Die prys van die Peugeot e-208 met 'n toeslag is PLN 87 430. Wat kry ons in hierdie goedkoopste weergawe? [NAGAAN]

Die jongste Peugeot e-208 in die Active-weergawe kos 124 900 PLN. 'n Individu wat 'n bykomende betaling vir die motor ontvang, sal PLN 37 470 teruggee, dit wil sê, hulle sal PLN 87 430 daarvoor betaal. Ons het besluit om te kyk watter toerusting ingesluit is by die individuele opsie vir medefinansiering van die Lae-emissievervoerfonds, en wat ons dalk mis.

Inhoudsopgawe

• Pryse: Peugeot e-208 Active – is dit die moeite werd om 'n model met 'n FNT-toeslag te koop?
  • • Peugeot e-208 - afmetings en voorkoms
  • Wat kry ons in die aktiewe weergawe?
  • Wat kry ons nie in die e-208 Active variant nie, maar wat is noodsaaklik?
    • Minder belangrike nadele van die Peugeot e-208 Active
  • Peugeot e-208 in kompetisie
  • Peugeot e-208: resensies en toetse
    • Indrukke van die redakteur

Kom ons begin met 'n kort aanbieding van die model, dit wil sê met sy basiese tegniese data:

• segment: B (stadsmotor),
• battery: ~ 47 kWh netto krag (50 kWh totale krag),
• ontvangs: 340 km WLTP, dit wil sê ongeveer 290-300 km in werklike afstand,
• enjinkrag: 100 kW (136 HP)
• wringkrag: 260 Nm
• ry: voorwiele (FWD),
• versnelling tot 100 km/h: 8,1 sekondes.

Peugeot e-208 - afmetings en voorkoms

• lengte: 4,055 meter
• breedte sonder spieëls: 1,745 meter
• hoogte: 1,43 meter
• wielbasis: 2,54 meter
• laai kapasiteit (VDA): 265 liter,
• die gewig: 1,455 XNUMX ton.

Voorkoms:

Daarbenewens is twee elemente waaroor ons lesers dikwels vra wat belangrik is in terme van 1) hoër reekse by lae temperature, 2) die tempo van battery vernietiging:

1. Hittepomp: IS 'N,
2. aktiewe battery verkoeling: IS 'N.

Ook belangrik die teenwoordigheid van 'n vinnige laaipoort as standaard. Danksy dit kan ons energie aanvul met 'n krag van tot 100 kW (vervaardiger se belofte). Mededinger Renault Zoe ontwikkel op sy beste 50kW hier – wat beteken dat hy meer tyd op die pad sal deurbring met 'n laaier.

Wat kry ons in die aktiewe weergawe?

Die vervaardiger dui op die eerste bladsy van die konfigurator aan:

• radio met MP3, USB, 6 luidsprekers en Bluetooth,
• verenigbaarheid met Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, dit wil sê die vermoë om die foonskerm op die motorskerm te vertoon,
• 7-duim LCD,
• 16"-staalvellings met Plaka-naafdoppies.

Die stel bevat ook (na ons mening het ons die belangrikste elemente gekies):

• LED-dagryligte,
• outomatiese ligskakelingstelsel (laag / hoë straal),
• laaikabel met tipe 2-proppe,
• outomatiese eensone lugversorging,
• sleutellose toegang en sentrale sluiting,
• spoedbeheer met spoedbeperker,
• elektriese voorruitbeheer,
• 6 lugsakke,
• banddruksensors (indirek),
• 2 Isofix dienspunte,
• anti-gly stelsels,
• agterruitverkleuring.

Wat kry ons nie in die e-208 Active variant nie, maar wat is noodsaaklik?

Die lys hieronder sluit daardie items in wat na ons mening is hulle belangrik en waaroor dit is die moeite werd om voor te veg as 'n gratis aankoopbonus. In die verdere deel van die materiaal het ons minder belangrike byvoegings geplaas.

Hier is wat ons dalk mis Peugeocie e-208 aktief en wat bykomende betaling van meer as PLN 125 vereis:

Kleur. Enige iemand behalwe Faro geel moet ten minste PLN 600 betaal. Toedraai is 'n alternatief, maar hier gaan ons te doen hê met uitgawes van etlike duisende zlotys.

Aanvulling: 600-2 PLN.

Verwarmde voorste sitplekke. Die vervaardiger beweer die aanleg is toegerus met 'n hittepomp - by lae temperature is dit 'n belangrike toevoeging. Ervaring toon egter dat eenvoudige sitplekverhitting pleks van volle binneverhitting (selfs met 'n hittepomp) jou 'n paar of tien persent van die reeks kan kry. Die probleem word werklik in die winter wanneer hierdie reeks die kleinste is.

Aanvulling: 700 PLN.

Die agterligte is LED-tegnologie. By verstek is hulle slegs beskikbaar in die Allure-weergawe. Sonder hulle kan die motor oud lyk, wat steurend kan wees.

Bylaag: GEEN GELEENTHEID, toerusting slegs vanaf Allure-uitgawe.

