Ons stem die binnekant van die VAZ "pennie": wat en hoe kan gefinaliseer word

VAZ 2101, ten spyte van sy gevorderde ouderdom, kan sy eienaar plesier gee. Om dit te doen, moet die binnekant meer gemaklik gemaak word deur die vlak van eksterne geraas te verminder, met behulp van moderne afwerkingsmateriaal en -elemente. Hierdie werk is binne die mag van elke Zhiguli-eienaar wat sy motor wil transformeer en anders as standaardmodelle wil maak.

Salon VAZ 2101 - beskrywing

In die binnekant van die VAZ 2101 kan die beginsel van minimalisme opgespoor word. Die voorpaneel is gemaak van 'n metaalraam met 'n dekoratiewe afwerking. Die torpedo is toegerus met 'n instrumentpaneel oorkant die stuurwiel. Ietwat regs is die kontroles vir die binneverhittingstelsel, naamlik:

• afbuigers;
• verwarmer kontroles.

Die voorpaneel van die VAZ 2101 is toegerus met 'n minimum van nodige elemente

Met behulp van deflectors kan jy die lugvloei in enige rigting rig, en die hefbome laat jou toe om die gewenste temperatuur in die kajuit aan te pas. Op die voorpaneel, as afwerkingselement, is daar 'n gemetalliseerde raam, in die vlak waarvan daar 'n gat vir die radio, 'n handskoenkas en 'n asbak is. ’n Steel is op die stuuras gemonteer, wat jou toelaat om flikkerligte, kopoptika en ruitveërs (op latere modelle) te beheer. Links van die stuurwiel is 'n blok sleutels wat die agterlig netjies, veërs en buitebeligting aanskakel. Links van die sleutelblok is 'n ruitwasserknoppie. Leerleer word as afwerkingsmateriaal vir deure en sitplekke gebruik. Leunstoele is toegerus met verstelelemente wat jou toelaat om dit heen en weer te skuif en die rug in 'n bed te omskep.

Foto salon VAZ 2101

Met die ontwerp van die kajuit was die doelwitte om alles eenvoudig en intuïtief te maak, soos blyk uit die paar instrumente en kontroles.

Die standaard binnekant van die VAZ "pennie" is gemaak in 'n klassieke styl en het geen wenk van ontwerpoplossings nie.

Verbeterings en verbeterings aan die binneruim maak dit moontlik om die gemak van die VAZ 2101 vir beide die bestuurder en passasiers te verhoog

stoffering

Salon "Zhiguli" van die eerste model het geen eienaardighede nie, beide in terme van die gebruikte afwerkingsmateriaal en in die algemeen in interieurontwerp. Die gewone en dikwels armoedige binneruim verskaf geen plesier van bestuur nie. Met 'n wye verskeidenheid moderne afwerkingsmateriaal kan u egter die binneruim onherkenbaar verander, iets nuuts daarin bring, u eie unieke styl skep. Sommige van die mees algemene weefselmateriaal is:

• kudde;
• veloer;
• alcantara;
• suede;
• Egte Leer.

'N Verskeidenheid materiale en kleure vir binnebekleedsel sal die eienaar met die mees verfynde smaak tevrede stel.

Sitplekbekleedsel

Baie eienaars moet dink aan die stoffering van die "pennie" sitplekke, want met verloop van tyd word die materiaal onbruikbaar. Indien moontlik, kan u stoele van 'n vreemde motor installeer, en sodoende gemak en 'n aantreklike voorkoms verkry. Die begrotingsopsie sluit in die vervanging van die stoffering van inheemse sitplekke. Dikwels word die kleur van die materiaal gekies in ooreenstemming met die kleurskema van die res van die binne-elemente. Daar moet egter in gedagte gehou word dat die kombinasie van materiale van verskillende kleure jou toelaat om 'n meer aantreklike en nie-standaard interieur te kry, in vergelyking met 'n gewone afwerking. Die mees slytvaste materiaal vir die stoffering van die sitplekke is egte leer. Dit het egter die volgende nadele:

• hoë koste;
• lae vlak van gerief in warm en koue weer.

Die mees begrotingsafwerkings sluit velours en leer in. Die finale keuse hang egter slegs af van die wense en vermoëns van die eienaar. Vir die stoffering van motorsitplekke sal jy die volgende lys nodige items benodig, wat sal verskil na gelang van die materiaal wat gebruik word:

• 'n hamer;
• gom in 'n blikkie;
• skuimrubber sowat 5 mm dik;
• skêr;
• pen of merker.

Die sitplekbekleedselprosedure bestaan ​​uit die volgende stappe:

1. Ons skroef die berg af en verwyder die sitplekke uit die passasierskompartement.
2. Ons verwyder ou deksels.
   

   Ons verwyder die ou versiering van die sitplekke en rugleunings van die stoele
3. Ons doen metings van die ou vel om die hoeveelheid nuwe materiaal te bereken, wat die resultaat met 30% verhoog (fout en stikwerk).
4. Ons verdeel die ou omslag by die nate in aparte elemente.
   

   Ons verdeel die ou vel in elemente by die nate
5. Ons pas elke element op 'n nuwe materiaal aan, sirkel dit met 'n pen of merker en sny dit uit.
   

   Ons pas die velelemente toe en omkring dit met 'n merker op die nuwe materiaal
6. Ons versterk die elemente van die nuwe bedekking met skuimrubber met gom in 'n aerosol.
7. Ons stik alle dele van die omslag op 'n naaimasjien vas en kombineer die rande van naburige elemente versigtig.
   

   Ons werk die elemente van die deksels met 'n naaimasjien
8. Ons plak die lapels van die nate vas, nadat ons die oortollige skuimrubber en materiaal voorheen afgesny het.
9. Nadat die gom droog is, slaan ons die nate met 'n hamer af.
10. Ons gaan verby die masjienlapelle met 'n dubbele eindstreep.
11. As die skuimrubber beskadig is, vervang dit met 'n nuwe een.
    
    

    Beskadigde sitplekskuim moet met 'n nuwe een vervang word.
12. Ons sit sitplekoortreksels op en monteer laasgenoemde in die motor se binneruim.

Video: sitplekbekleedsel op die "klassieke"

Binnebekleedsel VAZ 2107

Deurbekleding

As 'n deurvel kan jy een van die bogenoemde materiale gebruik of 'n kombinasie daarvan. Gereedskap en materiale sal die volgende benodig:

• laaghoutplaat 4 mm;
• vervoer van materiaal;
• plat skroewedraaier;
• boor;
• figuursaag;
• skuimrubber;
• skuurpapier;
• mes;
• krammasjien;
• merker of pen.

Die deurkaartopdateringsproses word soos volg uitgevoer:

1. Ons verwyder al die elemente van die binnekant van die deur, en dan die afwerking self.
   

   Die ou afwerking word van die deure verwyder om 'n nuwe kaart te maak
2. Ons plaas die ou deurkaart bo-op die laaghoutvel en skets dit met 'n potlood.
3. Ons sny die toekomstige deurelement uit en verwerk die rande met skuurpapier, waarna ons gate maak vir die handvatsel, kragvenster, armleuning, hegstukke.
   

   Die basis van die deurkaart is laaghout van die toepaslike grootte en vorm
4. Volgens die grootte van die laaghout-blank, sny ons die substraat uit die skuimrubber.
5. Ons sny die afwerkingsmateriaal uit en werk die elemente aanmekaar.
   

   Volgens die gegewe sjablone word die afwerkingsmateriaal gemaak en aanmekaargewerk
6. Plak die skuimrubber aan die afwerking vas.
   

   As substraat word dun skuimrubber gebruik wat op laaghout vasgeplak word.
7. Ons lê 'n deurkaart op die afwerking, draai die rande toe en maak dit vas met 'n konstruksie krammasjien aan die agterkant.
   

   Ons buig die rande van die afwerkingsmateriaal en maak dit vas met 'n krammasjien
8. Ons sny oortollige materiaal met 'n mes af en maak gate vir die deurelemente.
9. Ons installeer hegstukke in die deur.
   

   Vir betroubare bevestiging van die deurbekleedsel is dit nodig om klinknaels te gebruik.
10. Ons installeer die kaart op die deur.
    

    Wanneer die deurkaart gereed is, monteer dit op die deur

Afwerking agter

As die binnekant van die VAZ "pennie" opgedateer word, moet ook aandag gegee word aan so 'n element soos die agterste rak. As klankvoorbereiding van die motor beplan word, kan dit gelyktydig met die vervoer van die rak uitgevoer word. Afwerkingsmateriaal word volgens die goeddunke van die motoreienaar gekies, maar Tapyt word meestal vir die klassieke Zhiguli gebruik. Die volgorde van aksies vir die omhulsel van die rak word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Ons haal die produk uit die passasierskompartement af en verwyder die ou afwerkingsmateriaal.
2. As die rak in 'n swak toestand is, sny ons 'n nuwe spasie uit laaghout en maak gate daarin vir die luidsprekers.
   

