Skoner elektriese voertuie, Newcastle Universiteit studie resultate
Diegene wat teen elektriese voertuie was en dit as bedrieglik groen tegnologie beskou het, is dalk sprakeloos ná die publikasie van hierdie studie deur 'n Britse universiteit.
Nog 'n studie van elektriese voertuie
’n Onlangse studie het pas bevestig dat ’n motor wat met ’n hitte-enjin toegerus is beslis baie meer CO2 uitstoot as ’n elektriese motor (van konstruksiefase tot kragbron). Vergelykende studies tussen die twee enjintipes was beslis volop, maar hierdie studie van die Universiteit van Newcastle het gefokus op 44 elektriese voertuie van Nissan.
Newcastle Universiteit professor Phil Blythe het aangekondig dat die demonstrasie plaasgevind het: elektriese motors is 'n baie beter opsie as motors toegerus met hitte-enjins. Hierdie tegnologie sal van groot hulp wees in die stryd teen 'n skerp toename in lugbesoedeling. Hy voeg ook by dat die bevoegde owerhede die bevordering van die gebruik van hierdie voertuie moet aanmoedig om die besoedeling as gevolg van motorverkeer in stedelike gebiede te verminder.
Elektrisiteit verminder CO2-emissies aansienlik
Elektriese motorisasie is baie minder besoedelend as die termiese metode, aangesien Engeland fossielbrandstowwe gebruik om elektrisiteit te voorsien, anders as Frankryk, wat kernenergie gebruik. Ná drie jaar se navorsing en lang berekeninge het ons met ’n baie duidelike resultaat vorendag gekom: die CO2-emissies van ’n motor met ’n binnebrandenjin is 134 g/km, terwyl dié van ’n elektriese motor 85 g/km is.
Hierdie toetstydperk het ook aan die lig gebring dat elk van daardie 44 Nissan Leaves 648000 40 19900 km afgelê het, met 'n gemiddeld van XNUMX XNUMX km se outonomie en battery herlaai.
