Chevrolet cruze

Dit is onmoontlik om nie lief te wees vir kompakte motors nie. Hulle is so netjies dat hulle nie probleme in die stad veroorsaak nie en is terselfdertyd veelsydig genoeg dat beide 'n vakansiereis en 'n rit op die snelweg niemand moeg maak nie. Dit is darem hoe dit moet wees in 'n ordentlike kar van hierdie tipe. Dit maak C-klas motors redelik gewild en skep 'n probleem. Hoe om uit te staan ​​in die ruigtes van CD's?

Wel, onder die talle modelle wat van verskillende handelsmerke beskikbaar is, het die Chevrolet Cruze eenvoudig in hierdie opsig geskitter. Chevrolet se kompakte sedan is weliswaar goed geproporsioneer. Die stylvolle en sportiewe lyn begin by die steil skuins voorruit en gaan voort tot by die skraal C-pilare wat glad by die agterklep invloei. Wat as sedans geassosieer word met middeljarekrisis en haarverlies? Niks gaan verlore nie, die Cruze kom nou ook as 'n netjiese luikrug. Die skuins daklyn herinner aan ’n koepee-bak, so dit alles sal sekerlik by jong mense aanklank vind. Eiesoortige stilistiese kenmerke van elke weergawe? Met skuins hoofligte, 'n groot gesplete sierrooster en skoon lyne is hierdie motor onmiskenbaar van enige ander. Individualiste sal tevrede wees. Wat van estetiese?

Ook veral as dit by die binneruim kom. Eerstens is die kwaliteit van die materiaal wat gebruik word eenvoudig aangenaam. Hulle is nie 'n taai mineraalwaterbottelherwinningsproduk nie. Inteendeel, hulle het 'n interessante tekstuur, hulle is aangenaam om aan te raak en lyk pragtig. Chevrolet gee ook groot aandag aan die pas van individuele elemente. Cruze is ontwerp vir uiters veeleisende Europeërs. Dit is 'n voordeel omdat hulle die lat hoog lig, so Chevrolet het selfs streng regulasies ingestel rakende die toleransie van gapings tussen kajuitelemente. Boonop het die stoffering 'n spesiale Franse stiksel, wat verhoed dat die nate rek. Die hele ding is opgekikker met sportiewe geure. Die agterlig het 'n sagte blou kleur, maar dit brand nie die oë nie, soos dit nie so lank gelede in Volkswagen-motors was nie. Die horlosie word in buise gehuisves en die kajuitontwerp is uniek in vergelyking met ander handelsmerke. Uiteindelik iets nuuts. Niemand moet kla oor die toerusting wat reeds in die goedkoopste weergawe is nie. Die bestuurdersitplek kan in 6 rigtings verstel word. Om dit te doen, hoef jy nie ekstra te betaal vir 'n CD / mp3-speler, kragvensters en sentrale sluiting met afstandbeheer nie. Interessant genoeg is die Cruze een van die mees uitgebreide voertuie in sy klas. Lang mense sal geen probleem met beenruimte, kopruimte of skouerruimte hê nie – die Cruze vaar immers beter as mededingers selfs in die breedte van die kajuit. Maar pas die sportiewe voorkoms by die enjins?

Almal het 'n keuse van twee relatief kragtige petrolmotorfietse. Die 1.6-liter-eenheid het 'n krag van 124 pk, en die 1.8-liter-eenheid het 141 pk. Hulle kom met 'n 5-gang handratkas as standaard, maar vir die meer veeleisende, kan jy 'n 6-spoed outomatiese ratkas koop. Omgewingskundiges behoort hierdie motor om twee redes lief te hê. Natuurlik voldoen alle eenhede aan die EURO 5-emissiestandaard, en op versoek is dit moontlik om 'n weergawe te bestel wat aangepas is vir die installering van 'n VPG-gasinstallasie. Is daar iets sterkers? Sekerlik! Verbasend genoeg is die vlagskip-eenheid 'n dieselenjin - sy twee liter druk 163 km uit, en dit kan ook gekombineer word met 'n handratkas en 'n 6-gang outomatiese ratkas. Alle eenhede is so ontwerp dat dit die praktiese gebruik van hierdie motor maksimeer – beide in rustige stadsbestuur en wanneer jy die land op die snelweg verower. Hoe is die sekuriteit?

Jy kan nie hierop bespaar nie, en Chevrolet weet dit baie goed. Daarom vra ek niemand om ekstra te betaal vir 6 lugsakke, versterkte bakstruktuur, ISOFIX kindersitplekverankerings en veiligheidsgordelspanners nie. Goed, maar wat van aktiewe beskerming wat 'n ongeluk sal voorkom? Dit is moeilik om meer te wil hê. Gereelde ABS met noodrembystand, maar dit verbaas niemand nie. Dit is egter verbasend hoeveel ander veiligheidskenmerke die vervaardiger by die prys van die motor voeg. Stabiliteitsbeheer, vastrapbeheer, voor- en agterwielrembeheer... Geen wonder dat die EuroNCAP Cruze die top-5-ster-gradering in die EuroNCAP-botstoets ontvang het nie. Chevrolet het selfs gesorg vir bestuur, wat ook veiligheid verbeter.

Beide die sedan en luikrug is toegerus met 'n uitvinding wat die integrale liggaam-tot-raam-stelsel genoem word. Die afkorting daarvan is effens minder kompleks - BFI. Maar wat doen dit alles regtig? Baie eenvoudig - danksy hierdie ontwerp was dit moontlik om die stabiliteit van die motor te verhoog. Nie net dit nie, die greep het verbeter, en die versnelling het meer dinamies geword. In elk geval, jy kan die effekte sien - op die baan. Cruze het die Wêreldtoermotorkampioenskap twee keer gewen, en dit gebeur so dat min handelsmerke met hierdie tipe sportprestasies kan spog.

So, moet Cruz oorweeg word wanneer jy koop? Dit is natuurlik 'n verfynde motor wat vir veeleisende Europeërs gebou is. Boonop kom hulle uit 'n adellike familie, wat die legendariese Camaro en Corvette insluit. Dit alles, opgekikker met goeie standaardtoerusting en 'n billike prys, is 'n interessante voorstel vir individualiste wat nie vervelige motors wil bestuur nie. Estetes sal van hierdie motor hou, en almal anders ook, want dit is eintlik 'n redelike motor vir almal.