   Van laaghout sny ons die spasie van die toekomstige rak uit
3. Ons sny die afwerkingsmateriaal met 'n kantlyn uit en maak dit met gom op die rak vas.
   

   Knip die afwerking met 'n kantlyn uit en plak die materiaal op die rak vas
4. Aan die agterkant maak ons ​​die afwerking vas met kramhakies.
5. Nadat die gom droog is, sny ons gate vir die luidsprekers, draai die rande toe en maak dit ook vas met 'n krammasjien.
   

   Ons sny gate vir die luidsprekers in die materiaal, en maak die rande van die materiaal vas met 'n krammasjien
6. Ons maak aan die luidsprekerrak vas en monteer dit in die salon.
   

   Nadat ons die luidsprekers reggemaak het, monteer ons die rak in die salon

Vloerbedekking

In die klassieke Zhiguli word linoleum dikwels as vloerafwerking gebruik. Die materiaal word gekenmerk deur lae koste en goeie slytasieweerstand. Onder dit, in geval van vog, kan die vloer egter eenvoudig mettertyd vrot. Daarom, vir die doeleindes wat oorweeg word, is dit beter om mat te kies. Voordat jy die vloer afwerk, moet jy die binnekant meet en die area bepaal, en dan die vereiste hoeveelheid materiaal met 'n mate van marge bereken. Die essensie van vloerbedekking bestaan ​​uit die volgende:

1. Ons skroef die bevestiging van alle binne-elemente wat aan die vloer vas is (sitplekgordels, sitplekke, vensterbanke) los.
2. Ons haal die ou laag van die vloer af en verwyder allerhande vuil. Dan maak ons ​​die vloer van roes skoon, voer korrosiebehandeling uit, dien 'n laag grond toe, en dan bitumineuse mastiek.
   

   Voordat ons die vloer verwerk, maak ons ​​dit skoon van vuilheid en ontvetting
3. Nadat die mastiek droog is, lê ons die mat en pas dit by die grootte van die kajuit aan en sny gate op die regte plekke. Om die materiaal van die verlangde vorm te neem, word dit aanbeveel om dit met water te bevochtig en te laat droog word.
   

   Ons pas die mat op die vloer aan en sny gate op die regte plekke
4. Ons maak die afwerkingsmateriaal vas met gom "88" of dubbelzijdige band, en op die boë gebruik ons ​​dekoratiewe bevestiging.
   

   Ons maak die mat op die boë vas met gom of dekoratiewe hegstukke
5. Ons monteer die binnekant in die omgekeerde volgorde.

Video: vloermat op die Zhiguli lê

Salon tapyt vir VAZ-klassieke (2101-2107)

Klankisolasie van die kajuit

Alhoewel daar klankisolasie van die fabriek op die VAZ 2101 is, vervul dit feitlik nie sy funksies nie. Om die kajuit gemakliker te maak, is dit nodig om vibrasie- en geraasabsorberende materiale te gebruik, en dit moet alle dele van die kajuit bedek (vloer, plafon, deure, ens.). Andersins sal dit nie moontlik wees om maksimum geraasvermindering te bereik nie. Om die binnekant te verwerk, benodig u die volgende lys gereedskap en materiale:

• 'n stel skroewedraaiers en moersleutels;
• mes en skêr;
• oplosmiddel;
• roller vir verpakking isolasie;
• lappies;
• vibrasie absorber, byvoorbeeld, "Vibroplast";
• geraasdemper (vilt, "aksent");
• klankreflektor ("Splen");
• antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").

Plafon-geluidsisolasie

Die plafon is klankdig om aërodinamiese geraas en reënklanke uit te skakel. Die verwerking word soos volg uitgevoer:

1. Ons verwyder die stoffering van die plafon, nadat ons voorheen die voorruit en agterglas, sowel as deurseëls en handvatsels bo die deure uitmekaar gehaal het.
   

   Ons verwyder afwerkingsmateriaal van die plafon af
2. Verwyder glaswol, wat as klankdigtingsmateriaal gebruik word, versigtig uit die fabriek.
3. Ontvet die oppervlak, indien nodig, maak dit skoon van roes en onderlaag.
4. Ons pas 'n laag vibrasie-isolasie toe. Vir die plafon kan jy "Vibroplast" 2 mm dik gebruik.
   

