Motor insleep. Hoe om dit reg te doen?

’n Motor, soos enige motor, mag om verskeie redes nie gehoorsaam nie. 'n Onklaarraking wat ons op die roete immobiliseer, lei daartoe dat 'n insleepvoertuig ontbied word of deur 'n ander voertuig gesleep word. Om 'n motor behoorlik te sleep is egter moeiliker as wat dit mag lyk. Wat moet jy onthou om dit veilig en wettig te doen?

Indien bogenoemde padbystand nie vir ons kom nie, kan die motor met 'n sleeptou gesleep word. Vir motors met 'n toegelate bruto gewig van tot 3.5 ton is 'n paar meter genoeg, wat ons by feitlik elke vulstasie en in 'n motorwinkel kan koop. Nog 'n nodige toerusting is 'n waarskuwingsdriehoek, wat aan die linkerkant van die gesleep voertuig geplaas moet word.

Dit kan nuttig wees om verbindingskabels te hê waarmee jy die battery in 'n noodgeval kan herlaai. Sonder 'n lopende enjin, wat gewoonlik kragstuur of remme uitsluit, is dit baie gevaarlik om 'n voertuig op 'n flex te sleep, hoewel dit wettig is. Daarom is dit die moeite werd om te oorweeg of dit dan nie die beste oplossing sal wees om tegniese bystand op die pad te ontbied nie.

“Om iets te sleep is 'n verantwoordelike werk, so daar is 'n paar reëls om in gedagte te hou. Eerstens kan ons net hake en sleep-oë gebruik. Eersgenoemde laat jou toe om byvoorbeeld 'n sleepwa te sleep, terwyl laasgenoemde jou toelaat om 'n ander voertuig in 'n noodgeval te sleep. As dit nodig is om 'n sleepoog te gebruik, is dit baie belangrik dat die kabel altyd styf is. ’n Los sleepkabel kan ’n ruk veroorsaak, wat kan veroorsaak dat die gesleepte voertuig ontkoppel of selfs sy buffer kan beskadig. Jy moet in die regterbaan ry, en albei voertuie moet 'n moontlike verandering in rigting aandui. Dit is goeie praktyk om konstante kommunikasie tussen bestuurders te hê, wat nuttig is, byvoorbeeld in 'n noodremsituasie.“, sê Franciszek Nemec, hoof van Steinhof-motordiens.

Sien ook: Het jy geweet dat...? Voor die Tweede Wêreldoorlog was daar motors wat op ... houtgas gery het.

Volgens die verkeersreëls kan die spoed van 'n insleepvoertuig in bevolkte gebiede nie 30 km/h oorskry nie, en buite die stad - 60 km/h. Gedurende die tydperk van swak sig op die insleepvoertuig moet die parkeerligte aangeskakel word. Moenie 'n voertuig met foutiewe stuur of vering sleep nie. Die kwessie van remme lyk interessant. Met 'n stewige verbinding moet ten minste een remstelsel (een as) van die gesleep voertuig in werking wees, en met 'n los verbinding, albei. Afstand tussen motors maak ook saak. Met 'n harde verbinding is dit 'n maksimum van 3 meter, en met 'n vrye verbinding, van 4 tot 6 meter.

Die padreëls stel duidelik hoe ons die voertuig moet sleep. Versuim om hierdie reëls te volg, kan lei tot 'n mandaat. As ons iemand op die snelweg sleep, onthou dat ons dit net kan doen tot die volgende afrit of die sogenaamde "SS", of 'n plek waar reisigers bedien word. Die vraag bly staan, kan elke motor gesleep word?

“Ongelukkig is nie elke motor geskik hiervoor nie. Die probleem om 'n motor wat toegerus is met 'n outomatiese ratkas te sleep, is problematies. Sommige vervaardigers laat sulke verwerking oor kort afstande teen 'n minimum spoed toe. Die probleem is dat die smeer van die elemente binne die boks 'n drukstelsel is. Wanneer jy met 'n aandrywing van die wiele van 'n motor sleep, kan die gebrek aan olie in die boks die busse en planetêre ratte beskadig. Dit is ook baie geneig om die oliepomp te beskadig, wat dan droogloop. In die geval van ’n motor wat met hierdie tipe transmissie toegerus is, sal dit wyser wees om tegniese bystand op die pad te ontbied.” som Frans van Duitsland op.

Sien ook: Jeep Compass in die nuwe weergawe