Agterste parkeersensors. Die Active-weergawe het nie ’n element wat dit baie makliker maak om in die stad te parkeer nie. Dit is die moeite werd om ekstra te betaal of te onderhandel – miskien wen ons selfs 'n Visiopark 1-stel met 'n 180-grade tru-kamera.

Bykomende koste vir tru-sensors: PLN 1.

Bykomende koste vir 'n trukamera: PLN 2.

Ingeboude 3-fase laaier. ’n 7,4 kW enkelfase-laaier is standaard op die voertuig. As ons 'n motorhuis met 'n 3-fase-sok het, sal 'n XNUMX-kW XNUMX-fase-laaier 'n beter en vinniger opsie wees.

Koste van addisionele betaling: GEEN GELEENTHEID, opsie slegs in die Allure-uitgawe.

Alarm. Alhoewel ondervinding toon dat diefwering teen vandale beskerm, nie diewe nie, kan baie mense ongemaklik voel daarsonder.

Aanvulling: 700 PLN.

Minder belangrike nadele van die Peugeot e-208 Active

Hier is 'n paar dinge wat ons nie as kritiek beskou nie, maar vir baie [potensiële] kopers belangrik kan wees:

Verhitte, elektries opvoubare kantspieëls. Jy kan oorleef sonder verhitting en elektriese opvoubare spieëls, maar handverstelling is 'n terugslag na tye wat lankal verby is. Gelukkig wys die amptelike spesifikasie dat die toeslag slegs vir elektriese vou van toepassing is en dat verwarming en elektriese regulering standaard is, het ons leser, mnr. Wojciech (sien HIER) uitgewys.

Aanvulling: 800 PLN.

Die hoofligte is ten volle LED. Die promosiefoto's wat ons vir die Peugeot e-208 publiseer (sien onder) wys eintlik altyd 'n model met vol LED-hoofligte. Hulle kan herken word aan hul kenmerkende drie strepe.

Koste van bykomende betaling: GEEN GELEENTHEDE in hierdie konfigurasie-opsie nie.

Koordlose foonlaaier... Laaiers wat draadlose (induktiewe) laai ondersteun, word al hoe meer algemeen. Danksy hulle hoef ons nie bekommerd te wees oor verstrengelde drade nie.

Koste van bykomende betaling: GEEN GELEENTHEDE in hierdie konfigurasie-opsie nie.

Salon behalwe swart. Die Active-variant laat nie enige pasgemaakte stoffering-opsies toe nie, so die binneruim sal swart wees met klein grys aksent en klein silwer afwerkings hier en daar.

Toeslag: ander opsies is NIE BESKIKBAAR in hierdie toerustingopsie nie.

17 duim allooi wiele. Hulle lyk baie beter, maar jy moet onthou dat hoe groter die randdeursnee, hoe swakker die omvang per lading. Die 16-duim allooiwiele in die Allure-weergawe blyk optimaal te wees.

Koste van bykomende betaling: GEEN GELEENTHEDE in hierdie konfigurasie-opsie nie.

Peugeot Cockpit 3D. Die e-208 meter in die i-Cockpit-weergawe bestaan ​​uit twee onafhanklike skerms, waarvan een nader aan die bestuurder se oog is. Dit skep 'n indruk van diepte, lyk esteties aangenaam en laat meer elemente op die skerm vertoon word. Lyk besonder goed van buite.

Koste van bykomende betaling: GEEN GELEENTHEDE in hierdie konfigurasie-opsie nie.

Parkeersensors voor... Hulle is minder bruikbaar as die agterste, maar kan belangrik wees wanneer parallel parkeer in baie nou spasies.

Koste van bykomende betaling: GEEN GELEENTHEDE in hierdie konfigurasie-opsie nie.

Elektriese sitplekverstelling. Alhoewel hierdie kenmerk selde gebruik word, is dit nuttig wanneer meer as een persoon die voertuig bestuur.

Koste van bykomende betaling: GEEN GELEENTHEDE in hierdie konfigurasie-opsie nie.

Peugeot e-208 in kompetisie

Op die oomblik is die belangrikste mededingers van Peugeot e-208 in die B-segment:

• Opel Corsa-e,
• Renault Zoë.

Peugeot e-208: resensies en toetse

Nie 'n enkele toetsweergawe van die aktiewe toerusting (vanaf 2019) het op die netwerk verskyn nie. Toets die rykste toerustingopsies:

> Peugeot e-208 - Autogefuehl hersiening. Wat 'n plesier, "die elektriese weergawe is die beste"! [VIDEO]

Indrukke van die redakteur

Ons het net kontak gehad met die ryk toegeruste GT-model. In vergelyking met die Renault Zoe het dit mooier gelyk, maar beknop (hoogte: 190 cm), en die bestuurder se sitposisie was laag vir 'n elektrisiën. Die stoel was onaktief, so ons kon nie die stoel aanpas om by ons behoeftes te pas nie.

Dit kan jou interesseer: