings en talle kanale. Die filters kan nie hul taak hanteer nie, want hulle is bloot verstop, die oliesirkulasie word versteur en gevolglik styg die druk in die stelsel.

Die volgende probleem is die verdunning van enjinolie, waardeur skoonmaakmiddel, smering, beskermende en ander eienskappe verlore gaan. Dit alles saam lei altyd tot oorverhitting van die krageenheid en vervorming van die silinderblok en sy kop. Dit maak nie saak of dit 'n petrol- of dieselenjin is nie, die resultate sal dieselfde wees.

Redes vir slaan

As jy die toestel van 'n motorenjin bestudeer, word dit duidelik dat die koelmiddel deur die sogenaamde hemp sirkuleer en oortollige hitte verwyder. Hierdie kanale in die normale toestand kommunikeer nie met die interne holtes nie, maar by die aansluitings van verskillende dele (veral waar die silinderkop aan die blok self gekoppel is) is daar swakhede en gapings. Op hierdie punt word 'n spesiale pakking geïnstalleer, wat 'n skakel word en lekkasie van antivries voorkom. Dit brand egter dikwels uit soos dit verslyt en die koelmiddel vloei uit of in die silinders in, soms in beide rigtings.

Deur sulke skade aan die pakking kom die koelmiddel die silinders binne

Dikwels gebeur die probleem as gevolg van die feit dat die silinderkop defekte het in die vlak wat teen die blok gedruk word. Die geringste afwyking skep mikroskopiese gapings waardeur antivriesmiddel onder druk uitgestoot word. Wel, die derde rede is 'n kraak in die kanale op die blok.

Vriesmiddel kom die enjin binne: tekens

Vir enige koelmiddels sal die tekens om in die verbrandingskamers en in die krukas met olie te kom dieselfde wees:

• wit uitlaatrook (moet nie in die winter met stoom verwar word nie);
• in die uitlaatgasse is daar 'n spesifieke soet reuk van antivries;
• die vlak in die uitbreidingstenk neem voortdurend af ('n indirekte teken, aangesien dit ook kan vertrek as gevolg van 'n banale lek deur die pype);
• as u die oliepeilstok ondersoek, kan u 'n onkenmerkende skakering sien (donker of, omgekeerd, wit);
• vonkproppe in lekkende silinders is klam van vriesmiddel;
• emulsie op die olievuldop.

Voordat jy begin om die probleem op te los, moet jy die presiese oorsaak vind, waardeur die koelmiddel die silinderblok binnedring.

Antivriesmiddel in verbrandingskamers

Remedies

In die oorgrote meerderheid van gevalle is dit die silinderkoppakking wat die oorsaak word, en dit sal vervang moet word en die integriteit van die verkoelingstelsel herstel moet word. Dit is goedkoop, en die plaasvervanger sal nie in 'n ronde som vlieg nie, veral vir Russies-vervaardigde motors. Die moeilikste ding is om die kop te verwyder, want jy benodig 'n spesiale wringkragsleutel om die krag te beheer wanneer jy die moere vasdraai. Jy moet ook in ag neem die volgorde waarin die moere op die studs losgeskroef en dan vasgedraai word.

Om die pakking te verander is nie genoeg nie en jy moet die vlak van die silinderkop na die blok slyp, waarskynlik, as die digtheid beskadig is, sal die "kop" lei. In hierdie situasie kan jy nie meer op jou eie klaarkom nie, jy moet die meesters betrek. Hulle sal die probleem oplos, en as dit blyk dat die kop erg vervorm is, sal slyp nie meer help nie, jy sal die silinderkop moet vervang. As die antivries die enjin binnedring as gevolg van krake in die blok, dan is daar net een opsie om die lek uit te skakel: die vervanging van die blok, en in die meeste gevalle beteken dit die installering van 'n nuwe of kontrakmotor.

Video: Gevolge om vriesmiddel in die enjin te kry

Die binnedringing van vriesmiddel is nie 'n uitsonderlike geval nie en kom oral voor, selfs 'n beginner motoris kan die wanfunksie vasstel. Die oplossing vir die probleem kan anders wees en verskil in kompleksiteit en in die koste van herstelwerk. Moenie uitstel met die diagnose wanneer enige simptome voorkom nie, dit is belaai met ernstiger gevolge tot die vervanging van die enjin.