Waarom winterbande gevaarlik is in die winter
Ver van altyd, soos dit blyk, is "skoene verander" vir die seisoen 'n goeie ding. Winterbande kan baie wrede grappies maak met die motoreienaar, wat roekeloos die "sprokies" van bemarkers van bandesake en vervoerbeamptes vertrou het.
'n Hele generasie motoriste het grootgeword, wat byna sonder uitsondering seker is dat die belangrikste waarborg vir veilige bestuur in die koue seisoen die teenwoordigheid van winterbande in die motor is. Hierdie mense vermoed nie eers dat jy in die winter in beginsel ook op somerbande kan ry nie. In die USSR was daar byvoorbeeld net motorbande (en nie somer- en winterbande nie), wat selfs vir die mees begrotings- en onpretensieuse somerbande nie by moderne standaarde sou pas nie. En in hierdie "somer" het die hele land op een of ander manier die hele jaar deur gereis en nie doodgemaak nie. En nou, sodra “verantwoordelike leiers” van die skerms af uitbars dat dit tyd is om somerbande na winterbande te verander, jaag burgers hulle om toue voor bandewinkels te reël.
Verhoogde suggestibiliteit in die sin van "wiele" is gevaarlik omdat blinde geloof in winterbande jou nie toelaat om die ooglopende "slaggate" wat tydens die werking van sulke wiele ontstaan, te sien nie. Eerstens wil ek veral die motoreienaars wat winterbande op hul motors aangesit het, veral “gelukwens” nadat sowat drie weke gelede verskeie amptenare en selfverklaarde “motorkenners” met toepaslike raad en aanbevelings in die elektroniese begin uitkom het. en gedrukte media. As gevolg hiervan ry winterbande nou al amper 'n maand op die paaie van die Europese deel van Rusland in toestande van positiewe temperature, dit wil sê, hulle verslyt vinnig (dra rubber en verloor spykers) op heeltemal nie-glibberige asfalt.
Soos hulle sê, 'n kleinigheid, maar onaangenaam - in die toekoms sal jy vroeër nuwe winterwiele moet koop as wat dit kan wees. Maar dit is in beginsel nonsens, dit raak nie veiligheid nie (ons verander die wiele ter wille van haar!) Dit raak nie.
Veel hartseerder is dat die installering van winterbande, inteendeel, 'n ongeluk kan uitlok. Nou het dit verpligtend geword om die "Ш"-teken op die vensters van motors wat met spikebande toegerus is, vas te plak. Hulle beeld dit gewoonlik op die agterruit en waarsku diegene wat agter ry oor die vermoedelik verkorte remafstand van die motor "op spykers".
Trouens, hierdie bord moet nie aan die agterkant gehang word nie, maar aan die voorkant van die motor. Eerstens sodat die verkeerspolisie-inspekteur van ver af kan sien watter bestuurder van watter motor met 500 roebels beboet kan word vir sy afwesigheid. En tweedens, sodat die voertuie voor weet hulle het ’n kar op die stert, wat op skoon en ysvrye asfalt baie erger stadiger as ’n kar sonder spykers in die wiele. Die feit is dat die spykers net op ys help, en op asfalt of beton vertraag hulle omtrent so "wonderlik" soos staalskaatse, dit wil sê, op geen manier nie. Dit blyk dat die verandering van bande na winterspykers, veral in stede waar sneeu goed van die pad verwyder word, net bestuursveiligheid verminder.
