BMW i3s - baie warm gevoel

Met die vriendelike toestemming van BMW Polska het die redakteurs van www.elektrowoz.pl die geleentheid om die nuutste BMW i3-modelle deeglik te toets. Hier streng opname van eerste indrukke met al die emosies wat ons vergesel het. ’n Dieper toets en ’n ernstiger hersiening van die BMW i3’s sal ’n bietjie later gedoen word.

Kom ons begin met dankbaarheid

Eerstens wil ek vir BMW en Nissan bedank vir hul vertroue in ons. Ons is net vir 9 maande op die mark, wat 'n blik op die meeste motorportale is. En tog sal ek in die komende dae geëerd wees om die nuwe Nissan Leaf, BMW i3 en BMW i3's te probeer.

Dankie vir hierdie vertroue. Ek glo dat ons, ten spyte van 'n kort teenwoordigheid op die mark, hierdie tyd goed sal kan benut. Ek het 'n paar idees wat ... binnekort kom. 🙂

Ek beoordeel 'n elektriese BMW in terme van my laaste motor, wat my 'n goeie 2 of 3 jaar gedien het: 'n Volkswagen petrolenjin met 'n V8 4.2 enjin, 'n klassieke 335 pk outomatiese ratkas.

versnelling

Op hierdie agtergrond BMW i3s is … WOW. Die reaksie op 'n sterk druk op die versnellerpedaal (afskop) is onmiddellik en druk in die sitplek. Die ratkas van my binnebrandmotor het baie vinnig gewerk, maar vandag het ek die indruk gehad dat dit 'n ewigheid geneem het voordat die "troika" vasgegespe en die enjin op hoë spoed spring.

> Is die Mercedes EQC reeds in 2018 in produksie?

Die BMW i3s is soos 'n muurligskakelaar: jy klik daarop en die lig gaan aan sonder 'n split-sekonde vertraging. Jy trap die petrolpedaal en die ander karre is dadelik ver agter.

As jy 'n BMW i3 of Nissan Leaf ry, sal die BMW i3's so wees:

Gerief en akkuraatheid

Gerieflike sitplekke, gemaklike bestuursposisie, baie sportiewe vering en lae profiel bande. Dit laat jou elke hobbel, gat voel, om nie eers te praat van die baan op die pad nie. Ek het gemaklik gevoel, maar met 'n konstante grondverbinding (lees: moeilik).

Ek het Krzysztof Holowczyc eenkeer hoor sê dat tydrenbestuurders "voel soos die karre wat piepie" en in hierdie kar het ek gevind dat dit die geval is. Op die hoek – want een of twee keer het ek bietjie harder getrap – het die kar baie duidelik vir my gesê wat gebeur, wat onder my wiele is en wat ek nog kan bekostig. Dit is dieselfde met die stuurwiel.

> EE-plakker - sal inprophibriede soos die Outlander PHEV of BMW i3 REx dit kry?

Ek is natuurlik nie 'n renjaer nie. Trouens, as 'n persoon van voor-aftrede-ouderdom, hou ek van gemak en gerief. Dit was gemaklik hier, ek het selfversekerd gevoel in die sitplek, maar ek het nie op die kussings gedryf nie, soos in die Citroen C5. Die BMW i3's het 'n klou, dit is taai en taai.

Energieverbruik

Toe ek by BMW se hoofkwartier uitvlieg, het die kilometerteller my 172 kilometer se afstand gewys. Ek het na Eco Pro +-modus oorgeskakel omdat ek “nie dieselfde dag wou laai nie” (= my gedagte). Ek het bietjie in die verkeer gery, bietjie langs die busbaan en bietjie pret gehad. Die effek is dat nadat ek ten minste 22 kilometer op die meter gery het, ek 186 kilometer oorblywende kragreserwe het. 🙂

Elektronika, m.a.w. 'n UFO bestuur

Ek het nog nooit met 'n BMW te doen gehad nie. Hulle het daardie flikkerligte weggestoot, waarvan net die linker een moet werk, en selfs dan met 'n “lang” flits en 'n spoed bo 100 km/h (net grap :).

Maar ernstig: ek gaan nie in vir sport nie, ek hoef nie vir sport in te gaan nie, ek hoef nie aan iemand by 'n verkeerslig te bewys hoeveel ek kos nie. Ek was bang dat ek in ’n moeiliker padsituasie nie die agterwielaandrywing sou kan hanteer nie. Dit is hoekom ek geen BMW-bestuurservaring het nie.

Toe ek dus in die BMW i3's klim, het dit gevoel asof ek deur 'n UFO getref is.. 'n Dial wat ek nie verstaan ​​nie, 'n stelsel wat ek nie ken nie. Die rit het my 3 sekondes geneem: "O, die voorste hefboom is 'D', die agterkant is 'R', dit is nie ongewoon nie. Die res is ook op hul plekke.” Ek het begin ry en ... ek het tuis agter die stuur gevoel.

Ek mis nie meer die V8-groep na, hoe weet ek, 50 meter nie? Ek het na 3-4 minute se ry in die verkeer regeneratiewe rem gevoel – ek weet reeds wanneer om my voet van die versneller af te haal om die kar “net betyds” te stop. En elke harder druk op die versnellerpedaal het my soos 'n besetene laat giggel.

Presies. Ek bly laggie.

handel

handel

Dit kan jou interesseer: