Geen fantasie meer nie. Een van die handelsmerke beoog om werklike verbrandingsresultate te lewer!

Vanaf die tweede kwartaal van 2016 sal Opel begin om brandstofverbruikdata vir sekere voertuigmodelle te publiseer, gemeet volgens die WLTP-siklus, wat alledaagse bestuurstoestande beter weerspieël.

Opel neem op eie inisiatief verdere stappe om aan toekomstige CO2- en NOx-emissiestandaarde te voldoen. Vanaf die tweede kwartaal van 2016 sal die maatskappy, benewens amptelike inligting oor brandstofverbruik en CO2-emissies, ook brandstofverbruikdata publiseer wat in die WLTP-siklus (World Harmonized Passenger Car Test Procedure) aangeteken is. Daarbenewens het dieselingenieurs pas begin werk aan die verbetering van selektiewe katalitiese reduksie (SCR) stelsels om stikstofoksiedvrystellings te verminder. Dit is 'n vrywillige inisiatief wat die Wet op Real Road Emissions Test (RDE) voorafgegaan het, wat vanaf 2017 sal geld. Opel is daartoe verbind om deursigtige inligting te verskaf aan die agentskappe wat vir voertuiggoedkeuring verantwoordelik is.

“Die gebeure en gesprekke van die afgelope weke en maande het die motorbedryf in die kollig geplaas. Dit is dus tyd om gevolgtrekkings te maak en te begin optree, sê dr. Karl-Thomas Neumann, uitvoerende hoof van Opel Groep. “Dit is vir my duidelik dat die dieselbespreking 'n kantelpunt bereik het en niks sal ooit weer dieselfde wees nie. Ons kan dit nie ignoreer nie, en om die persepsie van ’n nuwe werklikheid te verander is die verantwoordelikheid van die motorbedryf.”.

Brandstofverbruik en CO2-emissies

Vanaf die tweede kwartaal van 2016 sal, benewens amptelike inligting oor brandstofverbruik en CO2-emissies vir Opel-modelle (begin met die nuwe Astra), brandstofverbruiksyfers wat in die WLTP-siklus aangeteken is, ook gepubliseer word. Hierdie prosedure is wyd aanvaar in die bedryf as meer verteenwoordigend van kliënte se werklike voertuigbedryfstoestande.

Vanaf 2017 sal die New European Driving Cycle (NEDC) vervang word deur 'n meer moderne, geharmoniseerde passasiersmotortoetsprosedure (WLTP), volgens planne van die Europese Unie. WLTP, wat ook onder laboratoriumtoestande uitgevoer word, is gebaseer op streng toetsing wat meer verteenwoordigend is van werklike brandstofverbruik en CO2-emissies van padverkeer. Die nuwe toetssiklus maak dit bo alles moontlik om gestandaardiseerde, reproduseerbare en vergelykbare resultate te verkry.

Selektiewe katalitiese reduksie

Opel neem reeds stappe om stikstofoksiedvrystellings te verminder. Die vervaardiger van Rüsselsheim het begin werk aan oplossings om die doeltreffendheid van uitlaatgasbehandelingstelsels in Euro 6-dieselenjins met behulp van selektiewe katalitiese reduksie (SCR) te verbeter. Dit is om die werkverrigting van hierdie stelsels te verbeter in ooreenstemming met toekomstige RDE-aanbevelings. RDE is 'n ware pad-emissietoetsstandaard wat bestaande metodes aanvul en emissies van 'n voertuig direk op die pad meet.

“Ons ontledings die afgelope maande het getoon dat ons nie toestelle gebruik om te bepaal of ’n voertuig op ’n toetsbank getoets word nie. Ons glo egter dat ons stikstofoksiedvrystellings van Euro 6-enjins wat met SCR-stelsels toegerus is, verder kan verminder. Op hierdie manier sal ons 'n verbetering behaal in terme van voldoening aan toekomstige RDE-vereistes, beklemtoon dr. Neumann. "Ons sal SCR-tegnologie as die kernstelsel vir Euro 6-dieselenjins gebruik, terwyl ons tegnologieë ontwikkel om die doeltreffendheid van uitlaatgasnabehandelingstelsels verder te verbeter," voeg dr. Neumann by.

Werk aan die verbetering van SCR-stelsels vir Euro 6-enjins het reeds begin. Ons verwag dat hul resultate vanaf die somer van 2016 beskikbaar sal wees vir gebruik in massaproduksie. Ons sal ook 'n vrywillige klanttevredenheidsprogram bedryf wat 43 000 voertuie dek wat reeds op Europese paaie is (Zafira Tourer-, Insignia- en Cascada-modelle). Die nuwe kalibrasie sal vir hierdie modelle beskikbaar wees sodra dit beskikbaar word.”

Opel se uitvoerende hoof, dr. Neumann, vra ook vir groter deursigtigheid in die uitruil van inligting tussen motorvervaardigers en Europese owerhede. “In die VSA maak maatskappye die volle konsep van grootte aan die owerhede bekend. Ek wil graag hê dat hierdie praktyk ook in Europa aangeneem word.” Gevolglik wil die Opel HUB alle motorvervaardigers wat in Europa werksaam is, uitnooi om 'n ooreenkoms aan te gaan om die deursigtigheid van die vloei van inligting te verbeter.