Wat gebeur as jy olie in die enjin gooi: gevolge en uitskakeling
inhoud
Enige binnebrandenjin vereis konstante smering van vryfonderdele, anders sal die motor vinnig misluk. Vir elke enjin word 'n sekere volume van die werkvloeistof van die smeerstelsel gebruik: enjinolie. Om die vlak te meet, word 'n spesiale sonde gebruik met punte van die maksimum en minimum toelaatbare; op sommige moderne motors word die vlak deur elektronika bepaal. Maar hoekom is dit so belangrik om die hoeveelheid olie te beheer? As 'n gebrek aan smering lei tot skade en 'n toename in temperatuur, wat gebeur dan as jy olie in die enjin gooi?
Oormaat redes
Die mees voor die hand liggende rede is die nalatigheid van die eienaar (as die motor selfdiens is) of diensstasie-werknemers. Dit gebeur as gevolg van die feit dat wanneer die olie verander word, dit dikwels nie moontlik is om die enjinolie heeltemal te dreineer nie, tot 500 ml kan heel moontlik oorbly. Vervolgens word die standaardvolume vars vloeistof wat deur die vervaardiger aanbeveel word, gegooi, en as gevolg daarvan word 'n oorloop verkry.
Dit gebeur dat 'n groter volume bewustelik geskink word. Om een of ander rede glo baie mense dat hoe meer smering in die enjin is, hoe beter, veral as die sogenaamde "oliebrander" waargeneem word. Motoriste wil nie voortdurend skink nie, so daar is 'n begeerte om dadelik meer in te vul. Om dit te doen is ook verkeerd.
Die olievlak is 2 keer hoër as normaal
Die olievlak kan ook styg as gevolg van antivries wat die smeerstelsel binnedring. Dit kan bepaal word deur die teenwoordigheid van 'n emulsie in die olie. In hierdie geval is die werking van die motor verbied, dit is nodig om die oorsaak van die wanfunksie dringend uit te skakel.
Hoe om uit te vind oor oorloop
Die eenvoudigste manier om na te gaan, is om met 'n sonde te kyk. Om dit te doen, moet die motor op 'n plat area wees, die enjin moet vir ten minste 'n halfuur afkoel, sodat die enjinolie heeltemal in die pan ingeglas is. Die beste opsie om na oornagparkering na te gaan voordat die enjin aangesit word.
Nog 'n indirekte teken is verhoogde brandstofverbruik vir geen duidelike rede nie. Oortollige olie skep weerstand teen die beweging van die suiers, die krukas draai met groot moeite, as gevolg daarvan daal die dinamika as gevolg van lae wringkrag. In hierdie geval druk die bestuurder meer op die petrolpedaal sodat die motor vinniger versnel, en dit veroorsaak weer 'n toename in brandstofverbruik.
Ander faktore kan ook olieverbruik beïnvloed. Lees meer in die artikel.
Gevolge van oorloop
Baie motoriste weet dat enjinolie verhit tydens werking en met 'n groot volume vloeistof neem die druk in die smeerstelsel toe. As gevolg hiervan kan seëls (kliere) lek.
Die ligging van die krukas olie seël en olie lekkasie
Ook, as gevolg van die hoë vlak van smering, word 'n aantal kenmerkende wanfunksies onderskei:
- kook in die silinders;
- dit is moeilik om die enjin by lae temperature te begin;
- vermindering in die dienslewe van die oliepomp en katalisator in die uitlaatstelsel;
- skuim van die olie is moontlik (afname in smeer eienskappe);
- foute in die ontstekingstelsel.
Video: wat dreig om oorloop
Hoe om die probleem op te los
Om oorloop uit te skakel, kan jy verskeie metodes gebruik:
- Dreineer die oortollige deur die oliepan se dreinprop. Om dit te doen, benodig jy 'n kykgat of oorbrug. Neem asseblief kennis dat die olie warm kan wees.
Die benaderde ligging van die paletprop is altyd dieselfde
- Suig die olie uit deur die peilstokgat. Vir hierdie prosedure benodig u 'n spuit (hoe groter die volume, hoe beter) en 'n silikoonbuis met 'n geskikte deursnee, u kan 'n buis van 'n mediese drupper gebruik. Olie word met 'n spuit uitgepomp totdat die vlak na normaal terugkeer.
- Wel, die maklikste manier is om na enige motordiens te kom, waar hulle teen 'n klein fooi vinnig jou probleem sal oplos.
Video: hoe om enjinolie uit te pomp
Die optimale olievlak in die enjin moet tussen die minimum en maksimum punte wees, elke motoreienaar moet dit gereeld beheer. Dit is die enigste manier om 'n verhoogde verbruik van die werksvloeistof of 'n toename in die vlak vir geen duidelike rede betyds op te merk nie.
