Wat is die gevaar om op verslete bande te ry
inhoud
Die veiligheid van motorbestuur hang grootliks af van die toestand van die bande. Dit is hulle wat traksie tussen die voertuig en die padoppervlak verskaf.
Die motor kan onbeheerbaar word
Die wet maak voorsiening vir die minimum toelaatbare profieldiepteparameters: 1,6 mm vir somer en 4 mm vir winter. Maar selfs met so 'n patroondiepte kan niemand verkeersveiligheid waarborg nie, veral as die pad nat is.
Jy kan op jou eie professionaliteit staatmaak om lank op “kaal” bande te ry sonder gevolge, maar die risiko om met verslete bande in ’n ongeluk te beland, is baie keer groter.
Bande wat betyds geïnstalleer word, met aanvaarbare parameters, sal beide ervare motor-entoesiaste en beginners teen die gevolge beskerm.
Maar die arrogante kan moeilikheid verwag in die vorm van:
- onvoorspelbare motorgly;
- voertuig omrol;
- akwaplaning (as gevolg van die onvermoë van die loopvlak om water uit te druk);
- verhoogde remafstand, ens.
Hoekom is 'n band wat nie heeltemal verslete is nie gevaarliker as 'n bles een?
Baie mense glo dat sulke bande veilig gebruik kan word en vergeet om versigtig te wees. Op droë paaie gedra sulke bande natuurlik soos nuwes. Die motor is maklik om te bestuur, die remafstand is effens langer as met nuwe bande, wat in sommige gevalle nie krities is nie. Maar op nat asfalt kan halfverslete bande tot verrassings lei.
Nat padoppervlaktes verskaf nie noue kontak tussen die band en die asfalt nie. Die loopvlakdiepte is nie in staat om die water heeltemal uit te druk nie. Wanneer jy bestuur, verloor die motor stabiliteit en is onderhewig aan gly, draai, ongelyke beweging of selfs omslaan.
Die gevaar van halfgeslete bande lê in hul ongelyke slytasie. Ongelyke sywandslytasie, krake en uitsteeksels in die vorm van sogenaamde "hernias" hou die gevaar in van bandbreuk. Terselfdertyd sal dit teen hoë spoed moeilik wees vir die voertuig om 'n noodsituasie te vermy.
Tydens noodrem verander semi-kaal bande maklik in bles, wat vir die motoreienaar as 'n verrassing kan wees wanneer hy met verkeerspolisiebeamptes vergader. Hier is 'n boete.
Dit gebeur dat die patroon op halfkaal bande van passasiersmotors gesny of verdiep word, wat streng verbode is! Die band word dunner en kan bars as dit 'n klein bult of gaatjie tref.
Ons moet onthou dat bande met elke seisoen stadiger word en traksie erger behou.
Hoe lank kan bande hou?
Die lewensduur van bande word nie aan jare gemeet nie, maar aan die mate van slytasie. Versigtige bestuurders kan bande van 6 tot 10 jaar gebruik.
Vir aanhangers van hoë snelhede word bande baie vroeër onbruikbaar.
Voortydige bandslytasie word beïnvloed deur:
- ry met gemak;
- swak toestand van paaie;
- wielwanbalans;
- verkeerde installasie van bande;
- skending van die lugdrukvlak in die bande;
- ontydige instandhouding;
- versuim om aan bandopbergingsvoorwaardes te voldoen;
- lae kwaliteit van gekoopte bande.
Dit is moontlik om die lewensduur van bande te verleng as jy faktore vermy wat hul vinnige slytasie beïnvloed. Versigtig bestuur, tydige instandhouding en behoorlike berging van bande kan hul lewensduur aansienlik verhoog.
