Differensiaalslot EDL
Elektroniese ewenaarslot EDL is 'n mikroverwerkermeganisme wat outomaties die verspreiding van wringkrag tussen die dryfwiele reguleer. Die stelsel keer doeltreffend dat die wiele van die dryfas gly wanneer dit wegspring, versnel en in 'n draai op 'n nat of ysige padoppervlak ingaan. Dit werk as die sensors die glip van die dryfwiel bespeur en elke wiel individueel rem,
Die EDL-stelsel is 'n ontwikkeling van Volkswagen en het die eerste keer op motors van hierdie handelsmerk verskyn. Die beginsel van werking van die stelsel is gebaseer op die rem van die wiele wat begin rol as gevolg van 'n gebrek aan traksie. Die ewenaarslotstelsel oefen 'n beheer-effek uit op die remme, wat lei tot gedwonge rem van die dryfwiel in twee, indien die verkeersituasie dit vereis.
EDL is 'n komplekse en hoë-tegnologie stelsel, dit behels sensors en meganismes van verwante stelsels - byvoorbeeld, ABS en EBD. Op die oomblik van glip, sal die wiel van die voorste paar outomaties gerem word, waarna dit van die krageenheid van verhoogde wringkrag voorsien word, waardeur sy spoed gelyk gemaak word, en die glip verdwyn. Die werk van EDL word bemoeilik deur die feit dat byna alle motors vandag met 'n gekoppelde wielset en 'n simmetriese ewenaar vervaardig word. Dit beteken dat die differensiaal op die oomblik van gedwonge rem op die wiel die spoed op die tweede wiel in die gemeenskaplike wielstel verhoog. Daarom, na die rem, is dit nodig om maksimum spoed toe te pas op die wiel wat gly.
Kenmerke van die gebruik van EDL en sy toestel
Die differensiële toestelblokkeringstelsel behoort tot die kompleks van voertuigaktiewe veiligheidstelsels. Die gebruik daarvan word in 'n volledig outomatiese modus uitgevoer. Dit wil sê, sonder enige aksie aan die kant van die bestuurder, beheer (verhoog of verminder) die EDL die druk in die remstelsel op elke wiel in die dryfpaar.
Die funksionaliteit van die stelsel word verskaf deur die volgende meganismes:
- vloeistof terugkeer pomp;
- magnetiese skakelklep;
- terugdrukklep;
- elektroniese beheereenheid;
- stel sensors.
Die EDL word beheer deur die elektroniese blok van die sluitweerremstelsel ABS, waarvoor dit met sommige stroombane aangevul word.
Die ewenaar sluitstelsel kan nie net op voorwielaangedrewe of agterwielaangedrewe motors geïnstalleer word nie, dit wil sê nie net op asse nie. Moderne 4WD SUV's is ook aktief toegerus met EDL, net in hierdie geval werk die stelsel op vier wiele tegelyk.
Die kombinasie van ABS + EDL laat jou toe om gemak van bestuur te bereik en gly-oomblikke te vermy terwyl jy bestuur. Om beheermeganismes te vergelyk, kan jy inskryf vir ’n toetsrit by FAVORIT MOTORS, aangesien die maatskappy se vertoonlokaal ’n groot verskeidenheid motors met verskillende vlakke van toerusting bied.
Drie siklusse van die ewenaarslotstelsel
Die werk van die EDL is gebaseer op siklaliteit:
- inspuiting van hoë druk in die stelsel;
- handhawing van die vereiste drukvlak van die werkvloeistof;
- druk vrystelling.
Die sensors wat op die wielmeganismes geïnstalleer is, reageer op alle veranderinge in die beweging van elk van die dryfwiele - 'n toename in spoed, 'n afname in spoed, gly, gly. Sodra die sensors-ontleders glipdata aanteken, stuur die EDL onmiddellik 'n opdrag deur die ABS-mikroverwerkereenheid om die skakelklep toe te maak. Terselfdertyd gaan nog 'n klep oop, wat vinnige hoëdrukopbou verskaf. Die omgekeerde hidrouliese pomp word ook aangeskakel, wat die nodige druk in die silinders skep. Danksy dit word in 'n uiters kort tyd effektiewe rem van die wiel, wat begin gly, uitgevoer.
In die volgende stap elimineer EDL die risiko van gly. Daarom, sodra die remkrag soos nodig na elke wiel versprei is, begin die stadium om die druk van die remvloeistof te hou. Om dit te doen, word die terugvloeiklep afgeskakel, wat u toelaat om die verlangde druk vir die vereiste tydperk te handhaaf.
Die laaste stadium van die stelselwerking begin nadat die voertuig die hindernis suksesvol verbygesteek het. Om dit spoed te gee, verlig EDL eenvoudig die druk in die remstelsel. Die wiele ontvang dadelik wringkrag van die enjin, wat 'n toename in spoed tot gevolg het.
Dikwels gebruik die ewenaarslotstelsel verskeie herhalende siklusse gelyktydig om die vinnigste herstel van glip te verseker. Boonop laat dit jou toe om die voertuig bykomende stabiliteit te gee.
Aanbevelings vir bestuurders van voertuie met EDL
Spesialiste van FAVORIT MOTORS Groep van Maatskappye let op verskeie nuanses waarvan eienaars van alle voertuie toegerus met die EDL-stelsel bewus moet wees:
- as gevolg van die besonderhede van die stelsel, ontstaan 'n verskil onvermydelik tussen die spoedmodusse in die rotasie van die wiele in die rypaar, daarom moet die totale spoed van die voertuig ten tyde van EDL-aktivering nie 80 kilometer per uur oorskry nie;
- in sommige situasies (na gelang van die tipe padoppervlak) kan die verandering van siklusse van die stelsel met aansienlike geraas gepaard gaan;
- dit word aanbeveel om die petrol- en rempedale te gebruik wanneer die EDL geaktiveer word, met inagneming van die padoppervlak;
- As u op ys of sneeu versnel, word dit nie aanbeveel om die petrolpedaal aktief te gebruik nie. Ten spyte van die werking van die stelsel, kan die voorste paar wiele effens draai, waardeur daar 'n risiko is om beheer oor die motor te verloor;
- dit word nie aanbeveel om EDL heeltemal uit te skakel nie (die stelsel skakel outomaties af om oorverhitting van aandrywers te voorkom en skakel aan indien nodig);
- in sommige gevalle, wanneer die ABS-wanfunksie-aanwyserliggie aangaan, kan die defekte in die EDL-stelsel wees.
Bestuurders word ook aangeraai om nie heeltemal op die werking van die ewenaarslotstelsel staat te maak nie, maar om altyd die basiese reëls te volg vir veilige bestuur op paaie met enige oppervlak.
In die geval van enige wanfunksies in die werking van die elektroniese ewenaarslotstelsel, is dit raadsaam om onmiddellik gespesialiseerde motorsentrums te kontak. Die FAVORIT MOTORS Group of Masters-span het al die nodige vaardighede en moderne toerusting om diagnostiese prosedures, instellings en herstelwerk van komplekse voertuig-aktiewe veiligheidstelsels uit te voer.
