Is dit moontlik om die lewe van die "masjien" ernstig te verleng met behulp van bymiddels

Vervaardigers van motorchemikalieë, in die nastrewing van die geld van motoreienaars, het bymiddels gemaak vir enige vloeistowwe in die motor. Hulle het nie hul aandag en oordrag omseil nie. Die AvtoVzglyad-portaal het uitgevind of die motoreienaar hierdie tipe "aanvulling" moet kontak.

Te oordeel aan die tipiese aantekeninge op die pakkette, verbeter byna elke selfrespekterende “outomatiese ratkas bymiddel” die gladheid van ratwisseling, verminder transmissievibrasies, herstel slytasie en beskerm die oppervlaktes van vryf dele van die meganisme, maak hulle skoon van vuilheid, ensovoorts. op dieselfde trant: soliede pluspunte en bruikbaarheid met geen nadele nie. Maar is dit regtig so?

Kom ons begin met die feit dat byna die hoofrol om die werkverrigting van die outomatiese ratkas te verseker, aan die ratkasvloeistof behoort. Daar is verskeie tipes van hierdie "olies" in die wêreld. Boonop vereis byna elke motorvervaardiger dat vloeistof met 'n uitsluitlik sekere spesifikasie in een of ander van sy outomatiese ratkaste gegooi word.

In reaksie hierop bied vervaardigers van "outomatiese bymiddels" aan om hul chemie in enige "boks" te gooi, ongeag die model, ontwerpkenmerke en tipe olie wat daar gebruik word. Wie in hierdie geval 'n dwaas of 'n swendelaar is - 'n motorvervaardiger of 'n vervaardiger van motorchemikalieë - hoef nie verduidelik te word nie, dink ek.

Maar kom ons aanvaar vir 'n rukkie dat die bymiddel nie die ratolie-parameters ten erger sal verander nie. Sal sy "teen slytasie beskerm", "skoonmaak" of "gladheid verbeter"?

Om te beskerm teen slytasie, moet dit verstaan ​​word, die wrywingsoppervlaktes van die ratpomp word aanvaar. Die ding is dat hulle in kontak is, heeltemal bedek is met ratolie en feitlik nie verslyt nie. Maar selfs hierdie slytasie beïnvloed niks tydens die werking van die "masjien" nie. Al is dit net omdat so 'n pomp in die outomatiese ratkas aanvanklik ontwerp is met 'n groot marge van werkverrigting. Die ratkas sal eerder van ouderdom uitmekaar val as wat die slytasie van die pomptande sy werkverrigting sal begin beïnvloed.

“Om die oppervlaktes van ’n ratkas skoon te maak met ’n bymiddel is oor die algemeen belaglik. As iets daar besmet is, dan is slegs die transmissieolie self die produkte van natuurlike meganiese slytasie. Dit en net dit moet in die outomatiese ratkas skoongemaak word. Vir hierdie doel word 'n spesiale filter gebruik. En verander die transmissievloeistof periodiek.

Die verbetering van die gladheid van die oorskakeling van "outomatiese" met behulp van bymiddels - gewoonlik uit die gebied van 'n soort "sjamanisme". Om dit te verstaan, is dit genoeg om te onthou dat skokke en skokke by die oorskakeling van ratte in 'n transmissie plaasvind as gevolg van 'n ontydige stop van die wrywingspakke. As jy die beloftes in die aantekeninge by die "ACP-bymiddels" glo, los hulle hierdie probleem op. Blykbaar deur die wrywingskoëffisiënt van die wrywingskywe te verander.

Terselfdertyd, op een of ander geheimsinnige manier, bly die wrywingsparameters van die staalskywe en die transmissievloeistof self onveranderd! Hoe om sulke filigraan-selektiwiteit in die praktyk te bring, sal geen spesialis in die outomatiese ratkas jou vertel nie. En towenaars uit die vervaardigers van motorchemiese goedere voer maklik so 'n truuk uit. Maar net op die papier van advertensieboekies.

Die gevolgtrekking uit al die bogenoemde: as jy nie jammer voel vir die geld om 'n twyfelagtige dwelm te koop nie, en ook nie omgee wat met die AKP gebeur nie, dan ja - gooi die "bymiddel" waarvan jy hou, daarin. Miskien sal daar daarna niks sleg met die "masjien" gebeur nie. Met die beste reëling.

Die bedryfskoste van "outomatiese" bymiddels wat hierbo genoem is, hou egter hoofsaaklik verband met produkte van die sogenaamde tuning-rigting. Om eerlik te wees, moet daarop gelet word dat terapeutiese en profilaktiese middels ook vandag te koop is, gefokus op gebruik in "middeljarige" outomatiese transmissies.

Die hoofdoel van sulke motorchemiese produkte is om die werkverrigting van sekere belangrike elemente van 'n gebruikte outomatiese ratkas te ondersteun. As 'n voorbeeld kan ons 'n goed bewese Duitse toevoeging noem vir "masjiene" genaamd ATF Additive. Die produk is deur Liqui Moly-chemici ontwikkel om die seëleienskappe van olieseëls en pakkings wat in outomatiese ratkas gebruik word, te herstel.

Die toevoeging bevat 'n Seal Sweller-komponent wat beheerde swelling van rubber en ander elastomere seëls veroorsaak, asook 'n afname in hul hardheid. As gevolg hiervan kan seëls en pakkings die vereiste volume werkvloeistof vir 'n lang tyd in die eenheid hou. Boonop, danksy spesiale komponente, het ATF Additive 'n goeie reinigende effek. 'n Belangrike kenmerk van hierdie bymiddel is dat dit in staat is om vuildeeltjies in 'n gesuspendeerde en veilige toestand vir die "masjien" te hou. Dit maak dit moontlik om die veroudering en oksidasie van die olie in die outomatiese ratkas te vertraag.