   Ons pas vibrasie-isolasie toe op die voorbereide oppervlak
5. Ons plak die klankisolasie ("Splen", ens.) Met 'n dikte van 10 mm. Materiale word eenvoudig toegepas, want hulle het 'n kleefbasis.
   

   Bo-op die vibrasie-isolasie plak ons ​​'n laag klankisolasie vas
6. Ons monteer die plafonafwerking in plek.

Tydens die installering van vibrasie-isolasie is dit nodig om ten minste 70% van die plafonoppervlak te bedek, en die hele oppervlak word met klankisolasie behandel.

Klankdigte stam en vloer

Om die vlak van geraas wat deur die vloer indring, te verminder, kan wielboë en romp, vel of vloeibare materiale gebruik word. Die verwerkingsvolgorde is soos volg:

1. Ons demonteer die vloerbedekking en alle binne-elemente wat aan die vloer geheg is.
2. Ons maak die vloer skoon van puin en vuil, ontvet en smeer 'n laag mastiek aan.
   

   Ons pas mastiek op die voorbereide vloer toe
3. Ons installeer klankdigting.
   

   ’n Laag klankisolasie word bo-op die vibrasie-isolerende materiaal aangebring
4. Om die boë te verwerk, gebruik ons ​​'n dikker materiaal of pas dit in twee lae toe.
5. Die stam word op dieselfde manier verwerk.

Klankdigting van die bodem en boë

Deur die onderkant van die motor van buite te verwerk, kan jy die geraas van die wiele en klippe verminder terwyl jy bestuur. Vir hierdie doeleindes word vloeibare materiale gebruik, wat meestal met 'n spuitpistool toegedien word. Die gebruik van plaatmateriaal is moontlik vanaf die binnekant van die fendervoering as beskerming geïnstalleer is.

Wielboë kan ook met plaatmateriaal bedek word, maar slegs as beskerming geïnstalleer is

Voordat vloeibare materiaal toegedien word, word die onderkant van vuil gewas en deeglik gedroog. Wanneer die klankisolasie toegepas word, neem dit na droog die vorm van skuimrubber aan en voer dit nie net klankdigtingsfunksies uit nie, maar ook korrosiewe.

Wielboë is bedek met 'n laag rubber-bitumen-mastiek van 'n spuitmiddel

Daarbenewens kan jy 'n laag geluidsisolasie aan die binnekant van die plastiekbeskerming van die vlerke aanbring.

Ons pas geraasisolasie op die plastiekskermvoering van binne af

Klankdigte deure

Die verwerking van deure met vibrasie en klankabsorberende materiale verbeter die klankgehalte van die akoestiek wat daarin geïnstalleer is, maak deurtoemaak stiller en duideliker, en raak ontslae van eksterne geraas. Die kern van die deurverwerking is soos volg:

1. Ons demonteer die deur-elemente uit die passasierskompartement.
2. Ons ontvet die binneoppervlak van die deur en plak dit met Vibroplast vas, nadat ons voorheen stukke van die verlangde grootte uitgesny het. Moenie vergeet dat die ventilasie- en dreineringsgate oop moet bly nie.
   

   'n Laag "Vibroplast" of 'n soortgelyke materiaal word op die binneoppervlak van die deure aangebring
3. Ons pas 'n laag klankdigting aan.
   

   'n Klankdigtende laag word bo-op die vibrasie-isolasie aangebring
4. Ons draai die deurslotstawe met Madeleine toe, wat die voorkoms van ratel sal uitskakel.
5. Aan die binnekant van die deur, na die salon, plak ons ​​"Bitoplast", en bo-op dit 'n laag "Accent", wat gate maak vir die deurelemente en die velhegstukke.
   

   “Aksent” word aan die salonkant van die deur aangebring, wat die pasvorm van die vel sal verbeter
6. Ons installeer alle voorheen verwyderde dele op hul plekke.

Geraasisolasie van die motorskerm

Aangesien geraas van die enjin deur die enjinafskorting die kajuit binnedring, gaan die verwerking daarvan nie verniet nie. Klankdigting van hierdie liggaamselement bestaan ​​uit die volgende stappe:

1. Ons haal die torpedo uitmekaar.
2. Ons berei die oppervlak voor vir die toepassing van materiaal.
3. Ons plak ongeveer 70% van die oppervlak van die motorskerm met 'n laag vibrasie-isolasie, byvoorbeeld, "Bimast Bomb". 'N Groot area van plak gee feitlik geen resultaat nie.
4. Ons bedek die maksimum area met klankdigting (“Accent”).
5. Ons plak ook oor die binnekant van die voorpaneel met "Accent". Op plekke waar die torpedo met die liggaam in aanraking is, smeer ons Madeleine toe.
6. Ons monteer die paneel in plek.

