BMW 325d Prestasie
Maar hierdie keer praat ons nie van die laai van onnodige (wel, wie ook al) elektronika, gemaklike bykomstighede en dies meer nie. Die Performance -etiket dui bykomstighede aan op 'n spesiale lys genaamd BMW Performance, wat hierdie 3 -reeks Sedan 'n heeltemal nuwe karakter gee.
Kom ons begin met 'n gewone wit 325d. Moenie deur die 325-etiket geflous word nie – daar is natuurlik ’n drieliter-sessilinderenjin in die neus (wat bestaan as die 325d, 330d en dubbelturbo as die 335d). Die 325d-benaming beteken net minder as 200 "perdekrag" (en 'n baie laer getal op die pryslys as die 245 "perdekrag" 335d), natuurlik, weens enjinrekenaarverstellings.
Daar is ook minder wringkrag, maar 'n belangrike verskil: die grootste is maar liefst 450 rpm laer, teen slegs 1.300 rpm. Dit is dus geen verrassing dat ons na 'n paar dae se toetsing verbaas was dat ons meestal tussen 900 en 1.400 rpm ry, dat die enjin in hierdie gebied, wat die meeste diesels voorberei vir asemhaling, nuttelose trillings en gedreun, stil, glad is . veral, maar vasberade en lewendig.
En daarom kan die gemiddelde bewegingsnelheid 100 kilometer per uur wees (en nee, dit sluit nie net die snelweg in nie, maar ook die snelweg en 'n bietjie stadsry), en die verbruik is minder as sewe liter. En terselfdertyd kan u nog steeds hier en daar met die gly van die boude speel, wat nog aangenamer is in so 'n trio.
Een van die hake uit die lys met bykomstighede was vir die M-sportonderstel en 19-duim-wiele op uiters ligte velde (selfs 'n M3 sou hulle nie skaam nie), en al die vrese vir ongelooflike ry (wat gewoonlik die gevolg is van so 'n sport -onderstel) is die eerste rit op hierdie lastige spanne teen 'n spoedhok geslaan: daarin was hierdie 325d gemakliker as baie meer gesinne en minder sportiewe motors.
Ander bykomstighede? Aërodinamiese pakket (met koolstofvesel -spoilers voor en agter), buitenspieëls van koolstofvesel met verskeie lyne aan die bokant van die dye. Nog steeds redelik kalm, maar genoeg vir baie M3 -bestuurders om agter ons aan te kom om te sien wat die hel is.
En binne? Nog meer koolstofvesel en bowenal wonderlike, ondenkbaar gemaklike dopstoele. Met die eerste oogopslag is u bang dat hulle te styf, te smal, met rande te hoog is vir maklike in- en uitgang, en ook ongemaklik as gevolg van die hoogteverstelling (hulle word verstelbaar met 'n klein werktuig). Na twee weke se gebruik was dit egter een van die beste sitplekke wat vandag in motors gevind word. Meestal.
Minder gelukkige bykomstighede is die stuurwiel en rathefboom. Eersgenoemde het verstelbare LED's wat aandui wanneer om te skuif (geel, rooi, dan flits alles) en 'n klein LCD-skerm wat rondtetye, longitudinale of sywaartse versnellings en steurnisse kan vertoon (saam met stuurwielknoppies in die bulte van 'n groot vinger. ) om die stelsel op te stel.
Ongelukkig is die stuurwiel toegedraai in Alcantara, wat permanente droë hande en 'n gladde stuurwiel beteken, tensy jy wedrennehandskoene dra. Andersins is dit beter om by die vel te bly. Die beeld verwys na die rathefboom: dit is aluminium (in die somer baie warm en koud in die winter) en baie korter, wat beteken dat die elmboogsteun nog meer in die pad kan val (en dat dit u vinger kan knyp). ...
Maar oor die algemeen is 'n trio met die regte bykomstighede (soos die BMW Performance) 'n motor wat maklik is om met die eerste oogopslag op verlief te raak en al hoe meer van 'n myl weg te geniet. Jy het net geld nodig. Spesifiek: baie geld.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
BMW 325d Prestasie
Meestersdata
| Verkope: | BMW GROUP Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 39.100 € |
| Toets model koste: | 58.158 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 145 kW (197 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Maksimum spoed: | 235 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,7l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 6-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - verplasing 2.993 cm? – maksimum drywing 145 kW (197 pk) by 4.000 400 rpm – maksimum wringkrag 1.300 Nm by 3.250 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin word deur die agterwiele aangedryf - 6-spoed handratkas - voorbande 225/35 / R19 Y, agter 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasiteit: | topspoed 235 km/h - 0-100 km/h versnelling in 7,4 s - brandstofverbruik (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2-emissies 153 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.600 kg - toelaatbare bruto gewig 2.045 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.531 mm - breedte 1.817 mm - hoogte 1.421 mm - brandstoftenk 61 l. |
| Boks: | 460 |
Ons metings
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Kilometerstand: 8.349 km | |
| Versnelling 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 15,4 jaar ( 149 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 7,0 / 10,5's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 8,3 / 10,7's |
| Maksimum spoed: | 235 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 7,6 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 35,4m |
| AM tafel: | 39m |
evaluering
Hierdie 325d is ideaal vir diegene wat diesel wil hê (nie te duur nie), ekonomies ry (gewoonlik), maar ook 'n motor wil hê wat bestuursplezier ken en kan lewer wanneer hul hart (en regtervoet) dit wil hê.
Ons loof en verwyt
enjin
sitplek
onderstel
voorkoms
stam
skuifhendel
alcantara op die stuurwiel
