BMW i4 M50, Autogefühl hersiening. Uitstekende versnelling, gemengde vering, te ligte stuur [wiedo]

Die Duitse kanaal Autogefühl het die BMW i4 M50 getoets, die kragtigste weergawe van die BMW i4, 'n D-segment-sedan wat met die Tesla Model 3 moet meeding. Die motor het sterk na die BMW 3/4-reeks gelyk, hoewel die resensent 'n paar foute gevind het daarin. Die kwellendste ding van hom was die effens werkende stuurwiel.

Toets: BMW i4 M50

Dit het begin met 'n nuuskierigheid, dit wil sê die vering: die agterkant is standaard toegerus met 'n lugvering, terwyl die vooraanpasbare vering gebruik word. Die vervaardiger verduidelik dit so dat hy wou hê die inligting wat van die pad af kom, moet 'n bietjie meer direk wees. Dit kan ook 'n gebrek aan spasie onder die enjinkap wees.

Die BMW i4 is gebou op 'n universele diesel-elektriese platform, ma batterye krag 80,7 kWhdaar is geen voorste laairuim nie. Die Duitse vervaardiger is duidelik huiwerig om kopers van spasie bo die vooras te voorsien, hulle moet tevrede wees met wat hulle agter kry: bagasieruim kapasiteit van die BMW i4 в 470 liter. Die Tesla Model 3 het 45 liter minder (425 liter), die Kia EV6 sal die eienaar 20 liter meer (490 liter) bied – maar beide Tesla en Kia het ook voorrakke. Ons weet nie van die spasie onder die vloer in BMW nie, want die VDA-prosedure neem dit nie in ag nie en Autogefühl het nie daar gekyk nie:

Versnelling van die BMW i4 M50 tot 100 km/h gaan voort 3,9 sekondesDie motor is dus dieselfde as die Tesla Model 3 Long Range met die Acceleration Boost-pakket, maar swakker as die Tesla Model 3 Performance. Laasgenoemde is 'n baie sterk boodskap: "M sal erger as Tesla van onder die ligte af opstyg." Die swakker i4 eDrive40-variant versnel tot 100 km/h in 5,7 sekondes, wat hom naby die Tesla Model 3 SR+ (5,7 sekondes) en onder die Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 sekondes) plaas.

Die BMW i4 is toegerus met die nuwe BMW OS8-stelsel, het koolstofinsetsels op die kajuit, daar is egter nie veel spasie in die agtersitplek niewat verbasend is as jy die lengte van die liggaam in ag neem. Die storieverteller is styf agter hom, die hoë sentrale tonnel sal waarskynlik die reis van 'n moontlike passasier wat in die middel sit, nie lekkerder maak nie.

Die motor het perfek versnel, YouTuber was verheug oor sy werkverrigting – die BMW i4 M50 is die vinnigste weergawe in die aanbod – maar hy was verras deur die stuurstelsel. Hy het dit as “ongewoon vir BMW” beskryf omdat die bestuurder die indruk het van onvolledige beheer van die voertuig. Na sy mening het die stuurwiel te lig gewerk, hoewel hy die motor se gedrag in draaie geprys het. Tydens normale bestuur was die vering veronderstel om soos die BMW 3- of 4-reeks te lyk, hoewel die Autogefühl-verteenwoordiger nie juis ten gunste was daarvan om verskillende tipes ongelykheidsdemping te meng nie.

Nadat u 100,7 kilometer in 1,5 uur gery het (gemiddeld ~ 67 km/h) BMW i4 M50 energieverbruik opgemaak 18,9 kWh / 100 km, wat sal vertaal in 'n maksimum reikafstand van 427 kilometer op 'n enkele lading. As die rit baie gevarieerd was, met talle versnellings en die snelweg, is dit 'n baie goeie resultaat.

Die prys van die BMW i4 M50 begin in Pole vanaf 289 899,98 PLN, pryse vir BMW i4 eDrive40 begin vanaf 245 200 PLN. Die motorkonfigureerder is HIER.

Werd om te kyk:

Dit kan jou interesseer: