BMW i3 94 Ah REx – watter reeks? Die EPA sê dit neem 290 kilometer om te laai + brandstof te vul, maar ... [VIDEO]

Wat is die reikafstand van die BMW i3 REx (94 Ah) sonder om te herlaai? Hoe lank sal die motor van die battery af loop, en hoeveel te danke aan die bykomende interne verbrandingsenergie-opwekker? Ons het gesoek en dit is wat ons gevind het – ook oor die verskille tussen die Amerikaanse en Europese weergawes van die motor.

Volgens EPA die reeks van die BMW i3 REx (2017) is amper 290 kilometer in diesel-elektriese modus, waarvan 156 kilometer net op die battery. Dit is egter die moeite werd om te onthou dat in die Verenigde State die brandstoftenk se kapasiteit met sowat 1,89 liter (van 9,1 tot 7,2 liter / 1,9 liter) verminder is, wat ook die voertuig se algehele reikafstand met 25-30 kilometer verminder. Die beperking is suiwer elektronies, maar in die VSA sal die motor seker maak dat ons nie meer as 7,2 liter brandstof gebruik nie.

> IERLAND. Bykomende laaiers ter waarde van 22 miljard euro, verbrandingsvoertuie verbied vanaf 2045

So, wat is dit? werklike kragreserwe BMW i3 REx 94 Ah in Europa met die vermoë om die volle kapasiteit van die tenk te gebruik? Op YouTube kan jy 'n toets vind deur internetgebruiker Roadracer1977 met redelike bestuur, optimale temperatuur en goeie weerstoestande. En met die Power Generator (Range Extender) ingestel op Battery Backup:

Die effek? Gemeet Die reikafstand van die BMW i3 REx op elektrisiteit en petrol is 343 kilometer., en nadat hy gestop het, het die battery die vermoë getoon om ongeveer 10 kilometer te ry.

213.1 myl in my 94Ah BMW i3 reeksverlenger - volreeks toets

Binnebrandenjin / Range Extender - wanneer om te onderhou, wanneer om te ontlaai?

Die toets vereis twee verduidelikings. Die reeksverlenger op die BMW i3 kan 1) in batteryrugsteunmodus werk (sien prentjie hierbo) of 2) outomaties aanskakel wanneer die batteryvlak tot 6 persent daal.

> Regeneratiewe rem/"elektroniese pedaal" in BMW i3 en ander elektries - sal Leaf (2018) ook remligte insluit?

Opsie No.1 dis beter as ons net die elektriese motor wil aandryf, met sy krag en versnelling. Die motor gebruik eers petrol en ontlaai dan die battery.

Opsie No.2 op sy beurt maksimeer dit die omvang. Wanneer die battery ontlaai is, sal die voertuig die verbrandingsenergie-opwekker (petrolenjin) aanskakel. Die topspoed van die motor sal daal tot sowat 70-80 kilometer per uur en dit sal lank neem om die motor te versnel. Wanneer jy opdraand ry, sal die voertuigspoed aansienlik daal. Dit is omdat 'n 650cc tweesilinder binnebrandenjin te klein is om die spoed van so 'n masjien vol te hou.

> Gewildste EV's en inprophibriede in Pole [2017-ranglys]

Dit kan jou interesseer: