Buell Ulysses XB 12X: Попотник
Toetsrit MOTO

Buell Ulysses XB 12X: Попотник

26.05.2022 /

Een ding is seker: toe Erik Buell hierdie handelsmerk gestig het, het hy ten minste baie ongewone oplossings en sienings, indien nie revolusionêr nie, na die wêreld van motorfietse gebring oor hoe 'n motorfiets moet lyk en hoe dit moet ry.

Toenemende belangstelling in veldvoertuie buite die Groot Plas het gelei tot die verskyning van Ulysses, wat vertaal beteken die reisiger Odysseus. Ekonome noem dit vinnige aanpassing by 'n mark waar mense byna alles gryp wat uit die Harley-Davidson-fabriek kom. Buell is geen Harley nie, maar elke hart wat hierdie buitengewone motorfietse ry, word reg op die monteerlyn in Milwaukee geskep. Dit is hoekom die klank en gladde vibrasie van die 1.200 1200 kubieke voet tweesilinder-enjin ware Harley-styl is. Dit is goed, want dit is iets besonders en uniek. ’n Buell sal nooit ’n BMW wees nie, net soos die Ullysses nooit ’n R XNUMX GS sal wees nie.

Maar daar is 'n ander opsie vir diegene wat nie die meeste dryfkrag wil hê nie. En hulle sal nie kla nie, want die lugverkoelde tweesilinder-enjin gee 'n bietjie meer hitte uit as wat jy sou verwag; selfs die geluid van die waaier, sodra jy gewoond geraak het dat dit gereeld by amper elke verkeerslig aangaan, word ondraaglik. Nie meer lastig nie, en selfs die stuurwiel wiebel op die horlosie bo 160 km, wat te danke is aan die baie sagte vering, kort asafstand en skerp vurkhoek, sal nie op jou senuwees kom elke keer as jy haastig is nie.

Die mens is 'n aanpasbare en ook 'n bietjie ydele skepsel (sommige meer, sommige minder) wat in die samelewing wil uitstaan. In motorfietskringe sal dit ongetwyfeld met enige Buell-eienaar gebeur. Gelukkig is olielekkasies en swak gehalte 'n grootliks vergete verlede, wat beteken dat hierdie Ullysses tog nie 'n slegte keuse is nie. Jy hoef hom net met die eerste oogopslag lief te hê en te voel hoe dit behoort aan die groot tweesilinderhart wat in hom klop. Dit is die enigste manier waarop jy werklik die skerp en moeitelose reaksie op bevele agter die stuur kan geniet, wanneer om langs kronkelpaaie te ry soos om 'n supermoto-motorfiets te ry. Dit is pret, baie pret en baie pret!

Petr Kavchich

Buell Ulysses XB 12X

Hoofmodelprys: IS 2.856.000

Toetsvoertuigete: 3.056.000 IS

Tegniese inligting

enjin: 4-slag, 2-silinder, V-tweeling 45°, lugverkoel, 1.203 3 cm76, 8 kW (102 pk) by 6.600 110 rpm, 6.000 Nm teen XNUMX XNUMX rpm, elektroniese brandstofinspuiting.

Skakelaar: večploščna.

Energie oordrag: Versnellingsbak 5-spoed, band.

Raam: aluminium boks.

Skorsing: verkoop van teleskopiese villa's USD, toegang met een kaartjie.

Remme: verkoop 1x punt 375mm deursnee, vra vir 1x punt 240mm deursnee. Gume: verkoop 120/70-17, verkoop 180/55-17. Medssier: 1.370 mm.

Sitplekhoogte vanaf die grond: 775 mm.

Brandstoftenk / toetsvloei: 16 l / 7 l.

Droë gewig: 193 kg.

Контактное лицо: Nova motolegenda, doo, Zaloshka gr. 171, Ljubljana, tel. Geen. : 01-548-47.

Ons prys:

  • drugačnost
  • značaj dvovaljnega motorja
  • igrivost, športnost
  • Bandaandrywing na die agterwiel (geen vuilheid en onderhoud, gladde werking, lang lewensduur)

Ons skel:

  • turbulensie bo 160 km/h
  • lae eindspoed
  • ceneno železno krmilo

  • Tegniese inligting

    enjin: 4-slag, 2-silinder, V-tweeling 45°, lugverkoel, 1.203 3 cm76,8, 102 kW (6.600 pk) by 110 6.000 rpm, XNUMX Nm teen XNUMX XNUMX rpm, elektroniese brandstofinspuiting.

    Energie oordrag: Versnellingsbak 5-spoed, band.

    Raam: aluminium boks.

    Remme: voorste 1x sirkelvormige spoel deursnee 375mm, agter 1x spoel deursnee 240mm. Bande: voor 120 / 70-17, agter 180 / 55-17. Asafstand: 1.370 mm.

    Skorsing: verkoop van teleskopiese villa's USD, toegang met een kaartjie.

    Brandstoftenk: 16,7 l / 6,3 l.

Voeg 'n opmerking