BMW C 400 X, toets van die nuwe Duitse medium bromponie – Padtoets
inhoud
BMW C 400 X, toets van die nuwe Duitse medium bromponie – Padtoets
C 400 X dit is nuut bromponie middelafstand BMW motorfietsontwerp om die beste in stedelike omgewings te bied, terwyl u nie vergeet om uit die stad te reis nie. Dit is die jonger broer van die reeds bekende C 650 Sport en GT en kom op die mark met tegnologiese toerusting wat voorheen nie op bromponies beskikbaar was nie. Hy fokus op Yamaha XMAX 400 (€ 6.780) en Kymco Verheugend (€ 6.490) debuteer met 'n beginprys 6.950 евро... Dit is gemaak in 'n moderne styl met sterk verwysings na die motorfietswêreld van die Duitse handelsmerk. Ek het dit vir u probeer op die strate noord van Milaan om uit te vind voordele en nadele.
BMW C 400 X: hoe dit gedoen word
Vandag word die nuwe C 400 X BMW se intreevlak-bromponie. Dit het enjin 350 cc, wat krag kan lewer 34 CV teen 7.500 rpm en 35 Nm by 6.000 rpm, wat die maksimum snelheid van 139 km / h kan bereik. IN raamwerk gemaak van buisstaal wat verbind is met 'n teleskopiese vurk en twee vere aan die agterkant, waaruit 'n aluminium swaaiarm uitstaan. Die styl kombineer sportiwiteit en dinamika. Die voorruit bied ordentlike aërodinamiese beskerming (nie verstelbaar nie, maar u kan 'n hoër een as opsie kies).
Goeie vermoë Laai Daar is 'n 'flexcase' onder die saal: daar is 'n binnedeur wat met 'n blaasbalg 'oopgemaak' kan word (slegs as die bromponie stilstaan en stilstaan) die ruimte wat vir helms of sakke gereserveer word, vergroot. Die wiele meet 15 "aan die voorkant en 14" aan die agterkant, terwyl die remstelsel 'n dubbele skyf van 270 mm voor en een skyf aan die agterkant bevat, met ABS as standaard. Een van die mees innoverende aspekte van die nuwe C 400 X is die nuwe ontwerp. multifunksionele instrumente met 'n 6,5 -inch TFT -kleurskerm (Opsioneel).
Dit verkoop vir 650 euro en is gekoppel aan BMW se gevorderde LHD multi-kontroleerder. Laastens is die katalogus uitgebreid аксессуары: van die gemakspakket (handvatsels en verhitte sitplek) tot die sleutellose rit deur die bokant, die onderste saal en LED -ligte. Die nuwe BMW C 400 X is beskikbaar in Zenith Blue en Alpine White.
BMW C 400 X: hoe gaan dit
Dit is 'n baie bromponie Comodo, bied 'n optimale bestuursposisie met baie beenruimte. U staan met 'n reguit bolyf sonder om eers die gevoel te voel dat u 'in 'n stoel' is. Die stuurwiel is naby, maar nie te hoog nie. Die gewig is goed gebalanseerd en jy kan met ongelooflike ratsheid beweeg, selfs teen baie lae snelhede: die bromponie voel selfs groter in die saal. kompakte as wat dit werklik is. Die enjin is glad, het karakter en ry goed. Rem is ook redelik effektief; jammer nie Handrem.
Wat die tuning betref, is 'n goeie kompromie bereik, sag genoeg vir stadsbestuur en stewig genoeg om vinnig tussen heuwels te kan klim. Selfs op die snelweg ry u bestendig met 'n goeie gemak; As u van plan is om baie kilometers teen meer as 100 km / h te ry, kan 'n groter voorruit natuurlik 'n uitstekende hulpmiddel wees. Maar die werklike toegevoegde waarde van die C 400 X, vanuit my oogpunt, lê in die tegnologiepakket en veral in die stelsel. infotainment met 'n multifunksieskerm van 6,5 duim. Gemaak in samewerking met Bosch, kan interaksie hê met 'n slimfoon (gekoppel aan die motor via Bluetooth), wat navigasie-, telefoon- en musiekbeheerfunksies bied.
Dit is nie belangrik nie, laat ons duidelik wees, maar dit is 'n pluspunt. Veral tydens die navigasie word die kaart nie soos op motors vertoon nie, maar daar is pyle wat stap vir stap duidelik en intuïtief die motorfietsryer na 'n gegewe bestemming lei. Om al die funksies van die stelsel te gebruik, benodig u natuurlik 'n helm met die toestel. Bluetooth geïntegreer; Alternatiewelik kan u kies vir 'n helm van BMW.
