Bugatti EB110: 'n nuwe era met die Italiaanse vlag in die bloed - Sportmotors
inhoud
Bugatti EB110: 'n nuwe era met die Italiaanse vlag in die bloed - Sportmotors
In die laat 80's, die visie van 'n Italiaanse entrepreneur Romano Artioli hy het sy groot droom begin verwesenlik: om 'n nuwe Bugatti te skep, die eerste sedert 1956. In ooreenstemming met Ettore se gees, het Artioli die terugkeer van die handelsmerk nie beperk met 'n model so ekstreem as luuks nie.
Campogallano: Tempel van die Renaissance
La Bugatti EB110 Dit is dus van nuuts af geskep sonder voorouers. Alles was nuut, van die V12 elektroniese beheereenheid, ratkas en vierwielaandrywing tot die koolstofveselmonokok. Alles word saamgestel deur uitgebreide gebruik van spesiale materiale en gesofistikeerde tegnologie.
Geskep deur die beste ontwerpers en ingenieurs van die tyd, die nuwe Italiaanse supermotor – vervaardig in die nuwe, moderne hoofkwartier wat van Molsheim na Campogalliano, Missouri verskuif het – beskik oor die nuutste tegnologie wat vandag innoverend bly, amper drie dekades later. . Trouens, baie tegnologiese komponente Bugatti EB110 hulle word steeds in die Bugatti Veyron en in die Chiron self aangetref.
moderne tegnologie
La koolstofvesel monokoque, die eerste in sy soort vir 'n produksiemotor, het net 125 kilogram geweeg. Die ontwerp is gemaak deur die gesogte potlood Marcello Gandini, een van die talentvolste en gesogste motorontwerpers van alle tye.
Die enjin was eenvoudig uitsonderlik: slegs 3,5 liter en met vier kompakte turbo -aanjaers het dit 560 pk gelewer. GT weergawe (550 miljoen lire) en 611 CV (670 miljoen lire) in opsie Super Sport. ’n Gesofistikeerde vierwielaandrywingstelsel – met ’n 28/72 wringkragverdeling – het eindelose vastrapkrag verskaf, wat tot beide werkverrigting en veiligheid bygedra het.
Onder andere, Bugatti EB110 SS het verskeie wêreldspoedrekords gebreek deur i 351 km / his vandag nog 'n benydenswaardige waarde. Versnelling van 0 tot 100 km / h sy het dit in 3,26 sekondes afgelê en kon in 1.000 sekondes 21,3 meter aflê, wat 'n ander wêreld was as haar huidige mededingers.
'N Hartseer einde
Met die skeppingEB110, Bugatti hy het na die top van die motorwêreld gegaan, presies waar Romano Artioli en Ettore Bugatti nog altyd hierdie handelsmerk gesien het. Dit is jammer dat hierdie avontuur geen geluk gehad het nie. Hy het slegs 4 jaar op die mark gebly, van 91 tot 95, en daarna die toneel verlaat met baie ontevrede bestellings. Dit moes 'n buitensporige besteding aan die oprigting daarvan gewees het, of, soos Romano Artioli aangevoer het, 'n verborge sameswering van 'n mededingende onderneming, die feit is dat die ambisieuse projek sleg geëindig het, en 'n paar jaar later het Bugatti aan die Volkswagen -groep oorgedra.