Video: klankdigting van die motorafskorting

Geraasisolasie: Voorpaneel.

Klankdigting van die enjinkap en bagasiebakdeksel

Die “pennie”-kap is klankdig deur dieselfde materiale as die binnekant te gebruik. Die prosedure bestaan ​​uit die volgende stappe:

1. Ons maak patrone van karton of ander geskikte materiaal wat ooreenstem met die holtes op die agterkant van die kap.
2. Volgens die patrone sny ons die elemente uit die vibrasie-isolator, waarna ons dit op die kap plak.
   

   Ons pas vibrasie-isolasie toe in die holtes van die kap
3. Wend die tweede laag klankdigting aan, wat die hele binneoppervlak bedek.
   

   Ons bedek die hele binneoppervlak van die kap met klankdigting

Die kofferdeksel word in analogie met die enjinkap verwerk.

Voorpaneel

Tot op datum lyk die VAZ 2101-torpedo nogal vervelig. Dit is moreel sowel as prakties verouderd. Dit is om hierdie redes dat baie motoreienaars opsies oorweeg vir verskeie verbeterings en verbeterings aan hierdie element, wat die binneruim merkbaar sal transformeer en anders as gewone motors sal maak.

Dashboard

Die "pennie"-paneelbord bevat 'n minimale stel instrumente wat die bestuurder toelaat om die toestand van die hoofvoertuigstelsels (enjinoliedruk, koelmiddeltemperatuur, spoed) te beheer. Om die skild effens te verbeter en meer insiggewend te maak, kan jy dit verander deur bykomende toestelle te installeer, byvoorbeeld van die VAZ 2106, of 'n netjiese uit 'n vreemde motor bekend te stel. As daar in die eerste geval geen spesifieke probleme is nie, sal die tweede opsie die installering van 'n volledige voorpaneel vereis.

Die paneelbord van die VAZ 2101 kan verander word deur bykomende toestelle van die VAZ 2106 te installeer

Handskoen doos

Die belangrikste ongerief van die VAZ 2101-handskoenkas is swak beligting en geratel van die inhoud terwyl jy bestuur. Die gloeilamp is verantwoordelik vir die verligting van die handskoenkompartement, wat feitlik niks verlig nie. Die beste opsie om dit te vervang, is om 'n LED-strook te installeer, wat direk vanaf die lamp aangedryf kan word.

Om die verligting van die handskoenkas te verbeter, kan u 'n LED-strook installeer (byvoorbeeld die handskoenkas VAZ 2109)

Vreemde klanke kan uitgeskakel word deur die handskoenkompartement af te rond met Tapyt of klankdigtingsmateriaal.

Sodat niks in die handskoenkas ratel nie, kan dit met klankdigting behandel word

Sitplekke "pennie"

Standaard VAZ 2101-sitplekke veroorsaak baie ongerief vir motoreienaars, want hulle het geen laterale ondersteuning of kopstutte nie, en die materiaal self is op geen manier aantreklik nie. Daarom is dit nie nodig om oor enige troos te praat nie. Al hierdie negatiewe faktore lei daartoe dat bestuurders probeer om gewone sitplekke te verbeter, te verander of bloot te vervang.

Watter sitplekke is geskik vir die VAZ 2101

Op 'n "pennie" kan jy nie net gewone sitplekke sit nie, maar ook produkte van die VAZ 2103-07 sonder groot veranderinge.

Op die VAZ 2101 kan jy sitplekke van die "sewe" of 'n buitelandse motor installeer

As daar 'n groot begeerte is om die gerief van jou motor te verhoog, kan jy sitplekke van buitelandse motors (Mercedes W210, SKODA, Fiat, ens.), maar jy moet vooraf die afmetings van die nuwe sitplekke meet om te verstaan ​​of hulle sal in die grootte van die kajuit pas.

Video: 'n voorbeeld van die installering van sitplekke van 'n vreemde motor na 'n "klassieke"

Ons verander die sitplek op 'n VAZ van Ford Mondeo, die hele proses om die voorste sitplekke te installeer

Hoe om die rugleuning te verkort

As dit om een ​​of ander rede nodig is om die agterkant van die sitplekke te verkort, dan moet hulle uit die motor verwyder word, uitmekaar gehaal en afgesny word met 'n grinder deel van die raam. Daarna sal jy die skuimrubber en die deksel moet aanpas by die nuwe afmetings van die rug, en dan alles op sy plek monteer en installeer.

Sitplekgordels

Eienaars van die eerste model Zhiguli kan die probleem van die gebrek aan agterste sitplekgordels in die gesig staar. Hulle teenwoordigheid kan vereis word om die kinderstoeltjie reg te maak of tydens 'n tegniese inspeksie. Die feit is dat een of ander "pennie" van die fabriek monteergate gehad het, maar die gordels self was nie voltooi nie. Om die VAZ 2101 te finaliseer, benodig u gordels gemerk RB4-04.

Op die VAZ 2101 is dit nodig om gordels gemerk RB4-04 te installeer

Die installering van hierdie elemente laat nie vrae ontstaan ​​nie. Montagepunte is op die agterste sypilare en onder die agtersitplek geleë, wat vir verfyning uitmekaar gehaal sal moet word.

Die veiligheidsgordels word vasgemaak by die punte wat hiervoor voorsien word.

Video: installering van die agterste sitplekgordels met die VAZ 2106 as 'n voorbeeld

Hoe om veiligheidsgordels op 'n ses klassieke te installeer

Binne beligting

Van die fabriek op die VAZ 2101 is beligting as sodanig nie in die kajuit geïnstalleer nie. In die sypilare is skakerings wat die oopmaak van die deure aandui. Hulle kan nuttig wees vir agterste passasiers, en dan eers na die installering van LED's in plaas van gloeilampe. Vir die bestuurder en voorste passasier is dit van geen nut nie. Die situasie kan egter reggestel word deur 'n plafonvoering van die VAZ 2106 te installeer en die Priorovsky-plafon daarin in te voer.

Om die binnekant van die VAZ 2101 te verlig, kan jy 'n plafonlamp van Priory installeer

Die plafonlamp kan ook op 'n tuisgemaakte metaalplaat gemonteer word, wat dit onder die skroewe van die truspieël vasmaak.

Kajuitwaaier

Die eienaars van die klassieke Zhiguli is bewus van so 'n kenmerk van die verwarmer as 'n verhoogde geraasvlak van die elektriese motor met lae hitte-oordrag. Die situasie kan verbeter word deur 'n waaier van die VAZ 2108 in die stoofhuis te installeer, wat 'n hoër krag het. Die proses self behels die volgende stappe:

1. Ons sny die hakies uit duralumin.
   

   Van duralumin het ons hakies uitgesny om die motor vas te maak
2. Ons maak gate in die prop vir die elektriese motor.
   

   Ons boor gate in die motorkap
3. Ons monteer die prop, bracket en motor in 'n enkele geheel.
   

   Ons monteer die prop, bracket en motor in 'n enkele struktuur
4. Ons verstel die onderste demper en die onderste deel van die stoof.
   

   Regstelling van die onderste demper van die voorraadstoof
5. Van plastiek maak ons ​​proppe vir die onderste deel van die verwarmer.
   

   Ons sny proppe vir die onderkant van die verwarmer uit plastiek
6. Ons verwyder die ou motormonterings en monteer 'n nuwe elektriese motor.
   

   Ons installeer die stoofmotor in die kas
7. In die onderste deel van die stoof installeer ons proppe en ryg die riffel deur die liggaam.
   

   Ons maak die onderste deel van die stoof toe met proppe, maak dit vas met selftappende skroewe en ryg die riffel deur die liggaam
8. Ons monteer die onderste demper, en dan die kas self met die waaier in plek.
   

   Ons sit die aangepaste onderste demper in plek, en dan die verwarmer liggaam self in plek

Om die binnekant van die VAZ "pennie" te verbeter, moet jy baie geld, moeite en tyd belê. Afhangende van die take, kan jy eenvoudig klankdigtingsmateriaal toepas, wat die vlak van gerief effens verhoog. Met 'n meer ernstige benadering word alle binne-elemente aan vernouing onderwerp, afwerkingsmateriaal word na u smaak gerangskik. Alle werk om die binneland te verbeter, kan met u eie hande gedoen word, nadat u die nodige gereedskap en materiaal voorberei het en die stap-vir-stap-instruksies gelees het.