BMW sê elektrifisering is 'oorgedrewe', dieselenjins sal 'nog 20 jaar hou'

Ten spyte van sy innoverende elektriese modelle en strenger regulasies, sê BMW diesel sal nog vir 'n rukkie bestaan.

In algemene voorspellings vir globale markte, sê Klaus Fröhlich, BMW-raadslid vir ontwikkeling, dat dieselenjins nog 20 jaar sal hou, en petrolenjins vir ten minste nog 30.

Fröhlich aan die handelspublikasie gesê Motornuus Europa dat die gebruik van battery elektriese voertuie (BEV's) in die volgende 10 jaar sal versnel in die ryker kusstreke van toonaangewende markte soos die VSA en China, maar die groot streeksmarkte van beide lande sal nie toelaat dat sulke voertuie "hoofstroom" word nie. .

Hierdie sentiment, wat deur 'n groot deel van die Australiese publiek gedeel word met betrekking tot die behoefte aan dieselenjins in die streke, was die hoofonderwerp van bespreking in die onlangse verkiesings.

EV-teenstanders sal bly wees om te weet dat Fröhlich sê "die oorskakeling na elektrifisering is oorverhoog" en dat EV's nie noodwendig goedkoper sal word namate die "vraag na grondstowwe toeneem nie."

Die handelsmerk het erken dat sy inlyn-ses, vierturbo-dieselenjin wat in sy M50d-variante gebruik word aan die einde van sy lewensiklus uitgefaseer sal word omdat dit "te ingewikkeld is om te bou" en ook van sy 1.5- liter driesilinder dieselenjin. . en dalk sy V12-petrol (wat in Rolls-Royce-modelle gebruik word), aangesien dit te duur is om enige enjin aan emissiestandaarde te hou.

BMW se turboaangejaagde viersilinder-inlyn-ses-dieselenjin, wat in die vlagskipvariante van die M50d gebruik word, is op pad na die snyplank.

Terwyl die handelsmerk se geleidelike elektrifisering kan beteken dat BMW se diesel- en hoëverrigting-enjins na die snyplank gestuur kan word, het die handelsmerk voorgestel dat hoë-aangedrewe hibriede en miskien selfs 'n gedeeltelik geëlektrifiseerde V8 hul weg in sy M-kentekenmodelle kan vind vir die voorsienbare toekoms.

In Australië vertel BMW se plaaslike afdeling vir ons dat terwyl die verkope van dieselenjins jaar na jaar stadigaan plek maak vir petrolopsies, die handelsmerk verbind is tot enjintegnologie en geen diesel-uitfaseringsdatum is vasgestel nie.

Ongeag, BMW gaan voort met 48-volt-variante van sy gewildste ligte-hibriede-modelle en het 'n amptelike aankondiging gemaak voordat hy gesê het hy is "opgewonde" oor die vooruitsig om meer van sy elektriese voertuie in Australië te verkoop - mits daar politieke wil is om dit te doen. makliker vir verbruikers om te kies.

BMW het groot verwagtinge vir die iX3, 'n volledig elektriese weergawe van sy gewilde X3.

Die nuutste vertoonvenster vir opkomende BMW EV-tegnologie is "Lucy"; elektriese 5de reeks. Dit is die kragtigste voertuig wat BMW ooit gebou het, met drie 510kW/1150Nm elektriese motors.

Is battery-elektriese tegnologie oorverhoog? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.