Groot gesin Volkswagen Atlas: wat is die kenmerke van die model
inhoud
Die belangstelling van die algemene publiek in die sportnutsvoertuie van die Volkswagen-onderneming het die afgelope paar jaar ietwat afgeneem, wat nie anders as om die bemarkingstrategie van die motorreus te beïnvloed nie. Omdat Volkswagen deur die Touareg- en Tiguan-modelle verteenwoordig word, het Volkswagen ietwat sy leiersposisie in die mark verloor en mededingers soos die Ford Explorer en Toyota Highlander ver agtergelaat. 'n Eervolle missie wat daarop gemik was om die gewildheid (en dus die verkoopbaarheid) van motors van hierdie klas te laat herleef, is aan die nuwe VW Atlas SUV opgedra.
Amerikaanse "Atlas" of Chinese "Teramont"
Die begin van reeksproduksie van Volkswagen Atlas by die aanleg in Chattanooga, Tennessee, aan die einde van 2016, is deur baie 'n nuwe bladsy in die Amerikaanse geskiedenis van die Duitse onderneming genoem. Die naam van die nuwe motor is ontleen aan 'n bergreeks in Noordwes-Afrika: dit is in hierdie streek waar die nasionaliteit woon, wat die naam gegee het aan 'n ander Volkswagen-model - die Toeareg. Daar moet gesê word dat die motor slegs in Amerika "Atlas" genoem sal word, vir alle ander markte word die naam VW Teramont verskaf. Die vervaardiging van Volkswagen Teramont word toevertrou aan SAIC Volkswagen, geleë in China.
VW Teramont het die grootste crossover in die reeks motors van sy klas geword wat nog ooit deur die onderneming vervaardig is: Touareg en Tiguan, wat die naaste is wat eienskappe betref, verloor teen Teramont, beide wat afmetings en grondvryhoogte betref. Boonop is die Teramont reeds 'n sewesitplek in die basiese weergawe, anders as dieselfde Tuareg en Tiguan.
As ons die Amerikaanse en Chinese weergawes van die motor vergelyk, dan is daar geen fundamentele verskille hier nie, u kan slegs individuele nuanses vind wat kenmerkend is van elk van die modelle. Byvoorbeeld, dekoratiewe afwerkings word op die voordeure van 'n Chinese motor geplaas, en die agterbuffer is toegerus met bykomende weerkaatsers. In die Teramont-kajuit is daar ventilasie-afbuigdempers wat deur roterende wassers beheer word – daar is nie so ’n opsie in die Atlas nie. In die Amerikaanse motor is die multimediastelsel toegerus met aanraakkontroles, in die Chinese motor - met analoog knoppies. As die Atlas toegerus is met bekerhouers op die sentrale tonnel, dan het die Teramont 'n kompartement vir klein items en voorwerpe met 'n skuifgordyn. Die ratkieser van die Chinese motor lyk meer massief, die Fender-klankstelsel is met 'n Dynaudio vervang.
Die krageenheid in die basiese weergawe van albei masjiene is 'n viersilinder 2.0 TSI gepaard met 'n agtposisie Aisin outomatiese ratkas en voorwielaandrywing. As 'n Amerikaanse motor egter 'n enjinkrag van 241 pk het. met., dan kan die Chinese motor toegerus word met enjins met 'n kapasiteit van 186 en 220 liter. Met. Die Atlas- en Teramont-vierwielaangedrewe weergawes het die meeste verskille: eersgenoemde het 'n natuurlike geaspireerde VR6 3.6-enjin met 'n kapasiteit van 285 pk. Met. gepaard met 8AKPP, vir die tweede - 'n V6 2.5 turbo-enjin met 'n kapasiteit van 300 pk. Met. kompleet met DQ500-robotiese sewegangratkas en DCC-aanpasbare vering.
Tabel: spesifikasies van verskeie modifikasies van die Volkswagen Atlas
| Karakterisering | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Enjinkrag, pk met. | 240 | 280 |
| Enjin volume, l | 2,0 | 3,6 |
| Aantal silinders | 4 | 6 |
| Rangskikking van silinders | in lyn | V-vormig |
| Kleppe per silinder | 4 | 4 |
| Wringkrag, Nm / rev. in min | 360/3700 | 370/5500 |
| PPC | AKPP7 | AKPP8 |
| ry | voor | полный |
| Voorremme | skyf, geventileer | skyf, geventileer |
| Agter remme | skyf | skyf |
| Lengte, m | 5,036 | 5,036 |
| Breedte, m | 1,979 | 1,979 |
| Hoogte, m | 1,768 | 1,768 |
| Agterspoor, m | 1,723 | 1,723 |
| Voorspoor, m | 1,708 | 1,708 |
| Asafstand, m | 2,98 | 2,98 |
| Grondvryhoogte, cm | 20,3 | 20,3 |
| Romp volume, l (met drie/twee/een ry sitplekke) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Tankvolume, l | 70,4 | 70,4 |
| Bande grootte | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| randsteen gewig, t | 2,042 | |
| Volle gewig, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas 2017 vrystelling
Die 2017-2018 VW Atlas is saamgestel op die modulêre MQB-platform en het 'n stylvolle en elegante liggaam van 'n klassieke SUV.
Twee weke gelede het ek 'n nuwe Volkswagen Atlas gehuur (voor dit het ek 'n Tiguan gehad). Opsies - Begin Edition 4Motion met 'n 3.6L V6-enjin vir 280 pk. Die uitreikingsprys is $550 per maand plus $1000 36 afbetaling. Jy kan dit koop vir $675 176. Ek hou van die ontwerp – in swart lyk die kar baie mooi. Om een of ander rede sien baie hom as Amarok. Na my mening het hulle niks in gemeen nie. Salon ruim — dit is dit vir 'n groot gesin. Die sitplekke in my konfigurasie is rag. Maar die boonste gedeelte van die voorpaneel is met leer omhul. Plastiek, terloops, is baie aangenaam om aan te raak, nie grof nie. Die instrumentpaneel is konvensioneel, analoog – digitaal kom net in duur weergawes. Die multimediaskerm is groot. Ek hou van hoe hy reageer op druk – duidelik, sonder om te huiwer. Die handskoenkompartement is redelik groot, met agtergrondlig. Daar is ook 'n ruim stoorkompartement onder die middelste armleuning. Die armleuning self is wyd en baie gemaklik. Die tweede ry is drievoudig (dit was moontlik om met twee aparte stoele te neem, maar ek wou nie). Daar is baie spasie daarop. Ek gaan sit agter myself en raak terselfdertyd nie met my voete aan die agterkant van die voorste sitplekke nie. My lengte is XNUMX cm Daar is lugvloeibeheerknoppies agterop. Boonop is daar 'n groot aantal nisse vir klein goedjies in die deure. Die kattebak is groot – ten minste met die derde ry neergevou. Die dak, terloops, is panoramies. Die enjin doen sy werk. Die spoed tel redelik vinnig op. Daar is geen gevoel dat jy agter die stuur van so 'n groot motor sit nie. Hy gehoorsaam die stuurwiel perfek en staan soos 'n handskoen op die pad. Die klank van die motor is aangenaam en nie te hard nie. Wat klankdigting betref, kan dit natuurlik beter wees, maar om die waarheid te sê, vreemde geluide irriteer my glad nie. Die vering is nie sag of hard nie — in 'n woord, perfek gebalanseerd. Om op gladde asfalt te ry is 'n plesier. Ek het baie van Atlas gehou en aan al my verwagtinge voldoen. In die State kan jy niks beter koop vir hierdie geld nie. En oor die algemeen het ek altyd warm gevoelens vir Volkswagen-motors gehad.
Innovasies in tegniese spesifikasies
Die motor, wat in 2018 aan die mark bekend gestel is, kan in die basiese weergawe met 'n 238-perdekrag TSI-enjin, voorwielaandrywing en 'n agtposisie outomatiese ratkas gekoop word, asook in 'n "gelaaide" weergawe met 'n 280- perdekrag VR-6-enjin, 4Motion-vierwielaandrywing en die vermoë om een van die bedryfsmodusse te kies - "Sneeu", "Sport", "On-Road" of "Off-Road".
Die veiligheid van die bestuurder en passasiers word verseker deur 'n stewige raam wat diegene in die motor beskerm in die geval van 'n botsing of botsing van alle kante. Die sterkte van die liggaam word verskaf deur hoë-sterkte legeringstaal, wat in alle eksterne panele gebruik word. In die geval van 'n botsing word die outomatiese remstelsel geaktiveer, wat die waarskynlikheid van ernstige gevolge van 'n ongeluk aansienlik verminder. 'n Bykomende mate van veiligheid word gegee deur banddrukmoniteringstelsels (TMPS), 'n intelligente noodreaksiestelsel (ICRS), wat verantwoordelik is vir die ontplooiing van lugsakke, die afskakel van die brandstofpomp, die oopsluit van deure, die aanskakel van noodligte in die geval van 'n ongeluk, sowel as die sogenaamde sewe stabiliseringstelsels, wat jou toelaat om konstant beheer oor die motor te behou.
Innovasies in voertuigtoerusting
Groot gesinsmotor Volkswagen Atlas kan in een van die kleure gekies word:
- refleks silwer metaal - metaal silwer;
- suiwer wit - wit;
- platinun grys metaal - grys metaal;
- diep swart pêrel - swart;
- toermalynblou metaal - metaalblou;
- kurkuma geel metaal - metaalgeel;
- fortana rooi metaalagtig — metaalrooi.
Onder die opsies van die VW Atlas 2018 is die voetgangermoniteringsfunksie, wat deel is van die Front Assist-stelsel. Danksy hierdie innovasie ontvang die bestuurder 'n hoorbare sein met 'n radarsensor as 'n voetganger skielik op die pad verskyn. As die bestuurder nie tyd het om betyds op die voetganger te reageer nie, kan die motor outomaties rem. Op die dak van die motor is daar 'n panoramiese sondak, waardeur passasiers in al drie rye sitplekke vars lug tydens die rit kan geniet. Die nuwe Atlas se wiele is toegerus met 20-duim allooiwiele.
Die Hands-free Easy Open-funksie laat jou toe om die romp met 'n effense beweging van jou voet oop te maak wanneer jou hande vol is, en dit toe te maak deur 'n knoppie wat op die bagasiedeksel geleë is te druk. Kinders is redelik ruim in die tweede ry sitplekke, al is hulle toegerus met kinderstoeltjies. As 'n opsie is dit moontlik om twee groot sitplekke in die tweede ry te installeer. Bekerhouers op die middelkonsole bied gemak op lang reise. Vragruimte is veelsydig en buigsaam – indien nodig, kan dit uitgebrei word deur die derde en tweede rye sitplekke op te vou.
Die binnekant van die Volkswagen Atlas is net so indrukwekkend soos die buitekant: gewatteerde sitplekbekleedsel en 'n multifunksiestuurwiel skep 'n gevoel van gerief en stewigheid. Jy kan in die derde ry sitplekke kom deur bloot die tweede ry sitplekke vorentoe te kantel. Die skrywers van die model het die moontlikheid in ag geneem dat elkeen van die passasiers hul eie toestelle kan hê, dus word USB-poorte op alle sitplekvlakke voorsien.. Passasiers wat in die derde ry sit, ervaar nie druk nie.
’n Ware deurbraak vir die skeppers van VW Atlas is die 12,3-duim-skerm, wat al die inligting wat van die toestelle af kom met hoë resolusie vertoon. Op die instrumentpaneel kan jy bestuurderverpersoonlikingsmodus of navigasiemodus kies. Die Fender-multimediastelsel laat jou toe om na satellietradio te luister, verskeie toepassings te gebruik en die hoogste klankgehalte te geniet.
In koue weer kan die afstandbeheerfunksie nuttig wees. Deur die VW Car-Net Security & Service 16-opsie te gebruik, het die eienaar die geleentheid om seker te maak dat hy nie vergeet het om die motor toe te maak, die parkeerplek na te gaan en hulp te ontbied indien nodig nie. Climatronic laat jou toe om een van drie klimaatmodusse te stel, wat een, twee of drie rye sitplekke dek. Die Area View-funksie is so ontwerp dat die bestuurder alles kan sien wat rondom die motor gebeur. Dit is moontlik vir elkeen van die gereelde passasiers om hul eie profiel te skep, waarin hulle die mees voorkeursitplekposisies, radiostasie, lugtemperatuur, ens. aandui - later sal alles outomaties gekonfigureer word. Ander nuttige opsies sluit in:
- blinde sportmonitor - help wanneer jy van baan na links verander;
- verkeerswaarskuwing agter - ondersteuning wanneer jy op die pad ry;
- baanbystand - beheer van die merklyn;
- parkeerhulp - parkeerhulp;
- aanpasbare spoedbeheer - afstandbeheer;
- parkeervlieënier - hulp wanneer jy die parkeerterrein verlaat;
- ligbystand - hoë- en laestraalbeheer.
Video: oorsig van die vermoëns van die Volkswagen Atlas
Tabel: die koste van VW Atlas van verskillende afwerkingsvlakke in die Noord-Amerikaanse mark
| verandering | S | V6 S | V6 S met 4Motion | V6 bekendstellingsuitgawe | V6 Launch Edition met 4Motion | V6SE | V6 SE met 4Motion | V6 SE met Tegnologie | V6 SE met Tegnologie en 4Motion | V6 SEL | V6 SEL met 4 Motion | V6 SEL Premium met 4Motion |
| Prys, duisend $ | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Vir implementering in Rusland is Atlas in 2018 ontvang. Die prys van die basis Volkswagen Atlas met 'n "turboservice" 2.0 TSI met 'n kapasiteit van 235 pk en voorwielaandrywing begin vanaf 1,8 miljoen roebels.
Hoe ruim is dit nie! Hulle het selfs daarin geslaag om die derde ry funksioneel te maak: daar is 'n toevoer bo die kop, nisse vir die voete is voorsien. Jy sit net met jou bene gekruis en jou knieë is baie styf, maar hierdie probleem word opgelos deur die middelbank vorentoe te skuif. Hy beweeg in dele en in 'n groot omvang - 20 cm. Daarom, met behoorlike vaardigheid, verander elkeen van die vyf agterste sitplekke in 'n hoek van 'n sosiopaat - iemand anders se elmboog sal nie persoonlike ruimte skend nie. En gewoontes ook: daar is 'n klimaat agter, USB-poorte en bekerhouers.
Voor- en nadele van petrol- en dieselenjins
As VW Atlas in die Amerikaanse en Chinese markte verteenwoordig word deur weergawes wat toegerus is met petrolenjins, dan kan, volgens binnekennis, 'n Atlas met 'n dieselenjin vir Rusland vrygestel word. In die geval dat sulke inligting bevestig word, sal huishoudelike motoriste al die voor- en nadele van enjins wat op petrol en diesel loop, moet weeg. Wanneer die twee tipes motors vergelyk word, moet in ag geneem word dat:
- vir gelyke volumes lewer 'n petrolenjin meer perdekrag, en 'n dieselenjin het meer wringkrag. Die gevolg hiervan is die beste versnellingsprestasie van die petrolenjin, maar die hoër laaivermoë van die dieseleenheid;
- dieselbrandstof is meer ekonomies, want 1 liter diesel gee meer energie as 1 liter petrol;
- dieselenjins is raseriger;
- in rypweer kan dieselenjins harder begin. As brandstof van 'n lae gehalte in so 'n enjin kom, kan dit lei tot die behoefte aan herstel;
- dieselenjins is duursaam, maar gereelde instandhouding van so 'n enjin is duurder as petrol;
- dieselenjins is meer omgewingsvriendelik;
- Dieselvoertuie is geneig om duurder te wees.
Video: ontmoet die Volkswagen-Teramont
Tuning "Volkswagen Atlas"
Om die Atlas 'n nog meer veldryvoorkoms te gee, het die spesialiste van die Amerikaanse ateljee LGE CTS Motorsport voorgestel:
- verhoog grondvryhoogte;
- brei die wielboë uit;
- gebruik massiewe wiele met veldryvlakke;
- vervang die standaard voorbuffer met 'n staalplaat;
- voeg 'n groot staal dakrak by;
- plaas ’n metaalleer agter in die motor sodat die kattebak bereik kan word.
Onder die gewildste tuning-onderdele vir VW Atlas of VW Teramont, beskikbaar vir 'n wye reeks motor-entoesiaste:
- deurvenster-hysknoppie-afwerkings - ABS-koolstofvesel, Kadore-binnekant;
- top lugversorger afwerking Kadore;
- Tomefon-armleuningbedekking;
- beligting beheer skakelaar afwerking deksel;
- stuurwielafwerking - ABS Chrome en koolstofvesel Colornterior;
- beskermende visor vir kantspieëls, beskerm teen reën en son;
- voering op die sydeurhandvatsels;
- mislamp reflektor ring;
- plastiekvisier op glas om teen reën en son te beskerm;
- stilering van luggate;
- dekoratiewe strook op die truspieël;
- "cilia" op die hoofligte;
- stap;
- 'n stel karmatte;
- vlekvrye staal buitenste en binneste agterbufferbedekking, ens.
Groot sportnutsvoertuie, sowel as bakkies wat daarop gebaseer is, is tradisioneel in die grootste aanvraag in die Verenigde State, so dit is nie toevallig dat Los Angeles gekies is vir die aanbieding van die nuwe Volkswagen Atlas nie. Vandag se grootste Volkswagen SUV word meegeding met Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Die skeppers van die VW Atlas beskou die Chinese en Midde-Oosterse markte as die volgende in belangrikheid.
