BMW R 1200 GS – AvtoTachki

inhoud

Meestersdata
Tegniese inligting

video

Met sulke verrassings en sulke vordering, sê ons soms vir onsself dat BMW moes voorsien het dat die enjin van 100 tot 105 "perdekrag" sou word as die tyd aangebreek het vir die eerste opdatering. Die enjin is in wese dieselfde, en ons het gevind dat die fiets ondanks die plastiese lipstiffie wat die R 1200 GS meer aggressief en betroubaar laat lyk, bly soos dit was. Slegs sy karakter het oor die jare volwasse en volwasse geword.

Daar is ook elektronika en al die veiligheidsfunksies wat die afgelope paar jaar ontwikkel het, maar as gevolg hiervan verskil hierdie GS nie beduidend nie. Benewens ABS en ESA (elektronies verstelbare vering), kan u ook antislip oorweeg vir 'n volledige elektroniese veiligheidspakket. Die toets -BMW het net ABS, en ons sou ook een kies wat ons 'n goeie duisend sou kos.

Iets anders het ons na die eerste kilometer duidelik geword en later tydens toetse bevestig: die R 1200 GS het al die positiewe kenmerke van sy voorganger behou, naamlik gemak en beheerbaarheid in bochten en ongelooflike rigtingstabiliteit, natuurlik, selfs as u inry pare. , verkieslik met klein bagasie.

Die steroïed-inspuitingprogram wat peper by die enjin voeg via elektroniese opname is wat jou die meeste laat glimlag terwyl jy bestuur! Wanneer jy die gasklep “oopmaak” en die tweesilinderbokser trek aanhoudend en beslis, is die gevoel selfs beter as voorheen. In die middelslag-toeretrek word die kragtoename effens verminder, maar dit word geneutraliseer deur ’n goedgetimede sesgangratkas wat nie meer so suinig is soos vir dié model nie. Oorlewingsvermoë demonstreer ook 'n maklike styging na die agterwiel. Selfs in tweede of derde rat sal hy onbeskaamd spring op die vasberade bevel van sy regterpols.

Die vering bly dieselfde, dit wil sê die BMW para en duo-hefbome, wat in wese geen neusverplasing beteken tydens harde rem en tuning as dit by die bochten oor 'n landpad kom nie. U kan die agterste skokbreker se verstelling verstel deur aan die wiel te draai terwyl u ry.

'N Ordentlike brandstofverbruik van 5 liter en 'n groot brandstoftenk (as u die reservaat aanskakel, vul u dit met 5 liter) sorg vir 'n rustige en aangename rit sonder om gereeld te stop by vulstasies.

Waarvan praat ons prys? Hierdie ernstige, daar is niks om oor te filosofeer nie; amper 13 duisend euro vir die basismodel is baie, en as jy dink aan 'n selfs kleiner toerustingpakket, ABS, padpakket en 'n paar ander dinge, sal jou rekening nog twee duisend minder wees en sal jy toegerus wees met alles wat jy nodig het. bykomstighede hierdie GS kan kos tot 18 duisend euro. Klein troos, maar as ons dink dat hy die prys goed hou, is die aankoop nie so irrasioneel nie. Maar dit is steeds 'n groot hoop geld.

Maar, soos 'n kollega gesê het, daar is niks beter vir hom elke dag nie, vir 'n sprong in die Dolomiete of 'n week lange reis na Europa. En baie ander sal jou beny, ten minste stil, indien nie hardop nie. U weet ons is Sloweens!

Toets motor prys: 12.900 euro

enjin: 2-silinder, 4-takt, 1.170 cc? , 77 kW (105 pk) by 7.500 rpm, 115 Nm by 5.570 rpm, elektroniese brandstofinspuiting.

Raam, vering: buisstaal, landingsrat -enjinhouer, dubbele hefboom voor, paralever agter.

Remme: voor 2 rolle met 'n deursnee van 320 mm, agter 1 spoel 265 mm.

Asafstand: 1.507 mm

Brandstoftenk, verbruik per 100 / km: 20 l, 5, 5 l.

Sitplekhoogte vanaf die grond: 850/870 mm.

Gewig (droog): 203 kg.

Контактное лицо: Avtoval, doo, Grosuplje, tel.: 01/78 11 300.

Ons loof en verwyt

+ krag, wringkrag

+ versnelling, enjin beweegbaarheid

+ 'n wye reeks toerusting

+ ergonomie en uitstekende gemak vir die passasier

+ stabiliteit teen hoë snelhede

+ spieëls

-prys

Petr Kavčič, foto:? Grega Gulin

Meestersdata
Toets model koste: € 12.900 XNUMX XNUMX €
Tegniese inligting
enjin: 2-silinder, 4-takt, 1.170 cc, 77 kW (105 HP) by 7.500 rpm, 115 Nm by 5.570 rpm, elektroniese brandstofinspuiting.
Raam: staal buis, enjin laer deel van die onderstel, voor duolever, agter paralever.
Remme: voor 2 rolle met 'n deursnee van 320 mm, agter 1 spoel 265 mm.
Brandstoftenk: 20 l, 5,5 l.
Asafstand: 1.507 mm
gewig: 203 kg.